2022年度銷售目標(biāo)

(相關(guān)資料圖)

時(shí)至歲末，各大車企11月的銷售成績(jī)已經(jīng)公布，鮮明的數(shù)字讓我們不由得將目光移向車企們的年度KPI進(jìn)度條。回顧年初定下銷量目標(biāo)時(shí)的壯志滿滿，經(jīng)過11個(gè)月的車場(chǎng)征戰(zhàn)，如今的車企們“幾家歡喜幾家愁”？

比亞迪 完成率：108.55%

要說今年誰(shuí)的風(fēng)頭正盛，那非比亞迪莫屬。自從2021年宣布轉(zhuǎn)型新能源汽車以來，比亞迪的市場(chǎng)份額一路走高，并逐漸成為新能源汽車自主品牌中的“扛把子”。今年1-11 月，比亞迪累計(jì)銷量為162.83萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)219.38%，已經(jīng)完成了其 150 萬(wàn)輛新能源汽車的銷量目標(biāo)。目前，比亞迪王朝、海洋、騰勢(shì)三條產(chǎn)品線的價(jià)格已經(jīng)覆蓋了大部分新能源汽車的價(jià)格區(qū)間，再加上高端品牌仰望的到來，可以進(jìn)一步擴(kuò)大產(chǎn)品覆蓋群體，搶占更多細(xì)分市場(chǎng)。按照目前的銷量走勢(shì)，只要比亞迪12月份穩(wěn)定發(fā)揮，那么它超過一汽大眾、成為全年銷冠就是板上釘釘?shù)氖聦?shí)。

廣汽埃安 完成率：100.47%

作為傳統(tǒng)車企向新能源汽車市場(chǎng)轉(zhuǎn)型的代表，廣汽埃安如今的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力可謂相當(dāng)強(qiáng)勁。進(jìn)入9月后，埃安連續(xù)兩月銷量突破3萬(wàn)輛，盡管11月銷量有所下降，為28765輛，但依然秒殺一眾新能源車企。1-11 月，埃安累計(jì)銷售 24.11萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng) 128%，已提前達(dá)成24萬(wàn)輛的年度銷售目標(biāo)。目前，廣汽埃安旗下有AION S(參數(shù)|詢價(jià))、LX、Y、V等系列車型，覆蓋14萬(wàn)-47萬(wàn)元的價(jià)格區(qū)間，其中，埃安S(參數(shù)|詢價(jià))和埃安Y(參數(shù)|詢價(jià))是銷量支柱。另外，今年廣汽埃安兩次擴(kuò)大產(chǎn)能，整體規(guī)劃產(chǎn)能已經(jīng)突破40萬(wàn)輛，最高可達(dá)60萬(wàn)，為明年乃至今后的發(fā)展奠定了產(chǎn)能基礎(chǔ)，也體現(xiàn)出了作為廣汽集團(tuán)“雙子星”之一的銷售底氣。未來幾年，廣汽埃安將乘著新能源汽車的東風(fēng)步步高升，替代廣汽傳祺成為廣汽集團(tuán)的中堅(jiān)力量。

吉利汽車 完成率：78%

11月,吉利汽車銷售新車14.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)約7%，超過“南北”大眾，與比亞迪攜手霸占冠亞軍；與比亞迪不同的是，吉利是“兩條腿走路”的車企。在燃油車還有增量的當(dāng)下，由中國(guó)星、博越L(參數(shù)|詢價(jià))以及領(lǐng)克汽車組成的高價(jià)值產(chǎn)品矩陣取得了不錯(cuò)的銷量。而在新能源汽車方面，幾何和極氪是最重要的銷量輸出，幾何品牌11月銷量13839輛，同比增長(zhǎng)61%；極氪11月銷量11011輛，同比大漲447%。結(jié)合年初制定的165萬(wàn)輛的銷量目標(biāo)，前十一個(gè)月，吉利汽車?yán)塾?jì)銷量為128.69萬(wàn)輛，目標(biāo)完成率為78%，雖然達(dá)成年度目標(biāo)無(wú)望，但最后一個(gè)月的銷量沖刺之戰(zhàn)對(duì)于吉利來說仍然至關(guān)重要。

奇瑞汽車 完成率：74.66%

奇瑞汽車2022年汽車銷量目標(biāo)是確保150萬(wàn)輛，力爭(zhēng)200萬(wàn)輛，出口50萬(wàn)輛。前11個(gè)月，奇瑞汽車?yán)塾?jì)銷量112萬(wàn)，創(chuàng)下歷史最好水平，其中，海外出口銷量超過40萬(wàn)輛，約占總量的36%，并刷新了中國(guó)品牌乘用車出海的記錄，也讓奇瑞汽車的“雙市場(chǎng)”格局更加穩(wěn)固。從現(xiàn)實(shí)出發(fā)，奇瑞沖擊200萬(wàn)輛的目標(biāo)注定無(wú)法實(shí)現(xiàn)，即便是150萬(wàn)的銷售目標(biāo)也還有38萬(wàn)輛的巨大差距。對(duì)于奇瑞來說，它在新能源汽車方面的發(fā)展還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，目前奇瑞的新能源汽車銷量主要集中在奇瑞小螞蟻(參數(shù)|詢價(jià))和QQ冰淇淋上，而低端產(chǎn)品對(duì)奇瑞品牌的影響力和美譽(yù)度提升有限，如何能在中高端新能源產(chǎn)品車型上有所突破，才是當(dāng)前奇瑞汽車面臨的主要問題。

長(zhǎng)城汽車 完成率：52%

今年年初，長(zhǎng)城汽車定下了190萬(wàn)輛的年銷目標(biāo)，如今2022年的進(jìn)度條即將走完，長(zhǎng)城汽車前11個(gè)月的累計(jì)銷量卻只有99萬(wàn)輛，僅完成全年銷量目標(biāo)的52%。這可能因?yàn)槭怯捎陂L(zhǎng)城汽車的產(chǎn)品力不足，曾經(jīng)的銷量擔(dān)當(dāng)哈弗H6(參數(shù)|詢價(jià))上市太久，面對(duì)競(jìng)品的不斷涌現(xiàn)，早已不是消費(fèi)者的唯一選擇；歐拉黑白貓(參數(shù)|詢價(jià))停產(chǎn)后，銷量受到嚴(yán)重影響；魏牌被寄予厚望，但銷量不濟(jì)，難以承擔(dān)重任；坦克是目前長(zhǎng)城旗下唯一保持銷量增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)的品牌。不久前，長(zhǎng)城宣布進(jìn)行組織架構(gòu)調(diào)整：魏牌和坦克在組織管理上全面整合，坦克品牌CEO劉艷釗兼任魏牌CEO；歐拉和沙龍全面整合，沙龍品牌CEO文飛兼任歐拉品牌CEO。完成調(diào)整后，各品牌的銷售數(shù)據(jù)能“好看”些，但對(duì)于產(chǎn)品的實(shí)際發(fā)展暫無(wú)益處，長(zhǎng)城汽車的跌勢(shì)恐將繼續(xù)進(jìn)行下去。

除上述車企外，長(zhǎng)安自主品牌11月銷量14.85萬(wàn)輛，1-11月累計(jì)銷量165萬(wàn)輛，完成率約為89.19%，12月還有20萬(wàn)輛的銷量目標(biāo)待完成；北汽藍(lán)谷旗下北汽新能源今年的銷量目標(biāo)為 10 萬(wàn)輛，含極狐 4 萬(wàn)輛，截止11月份，北汽藍(lán)谷年銷目標(biāo)完成率僅為 40.3%。

總體而言，自主車企的發(fā)展態(tài)勢(shì)是優(yōu)于合資車企的，尤其是比亞迪“一馬當(dāng)先”的姿態(tài)打破了以往合資車企在銷量榜上的霸榜地位，而廣汽埃安、吉利汽車和長(zhǎng)安汽車等傳統(tǒng)車企也各有優(yōu)勢(shì)，尤其在新能源汽車賽道擠占了合資車企的份額，和造車新勢(shì)力一起實(shí)現(xiàn)了對(duì)合資車企的彎道超車?？梢灶A(yù)見，未來各車企將更加“內(nèi)卷”，汽車市場(chǎng)的硝煙將會(huì)更加濃烈。

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