當前部分消費者對新能源汽車存在續(xù)航焦慮，很大程度上是源于對實際續(xù)航里程不確定性的擔憂。日前，長安深藍SL03(參數(shù)|詢價)所進行的一場長測則能讓外界對其真實續(xù)航有很直觀的了解。

從貴州黔西市化屋村出發(fā)到云南香格里拉市，跨越云貴兩地，長安深藍SL03首次在公眾面前展現(xiàn)了1200km的超遠續(xù)航實力。同時，這也是長安原力技術(shù)發(fā)布以來的首次場景化展示。在這次行程中，一路不僅可以欣賞到諸多中國奇觀，同時也可以感受原力智能增程的強大技術(shù)實力，全面體驗“中國制造”的科技實力。

九大路段挑戰(zhàn) 各有側(cè)重

此次長測包含了九大路段挑戰(zhàn)，不同路段對長安深藍SL03來講各有側(cè)重。比如從化屋村到貴畢公路入口，期間風景優(yōu)美，甚至公路本身也成了風景的一部分，此路段主要挑戰(zhàn)車輛在隧道、S彎路段的性能表現(xiàn)。

(資料圖片僅供參考)

整車轉(zhuǎn)向精準，領(lǐng)先的制動俯仰控制和車身側(cè)傾控制能力、靈敏的轉(zhuǎn)向響應(yīng)和優(yōu)異的跟隨性能，讓車輛在高速緊急變道時也信心十足，而低重心、寬車體、四輪四角的構(gòu)成，即便在高速轉(zhuǎn)向時也無重心顧慮。

而在貴畢公路（西溪大橋）-北盤江大橋（普立收費站），此路段主要測試車輛靜謐性、動力性、經(jīng)濟性表現(xiàn)以及百公里油耗測試表現(xiàn)。由于長安深藍SL03增程版采用基于降低嘯叫的變頻主動控制、獲取實時路況估算更合理智慧的能量管理策略、增程系統(tǒng)主動振動抑制等技術(shù)，能實現(xiàn)靜謐性、動力性、經(jīng)濟性的平衡。尤其在日常駕駛中最常用的60-80km/h速度段，其靜謐性遠超同級別燃油車，不用擔心發(fā)動機的干擾。

同時，高效增程系統(tǒng)可實現(xiàn)1L油行駛里程約等于3.3kWh電量的水準，成功做到了4.5L每百公里的饋電油耗，這是達到了行業(yè)同級領(lǐng)先水平的。包括在納帕海環(huán)湖公路上，長安深藍SL03也經(jīng)歷了涉水、碎石路面的考驗等。

九大路段挑戰(zhàn)各有側(cè)重，但長安深藍SL03也能一一應(yīng)對，壓力不算太大。

通過長測挑戰(zhàn) 背后是長安原力技術(shù)的支撐

用最少的電，跑最遠的路，看更多的風景。長安深藍SL03能順利通過長測挑戰(zhàn)，其背后是有長安原力技術(shù)的加持。

換句話說，就是長安原力技術(shù)“181+95%+1200+ -30”等技術(shù)作為具體的支撐，即擁有超過181項專利技術(shù)，95%行業(yè)最高效率電驅(qū)總成、1200km超長續(xù)航、-30°C行業(yè)首發(fā)低溫脈沖加熱技術(shù)等一系列領(lǐng)先行業(yè)的技術(shù)。

實事求是的講，傳統(tǒng)車企里很少能有一家車企將如此之多的新能源技術(shù)同時掌握在手中，因此說長安原力技術(shù)不是某個單一的技術(shù)，而是“集合”豐富汽車科技的技術(shù)標簽，包括原力智能增程、原力超集電驅(qū)等。這構(gòu)成了“原力”的進階之道，是長安深藍SL03得以完成此次長測挑戰(zhàn)的技術(shù)保障。

對用戶來講，這在日常用車生活中是有極大利好的，可以說能帶來“極致駕乘、極致節(jié)能、極致續(xù)航”的“無憂”電動出行新體驗，是更加無憂的電動化、智能化解決方案。

寫在最后

作為首款搭載原力技術(shù)的產(chǎn)品，長安深藍SL03自7月上市以來，已成為長安汽車在新能源領(lǐng)域頗具競爭力的又一爆款。長安深藍SL03增程版為用戶帶來純電駕駛體驗的同時，饋電狀態(tài)下油耗低至4.5L/100km，增程模式續(xù)航里程1200km，能將就到用戶對各個維度的用車訴求，做到純電駕享與里程無憂。

同時，原力智能增程的推出，使得長安汽車成為五種動力路線均實現(xiàn)量產(chǎn)的中國車企，它是長安汽車“香格里拉計劃”的戰(zhàn)略兌現(xiàn)之一，也是加快向智能低碳出行科技公司轉(zhuǎn)型的具體實踐。