隨著新能源浪潮來襲，A00級新能源汽車成為不少車企布局爭取年輕用戶、搶占下沉市場份額的新戰(zhàn)場。A00級新能源汽車能夠覆蓋日常生活所需，短途代步實用性強。這里，我們雷諾江鈴小麒麟從多維度對標北汽元寶。

溯源兩款車的“誕生地”

小麒麟是擁有75年造車經(jīng)驗江鈴集團與擁有著嚴苛評價體系雷諾集團強強聯(lián)合后研發(fā)的A00級車型，匯集兩個老品牌的技術能量，問世后市場口碑逐步攀升；北汽元寶同樣背靠擁有多年造車經(jīng)驗的北京汽車制造廠，論及發(fā)展底蘊，兩者在同一起跑線。

(相關資料圖)

產(chǎn)品安全層面

小麒麟基于JMEV純電平臺打造，滿載負荷前后軸荷比達到49：51，布局平衡。與低重心設計“交相輝映”，將車輛的穩(wěn)定性和操控感提高了一個檔次；小麒麟車身采用高強度鋼鋁混合結(jié)構，其中高強度鋼占比達到46％，是該細分領域少有的高比例；一體沖壓式車門搭配潰縮式吸能車頭和縮式吸能轉(zhuǎn)向柱，構成了多個潰縮區(qū)域，能在意外發(fā)生時多方位保護成員安全。不難理解以技術著稱的JMEV為何給A00級車型安排了如此高的安全配置——依托4．0工業(yè)標準下的能量工廠，雷諾日產(chǎn)聯(lián)盟ASES和AVES質(zhì)量保證體系是它品質(zhì)的準入門檻。

反觀元寶，其安全方面僅使用“滿足國家碰撞測試的高強度鋼籠式車身、吸能防撞梁”。

產(chǎn)品空間層面

小麒麟的車身尺寸為3500x1646x1460mm，軸距達到了2340mm，車身是標準的五門四座車型，內(nèi)置十幾處儲物裝置，同時搭載了全開式尾門及后排座位放倒功能，不論載物還是載人，實用性絲毫不輸普通轎跑，而元寶則沿襲了精品小車一貫的“兩門風格”，后排空間稍顯掣肘。

電池和電機性能

元寶搭載13．6kwh鋰電池20千瓦驅(qū)動電動機，最大扭矩85N·m，續(xù)航方面則分別提供了120KM／170KM兩個版本。值得玩味的是，盡管小麒麟的最大扭矩略遜前者一籌（最大扭矩達84N·m），然而在26KW高質(zhì)量電機的加持下，它給出了175KM續(xù)航數(shù)據(jù)。不僅如此，從小麒麟首批車主反饋來看，在實際交通中，該續(xù)航數(shù)字有望突破200KM，這或許可以說明，品質(zhì)與品質(zhì)之間的確存在差距。

雖然都承襲了七十多年造車經(jīng)驗，且元寶與小麒麟處于同一賽道，但顯然兩者的奔跑方向與速度都不相同。元寶奔著時下最流行的小車方向而去，突出了小車的靈活性，而小麒麟則在靈活性與實用性之間努力找平，這也就不難理解它為什么會被稱為“精品小車新掌門”了。