代表寶馬M的運(yùn)動(dòng)轎車，M3加上了更特別的版本。該車型被命名為M3CS，是以DTM等在賽車舞臺(tái)上積累的經(jīng)驗(yàn)為基礎(chǔ)打造的，配備了噴出550馬力的直列6缸發(fā)動(dòng)機(jī)和MxDrive全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。這款特別的M3將從今年3月開始在慕尼黑工廠限量生產(chǎn)。

寶馬M3(參數(shù)|詢價(jià))CS已經(jīng)比上一代取得顯著進(jìn)步的現(xiàn)款M3更強(qiáng)大、更輕。因此，與現(xiàn)款M3相比，帶來(lái)了更加刺激和差別化的行駛體驗(yàn)。首先從外觀上看，就可以看出與普通3系有很大不同。

(資料圖)

中網(wǎng)的尺寸更大，類似寶馬4系(參數(shù)|詢價(jià))，引擎蓋上下凹了兩個(gè)孔，引擎蓋單獨(dú)設(shè)計(jì)，采用了碳纖維材質(zhì)。保險(xiǎn)杠底部設(shè)計(jì)了擴(kuò)散器。這些設(shè)計(jì)一方面?zhèn)鬟_(dá)了更加過(guò)激和攻擊性的感覺(jué)，另一方面具有空氣動(dòng)力學(xué)考慮的結(jié)構(gòu)，還貼有邊框處理為紅色的專用標(biāo)志。

車身側(cè)面，使用了專用側(cè)裙，輪轂也采用專用M鍛造輕合金輪轂。輪胎也采用專用開發(fā)的型號(hào)，規(guī)格為前輪275/35ZR19、后輪285/30ZR20。

剎車方面，雖然基本型號(hào)上采用了可以發(fā)揮強(qiáng)大制動(dòng)性能的M復(fù)合剎車，但作為選項(xiàng)，碳陶瓷剎車也可以適用。如果采用碳陶瓷剎車片，剎車卡鉗的顏色可以從紅/金青銅中選擇一種。

車尾也布置成專用的樣式，與傳統(tǒng)M3相比，M3CS的所有外部零件都更輕巧、更堅(jiān)固，并基于更先進(jìn)的氣動(dòng)動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)，提供進(jìn)一步增強(qiáng)的空氣動(dòng)力學(xué)特性。車輛外飾顏色提供信號(hào)綠實(shí)體、布魯克林灰金屬、藍(lán)寶石黑金屬3種專用顏色。

內(nèi)飾也更加運(yùn)動(dòng)化，包括紅色、黑色的專用內(nèi)置材料在內(nèi)，采用專用阿爾坎塔拉拋光材料的M運(yùn)動(dòng)方向盤。門面板前后均采用最高級(jí)黑色皮革材料，采用M3CS專用門室板、車頂裝飾材料，座椅底部也都是碳纖維，最大程度的降低重量。

前排座位上配備了以專用的表面處理和圖案設(shè)計(jì)的一體式M碳素桶座椅。座椅還提供了加熱功能。座椅的后面板采用碳纖維制作，不僅大大減輕了重量，還具有非常出色的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和彈性，在嚴(yán)酷的行駛環(huán)境中也能堅(jiān)硬地支撐司機(jī)的身體。座椅上還采用了專用的CS刻字，賦予了更加與眾不同的感覺(jué)。

發(fā)動(dòng)機(jī)搭載的是升級(jí)的直列6缸發(fā)動(dòng)機(jī)，比現(xiàn)行的M3更高40馬力。據(jù)寶馬透露，該發(fā)動(dòng)機(jī)基于寶馬M4(參數(shù)|詢價(jià))GT 3DTM使用的發(fā)動(dòng)機(jī)，提供更高的性能。經(jīng)過(guò)全方位升級(jí)的直列6缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率達(dá)550馬力/6250~7200 rpm，最大扭矩達(dá)650 Nm（約66.28 kg.m）2750~5950 rpm。

據(jù)悉，該發(fā)動(dòng)機(jī)采用了無(wú)套管曲柄殼體、采用鋼絲弧噴涂涂層的輕量氣缸、鍛造曲軸、以及采用3D打印技術(shù)制作的氣缸核心結(jié)構(gòu)。無(wú)套筒曲柄殼體與以往相比具有更加堅(jiān)固的結(jié)構(gòu)，能夠承受更高的燃燒壓力。缸體上采用的特殊鋼絲弧噴涂涂層起到了大大減少摩擦損失的作用，鍛造曲軸具有更高的抗扭性，能夠承受更劇烈的發(fā)動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)。

寶馬方面介紹說(shuō)，采用3D打印技術(shù)的氣缸核心可以精確設(shè)定冷卻水的循環(huán)路徑，甚至可以控制現(xiàn)有金屬鑄造方法無(wú)法實(shí)現(xiàn)的區(qū)域的溫度。渦輪增壓器采用兩個(gè)單滾輪渦輪增壓器，助推壓從原來(lái)的1.7bar提高到2.1 bar。不僅如此，還采用了增加彈簧比重的新設(shè)計(jì)發(fā)動(dòng)機(jī)支架，提高了節(jié)流響應(yīng)性。

變速器采用采用專用配置的自動(dòng)8檔M步進(jìn)變速器，驅(qū)動(dòng)方式采用MxDrive全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。此外，采用電子控制式多盤離合器的MxDrive系統(tǒng)采用改進(jìn)的潤(rùn)滑油供應(yīng)結(jié)構(gòu)和精密的差動(dòng)限制裝置等，也可以根據(jù)需要完全用后輪分配驅(qū)動(dòng)力。

除了個(gè)別調(diào)整的車軸外，還通過(guò)專用的輪轂凸輪角和彈簧、防滑桿、阻尼器的設(shè)置，實(shí)現(xiàn)更精細(xì)、更動(dòng)態(tài)的操控性能。此外，采用專用的支架等，不僅進(jìn)一步加強(qiáng)了車身結(jié)構(gòu)，還通過(guò)適用于車輛內(nèi)外各處的碳纖維零件，大幅減輕了與現(xiàn)行M3相比的重量。

全新寶馬M3CS專注于純粹的駕駛樂(lè)趣，增加了多種便利功能和駕駛員支持系統(tǒng)。除了最新版本的Comport Access軟件包，Harman Kardon環(huán)繞聲系統(tǒng)、停車輔助裝置、前方碰撞警告、車道偏離警告和限速信息系統(tǒng)、主動(dòng)安全配置也基本適用。寶馬M3CS計(jì)劃率先在美國(guó)、德國(guó)、英國(guó)和日本市場(chǎng)上市，價(jià)格尚未公開。