近日，造車新勢力威馬成了各大媒體關(guān)注的焦點(diǎn)，原因是浙江吉利控股集團(tuán)向高院提起關(guān)于威馬以及旗下四家子公司侵害商業(yè)秘密一案，在最近有了結(jié)果。

根據(jù)財(cái)經(jīng)汽車報(bào)道，上海市高級人民法院已對吉利與威馬21億元天價(jià)知識產(chǎn)權(quán)糾紛做出一審判決。威馬汽車需賠償吉利汽車700萬元，包括經(jīng)濟(jì)損失500萬元和為制止侵權(quán)的各項(xiàng)花費(fèi)200萬元。

(資料圖)

與吉利打官司“敗訴”

事實(shí)上，這起案子從吉利起訴至今已經(jīng)過去了三年多，當(dāng)時(shí)在汽車界引發(fā)了不小的關(guān)注，畢竟其訴訟標(biāo)的額高達(dá)21億元，也被大家稱之為“天價(jià)索賠”。

要知道的是，當(dāng)時(shí)的威馬也算是造車新勢力中的“佼佼者”，2019年的銷量僅排在蔚來之后，是整個(gè)新勢力中的第二名。而威馬汽車也一度表示：“作為國內(nèi)造車新勢力中"硬創(chuàng)新"的科技實(shí)力派，威馬始終堅(jiān)持正向研發(fā)、自主開發(fā)，在確保不侵犯他人知識產(chǎn)權(quán)的同時(shí)注重對自身知識產(chǎn)權(quán)的保護(hù)，截止今年6月，在設(shè)計(jì)、技術(shù)等領(lǐng)域的申請專利數(shù)已達(dá)1076項(xiàng)。威馬汽車沒有任何侵權(quán)行為，我們對贏得這起訴訟非常有信心。”

如今看來，威馬的話語經(jīng)不起推敲，法院審理后認(rèn)定，威馬EX5(參數(shù)|詢價(jià))車型上的5個(gè)汽車零部件圖紙相關(guān)信息均屬于吉利，威馬涉嫌侵權(quán)。值得一提的是，根據(jù)多方信息顯示，威馬汽車核心團(tuán)隊(duì)多來自吉利和沃爾沃系，比如威馬汽車創(chuàng)始人沈暉曾在吉利和沃爾沃任職，還負(fù)責(zé)吉利收購沃爾沃這一中國汽車工業(yè)史上最大的海外收購案。而在后來，他又拉來了其在吉利和沃爾沃工作期間的眾多同事組建威馬核心團(tuán)隊(duì)，簡直是剪不斷理還亂的關(guān)系。

威馬能熬過“寒冬”嗎？

盡管隨著新能源汽車的發(fā)展，造車新勢力確實(shí)趕上了“順風(fēng)車”，不少車企的2022年銷量更是能夠超過10萬臺，但回歸到威馬身上，這家新勢力卻節(jié)節(jié)敗退，如今再加上與吉利的官司還敗訴，說是“雪上加霜”也不為過。

銷量就是一家車企最好的“晴雨表”。根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，今年10月份，威馬汽車的銷量僅為1117輛，今年前10個(gè)月，威馬汽車的累計(jì)銷量已經(jīng)不足3萬輛（29284輛）。作為對比，同期10月份的新能源車月銷量破萬的企業(yè)就有15家，而威馬竟然只有一千出頭，它在銷量上無疑已經(jīng)全面掉隊(duì)。

毫無疑問，這樣的表現(xiàn)也意味著威馬的經(jīng)營狀況好不到哪里去。在今年9月份的實(shí)惠，威馬汽車此前對外披露的招股書就曾引發(fā)熱議，據(jù)招股書顯示，2019至2021年之間，威馬汽車的虧損數(shù)額持續(xù)增加，累計(jì)虧損高達(dá)174.35億元，其中2021年虧損達(dá)82億元。糟糕的財(cái)務(wù)狀況讓威馬在車市中的發(fā)展舉步維艱，更別提威馬的IPO之路也“一波三折”，目前招股書已經(jīng)失效。

可以說，本來威馬就危機(jī)重重了，如今想要通過港交所回血續(xù)命失敗后，又遭到了與吉利公司失敗的打擊，而且還需要索賠700萬元，對于處于嚴(yán)重虧損狀態(tài)的威馬而言確實(shí)非常不利。除此之外，威馬的敗訴也讓這家新創(chuàng)車企走到了岌岌可危的時(shí)刻，因?yàn)橐环矫鏁?huì)將直接影響資金流，另一方面對威馬汽車科技創(chuàng)新型企業(yè)的形象也會(huì)造成很大的影響，畢竟新能源的競爭已經(jīng)愈發(fā)激烈，誰又會(huì)死心塌地選擇威馬呢？

寫在最后

不得不承認(rèn)，造車新勢力的發(fā)展已經(jīng)進(jìn)入了關(guān)鍵時(shí)期，以前或許還能靠著光鮮的“PPT”來吸引資本，但隨著越來越多的傳統(tǒng)車企也在轉(zhuǎn)型之后，沒有競爭力的新勢力們也面臨著生死存亡的考驗(yàn)。而且種種經(jīng)驗(yàn)告訴我們，造車新勢力想在短期內(nèi)實(shí)現(xiàn)盈利并非易事，再加上隨著補(bǔ)貼政策退坡資本市場遇冷，像威馬這樣遭受重創(chuàng)的車企，后續(xù)能否緩過來還是個(gè)未知數(shù)。

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