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11月，離2022年結(jié)束不到兩個(gè)月的時(shí)間，為了在收官之際給整年的銷量來一個(gè)漂亮的收尾，各汽車廠商使出渾身解數(shù)準(zhǔn)備年末沖刺，有的推出新款車型，有的搞降價(jià)優(yōu)惠，但市場(chǎng)反應(yīng)終是沒能如他們所愿。一股“寒潮”的來襲，打了汽車廠商們一個(gè)措手不及，汽車市場(chǎng)銷量普遍出現(xiàn)同比下滑。市場(chǎng)成頹勢(shì)，但國內(nèi)自主品牌車企卻抓住機(jī)會(huì)完成了一次彎道超車，正印證那一句，“危機(jī)也是機(jī)遇”。

從“乘聯(lián)會(huì)”發(fā)布的11月份汽車廠商批發(fā)銷量排名了解到，2022年11月自主品牌零售總計(jì)87萬輛，同比增長5%，占據(jù)整個(gè)市場(chǎng)的52.75%；11月自主品牌車企批售111.2萬輛，同比增長12%，環(huán)比下降5%，市場(chǎng)份額55.2%，較去年同期增加8.4個(gè)百分點(diǎn)?？梢钥吹剑羧蘸腺Y車和日系車占據(jù)汽車市場(chǎng)半壁江山的景象已經(jīng)成為過眼云煙。值得欣慰的是，自主品牌比亞迪、吉利汽車、上汽通用五菱、長安汽車擠進(jìn)了榜單前五名，為自主品牌在汽車市場(chǎng)賺足了面子，而比亞迪和吉利更是勇奪第一、第二的位置，不愧是國產(chǎn)品牌中扛把子的兄弟。

此次數(shù)據(jù)顯示，比亞迪銷量高歌猛進(jìn)，不負(fù)眾望，但這樣的戲碼看多了，也沒有了新鮮感。反倒是吉利頗有“后來者居上”的架勢(shì)，看頭十足。自從吉利2015年提出新能源汽車戰(zhàn)略“藍(lán)色吉利行動(dòng)”后，在純電動(dòng)和混合動(dòng)力領(lǐng)域潛心深耕。據(jù)吉利官方數(shù)據(jù)顯示，11月汽車銷量達(dá)到145070輛，新能源系列在品牌銷量中占比明顯上升，達(dá)34642輛，不難看出吉利新能源將成燎原之勢(shì)。此次取得榜眼位置，力壓老牌車企豐田、大眾，屬實(shí)是打了一次漂亮的翻身仗，奠定中國頭部車企的地位。

吉利這次的突圍絕不是偶然，是實(shí)力的展現(xiàn)與回歸。就拿吉利11月25日上市的新車型星越L(參數(shù)|詢價(jià)) Hi·P舉例，它是基于e-CMA 架構(gòu)、雷神電動(dòng)技術(shù)打造的“雷神增程電動(dòng) SUV”，擁有三大電動(dòng)技術(shù)：純電、增程、電混。也就是說星越L Hi·P既可以純電，也可以增程或者電混。說通俗點(diǎn)就是，星越L Hi·P做到將三種動(dòng)力模式混合在一起，“一車頂三車”。這款車型的推出，意味著增程電動(dòng)車同級(jí)市場(chǎng)的產(chǎn)品，例如：?jiǎn)柦鏜5(參數(shù)|詢價(jià))、理想L8，將迎來前所未有的勁敵，說是被吊打也不過分。這樣的實(shí)力，試問還有哪一個(gè)車企可以做到？

當(dāng)然“力壓”從來不是吉利的最終目的，吉利踏實(shí)造車，減輕消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)車的焦慮，給用戶帶來更好的車型，才是它布局新能源領(lǐng)域的初心。認(rèn)真造車，吉利未來值得期待！