企業(yè)的發(fā)展就像飛機(jī)，它不是汽車，一腳油門前進(jìn)，一腳剎車停住，飛機(jī)停下要么墜落要么降落，降落后再想飛就得長時(shí)間滑行。要想持續(xù)領(lǐng)飛，在行業(yè)變革中始終保持領(lǐng)先地位，那需要有前瞻的戰(zhàn)略眼光、強(qiáng)大的科研能力和在危險(xiǎn)中尋找機(jī)會的定力、逆勢中前行的勇氣來為“飛機(jī)”保駕護(hù)航。

(資料圖片僅供參考)

從第二次工業(yè)革命的電氣化時(shí)代，到第三次工業(yè)革命的互聯(lián)網(wǎng)信息化時(shí)代，再到如今的第四次工業(yè)革命的智能化時(shí)代。每一次大變革，都是對汽車產(chǎn)業(yè)的一次洗牌，對汽車產(chǎn)業(yè)格局的一次重塑。擁有160余年歷史的長安汽車在時(shí)代的發(fā)展之中始終保持領(lǐng)先地位，正是因?yàn)橛袕?qiáng)大的科研能力和前瞻的戰(zhàn)略眼光等為其保駕護(hù)航。

在乘聯(lián)會前段時(shí)間公布的中國汽車市場2022年全年數(shù)據(jù)中，長安汽車排名第三，超過上汽大眾，全年狹義乘用車零售銷量為127.4萬輛，同比增長14.2%，交出了一張優(yōu)秀的答卷。

而在2023年，長安汽車又會給我們哪些驚喜呢？今天我們就來搶先了解下2023年長安汽車都會推出哪些重磅新車。

長安CS75(參數(shù)|詢價(jià)) PLUS iDD

長安汽車在2022年對電動化、智能化加速發(fā)力，推出了多款優(yōu)秀的新能源汽車。2023年，長安又將會推出一款重磅新能源SUV，那就是長安CS75 PLUS iDD，車輛將會在1月12日正式亮相。

長安CS75 PLUS iDD在外觀上基本延續(xù)了燃油版車型的設(shè)計(jì)，采用了大尺寸的前格柵和點(diǎn)陣式中網(wǎng)，搭配貫穿式的LED燈帶和前燈組，車輛的視覺寬度得到了進(jìn)一步的拉伸。另外，因?yàn)樵诟駯藕蜔艄夥矫娴募?xì)節(jié)變化，車輛的前臉造型看起來比燃油版的CS75 PLUS更加張揚(yáng)運(yùn)動一些，視覺沖擊力也更強(qiáng)。

車輛側(cè)面線條使用了上揚(yáng)的腰線，搭配車頂飾條，增添了運(yùn)動感。車尾采用全新的貫穿式尾燈組，辨識度有所提升。

在動力方面，新車將搭載1.5T發(fā)動機(jī)加電動機(jī)組成的藍(lán)鯨iDD混動系統(tǒng)。官方尚未公布動力方面的具體信息，但是我們將UNI-K(參數(shù)|詢價(jià)) iDD作為參考物。

在搭載藍(lán)鯨iDD混動系統(tǒng)后，UNI-K的系統(tǒng)綜合輸出功率210kW，NEDC工況下，單次滿油滿電最大續(xù)航里程達(dá)到1100km，匱電狀態(tài)下百公里油耗為5L。

車輛搭載一塊總能量為30.7kWh的動力電池，NEDC工況下車輛純電續(xù)航130km。動力電池支持交直流充電，直流快充模式下，電量從30%充至80%用時(shí)約30分鐘。

都知道中國SUV市場競爭激烈，特別是在緊湊級SUV這個(gè)領(lǐng)域，整個(gè)中國市場有百余款車型，而長安CS75 PLUS卻是長期占據(jù)榜單前列，在宋PLUS DM-i(參數(shù)|詢價(jià))這個(gè)狠角沒橫空出世前，長安CS75系列甚至還數(shù)次拿到月度冠軍。在最近乘聯(lián)會給出的SUV榜單中，長安CS75 PLUS也是拿到了30456輛的好成績，僅次于宋PLUS DM-i之后。在加入藍(lán)鯨iDD混動系統(tǒng)之后，只要價(jià)格不離譜，相信長安CS75 PLUS iDD能和宋PLUS DM-i展開正面較量。

深藍(lán)C673

深藍(lán)品牌是長安汽車在去年4月才成立的一個(gè)品牌，旗下首款車型SL03因?yàn)樵龀獭⒓冸姾蜌潆姲嫒N動力形式一戰(zhàn)成名。在去年12月，SL03的月度交付量也是破萬，達(dá)到了11650臺，成為交付過萬用時(shí)最短的造車新品牌。

僅僅靠一款車想支撐整個(gè)品牌是肯定不行的，所以深藍(lán)品牌正在加快腳步推進(jìn)第二款車的面世，而這第二款車則是定位SUV，目前代號為C673。

深藍(lán)C673基于EPA1平臺打造，該平臺是長安汽車歷經(jīng)5年打造出的行業(yè)首個(gè)兼容純電、增程、氫燃料電池的多動力構(gòu)型全電平臺。

深藍(lán)C673將對標(biāo)特斯拉Model Y(參數(shù)|詢價(jià))，因此這款車將會在智能座艙和智能輔助駕駛系統(tǒng)方面發(fā)力。

從深藍(lán)C673的專利圖上可以看到，車身前翼子板處帶有斜向后的傳感器，因此預(yù)計(jì)C673的輔助駕駛能力可以達(dá)到L2+甚至更高級別的水平。而在智能座艙方面，SL03上的搭載的智能旋轉(zhuǎn)向日葵屏應(yīng)該也會搭載在深藍(lán)C673上，同時(shí)像例如智能語音助手、智能手勢互動、3D全息人臉登錄、藍(lán)牙數(shù)字鑰匙,NFC數(shù)字鑰匙這些SL03上有的功能和配置，C673也一定會搭載。

在外觀方面，深藍(lán)C673采用了深藍(lán)家族化設(shè)計(jì)，整體外觀年輕化和科技感都非常不錯(cuò)。側(cè)面較高的車窗線和溜背的造型讓車輛頗有一些跨界車的感覺。尾部部分，深藍(lán)C673的尾部造型棱角分明，線條并沒有像SL03那樣硬朗，看起來更柔和一些。

價(jià)格方面，由于SUV車型的溢價(jià)更高的原因，深藍(lán)C673的起售價(jià)很有可能會在20萬元左右。其競爭對手除了Model Y之外，問界M5(參數(shù)|詢價(jià))、唐新能源等熱門車型也都是其對標(biāo)車型。

長安逸達(dá)

去年12月下旬，長安汽車官方旗下全新轎車長安Lamore官圖正式發(fā)布，同時(shí)官方還公布了新車的中文名稱——“逸達(dá)”，新車定位中型轎車。

在沒有公布官圖和中文名字前，不少人以為逸達(dá)會是逸動(參數(shù)|詢價(jià))的新一代車型，但根據(jù)現(xiàn)在已知的信息來看，逸達(dá)的定位遠(yuǎn)高于逸動，甚至不輸給UNI系列的UNI-V(參數(shù)|詢價(jià))。

長安的外觀設(shè)計(jì)最近幾年基本沒讓人失望過，逸達(dá)前臉采用了無邊框設(shè)計(jì)的前進(jìn)氣格柵，鏤空點(diǎn)陣式中網(wǎng)營造出了強(qiáng)烈的運(yùn)動氣息。兩邊狹長的大燈組，燈組末端進(jìn)行了延展設(shè)計(jì)，前包圍兩側(cè)則采用縱向布局的通風(fēng)開口，進(jìn)一步凸顯車輛的運(yùn)動化屬性。

車輛側(cè)面，逸達(dá)采用了標(biāo)準(zhǔn)的三廂轎車結(jié)構(gòu)，整體造型簡潔，但是車輛的腰線和裙線卻是讓逸達(dá)在簡潔中又不失設(shè)計(jì)感。

就逸達(dá)的整體外觀來說，相比逸動肯定是要更加上檔次一些，而相比風(fēng)格銳利的UNI-V，逸達(dá)的設(shè)計(jì)風(fēng)格則是要稍微沉穩(wěn)一些，頗有一種家用版UNI-V的感覺，而這種風(fēng)格也更容易被更多人接受。

逸達(dá)的內(nèi)飾和逸字輩車型的聯(lián)系并不大了，整體內(nèi)飾風(fēng)格更像是UNI-V，車輛配備了全液晶儀表盤以及雙輻式造型的多功能方向盤，中控中央配備了縱向布局的大尺寸多媒體觸控屏幕，游艇式電子換擋機(jī)構(gòu)。

動力部分，逸達(dá)搭載了藍(lán)鯨1.5T渦輪增壓四缸發(fā)動機(jī)，最大功率為170馬力，峰值扭矩為260N·m，傳動系統(tǒng)匹配7速雙離合變速箱。據(jù)出行局了解，逸達(dá)也會搭載藍(lán)鯨iDD混動系統(tǒng)。

最后在尺寸方面，逸達(dá)的長寬高分別為4770/1840/1440mm，軸距長達(dá)2765mm，而UNI-V的長寬高為4680/1838/1430mm，軸距2750mm，也就是說逸達(dá)在尺寸上全方面優(yōu)于UNI-V，像什么合資品牌的卡羅拉(參數(shù)|詢價(jià))、朗逸(參數(shù)|詢價(jià))、軒逸(參數(shù)|詢價(jià))等A級轎車，更是只有被碾壓的份。

2022年可以說是長安汽車向電動化轉(zhuǎn)型的元年，而2023年則將是長安汽車在電動轉(zhuǎn)型道路上的第二年。同時(shí)2023年也是三年疫情結(jié)束后的首年，居民消費(fèi)能力必將有所回彈，因此2023年尤為關(guān)鍵，在這一年里，除了上述車型外，據(jù)出行局了解，2023年長安將會在混動領(lǐng)域再度發(fā)力，推出多款多款搭載iDD混動車型的車型，讓我們一起期待把。