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隨著新能源汽車的快速發(fā)展，精品小車的市場需求不斷擴(kuò)張。微型車憑借著其在生活場景中的實(shí)用性及超高性價比，被多數(shù)家庭列入首購或增購清單。這里，我們要特別推薦下今年剛上市不久的雷諾江鈴小麒麟。

小麒麟是雷諾江鈴旗下推出的第二款微型新能源車，官方指導(dǎo)價5．59－5．89萬元，無論空間、安全、駕控、品質(zhì)在“精品小車”中均是越級體現(xiàn)。

眾所周知，江鈴與雷諾強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合后正向研發(fā)的第一款產(chǎn)品是對標(biāo)A＋級市場的雷諾江鈴羿。作為羿的誕生地，工業(yè)4．0標(biāo)準(zhǔn)下的能量工廠不僅掌握了多項(xiàng)領(lǐng)先技術(shù)，并且引入了ASES供應(yīng)鏈管理體系及AVES汽車評價體系。雷諾江鈴羿歷經(jīng)“兩國六地”耐久性極限測試，并成為“中國制造”中首個獲得E－NCAP碰撞測試四星以上成績的“三廂”轎車。與雷諾江鈴羿一脈相承的小麒麟，結(jié)合了其對市場的洞察，又充分發(fā)揮了品牌基因優(yōu)勢，真正完成了品質(zhì)躍遷。

小麒麟應(yīng)用了高強(qiáng)度鋼鋁混合車身，高強(qiáng)度鋼占比達(dá)到46％，這一數(shù)字在A00級市場幾乎是天花板一般的存在。不僅如此，一體沖壓式車身搭配潰縮式吸能車頭及縮式吸能轉(zhuǎn)向柱，能有效吸收動能，抵消部分沖擊的同時，保護(hù)車內(nèi)乘員安全。

精品小車的空間短板恰恰是小麒麟的優(yōu)勢所在：五門四座的結(jié)構(gòu)形式，避免了后排座位進(jìn)出不便；十幾處置物空間的設(shè)計，方便用戶區(qū)隔置物，使得車內(nèi)的每一寸空間都具有實(shí)用性。全開式尾門及后排座椅放倒功能的應(yīng)用則讓這款車可以根據(jù)實(shí)用場景自由切換。

一直以來，用戶對精品小車的期待是“通勤”，而小麒麟希望帶給大家的是生活中的“速度與激情”。其采用了行業(yè)領(lǐng)先的永磁同步電機(jī)，搭配欣旺達(dá)磷酸鐵鋰電池及扭矩高達(dá)84N·m的強(qiáng)勁電機(jī)，輸出扭矩比大部分1．2L自然吸氣燃油車更充沛。175KM的續(xù)航能量比想象中更耐久，足以覆蓋近郊出游所需，幫助用戶輕松拓展生活半徑。

雖沒有強(qiáng)調(diào)“最小、最低”，但得益于多項(xiàng)實(shí)用且領(lǐng)先設(shè)計，小麒麟上市后火速圈粉。日前，首批車主陸續(xù)現(xiàn)身各地經(jīng)銷商門店，分享使用這款車的真實(shí)感受。市場的反饋也告訴車企，產(chǎn)品質(zhì)量是用戶購車的底層要求，小麒麟正憑借品質(zhì)在A00級市場彎道沖鋒，駛向更多人面前。據(jù)悉，品牌近日開啟小麒麟“百城探店試駕活動”，時間截止于12月底，進(jìn)入江鈴新能源JMEV小程序和官方APP即可預(yù)約試駕，和小麒麟同踏“虎尾”，共赴宏“兔”。