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在12月24號的2022 NIO Day上，蔚來正式發(fā)布了換代后的旗艦車型蔚來ES8(參數|詢價)，整車售價為52.8萬元-63.8萬元。作為蔚來旗艦車型，蔚來ES8已經發(fā)布了五年的時間，為了應對小鵬G9和理想L9(參數|詢價)的挑戰(zhàn)，蔚來也對ES8進行了升級，基于最新的NT2.0技術平臺搭載，采用了目前最新的家族設計風格，可謂是亮點多多。

相比于上一代車型，這代車型的以外觀設計更加優(yōu)雅，并更加精致，新車取消了老款上嵌入前臉的銀色鍍鉻和傳統(tǒng)燃油車一樣的開口前格柵，，變成了擁有更多曲面和折線的鯊魚鼻封閉式前臉，使其電動車風味更加濃郁。同時還配有Double-Dash日間行車燈，整體來看更加簡潔和科技感。

車身側面，新車設計更加流暢，雙肩線的特征讓它視覺效果更加飽滿有力。和老款相比最明顯變化還是側窗下沿，初代ES8在后門的中后部會揚起，視覺上多了些靈動感，新ES8則直接一條直接橫掃過去，非常干脆利落。車身尺寸上，第二代ES8的長寬高分別為5099mm/1989mm/1750mm，軸距為3070mm。除了高度略微矮6mm之外，其他維度均有一定程度的漲幅。

新車在尾部造型也有顯著變化，上代像湯勺一樣的立體尾燈變成流行的貫穿式布局，有效拉伸了車尾的橫向視覺寬度，讓它看起來更文件。另外，原本外置的后雨刷也消失了，改為隱藏式收納在頂部擾流板內。官方稱，全新 ES8 結合全車 60 多項的空氣動力學優(yōu)化，整車風阻系數低至 0.250。

車輛內飾同樣采用了最新的家族式設計，整體的設計和布局也均與蔚來ES7(參數|詢價)相似，但細節(jié)上要顯得更為精致和高級。而在智能座艙方面，全新蔚來ES8采用蔚來第?代數字座艙，新車全系標配HUD，10.2英?HDR儀表屏，12.8英?AMOLED中控屏，分辨率高達1728*1888。車聯(lián)網功能也更加強大，新車搭配強大的新一代移動互聯(lián)域控制器，擁有5G, V2X，藍牙5.2，Wi-Fi 6，UWB等車載領域最強的車載移動互聯(lián)與通訊能力。全棧自研的 NOMI 也在不斷進化，新一代NOMI擁有獨家定制人聲，語調更自然，情感更豐富，更接近真人。

座椅方面，全新ES8首次應用蔚來自研的高端座椅平臺，提供多達20向坐姿調節(jié)和五大舒適性功能，更好地滿足ES8所定義的全場景的用戶需求?；谧匝械淖慰刂破?，座椅體驗也可以持續(xù)FOTA升級，常用常新。

動力上，全新ES8將繼續(xù)采用前后雙電機四驅布局，動力參數和蔚來ES7一樣，總功率達到480kW，總扭矩 850N·m，采用了前永磁 180kW / 后感應 300kW的布置結構，百公里加速為4.1s。搭載蔚來自研智能底盤域控制器ICC，支持FOTA升級，讓后續(xù)迭代更靈活。配合應用了碳化硅功率模塊的第二代高效電驅平臺，ES8搭載標準續(xù)航電池包（75kWh）CLTC續(xù)航達465公里，搭載長續(xù)航電池包（100kWh）續(xù)航達605公里，搭載超長續(xù)航電池包（150kWh）續(xù)航達900公里。同時懸架上有全新的智能雙腔空氣懸架，擁有向下50mm，向上40mm，共計90mm的高度調節(jié)范圍。結合第三代動態(tài)懸架阻尼控制，在不同駕駛模式下，全面提升操控性和乘坐舒適。

在智能科技上，新一代ES8也擁有瞭望塔+車尾頂部攝像頭的布局，前翼子板也擁有ADS攝像頭，意味著新車同樣會標配 NT2.0平臺的全套自動駕駛硬件 ，包括NIO Aquila超感系統(tǒng)和Adam超算平臺，1016Tops的算力、1550nm激光雷達、800萬攝像頭不可或缺。

從產品力來看，全新一代蔚來ES8繼承了蔚來品牌最新的設計理念，最新的技術研發(fā)成果，擁有更出色的動力性能和智能化體驗，同時在豪華感以及舒適性方面也有了進一步提升，還“搶”了一部分MPV的潛在客戶，不僅把女王副駕玩出了新花樣，還讓第二排的乘客獲得了媲美MP車型的舒適性，除此之外，蔚來的駕駛輔助系統(tǒng)依舊非常出色。不過，作為一款售價超過50萬的旗艦車型，全新蔚來ES8的競爭對手也不容小覷，那么它能否成功呢？讓我們拭目以待。