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日前，Donkervoort F22首發(fā)亮相。作為Donkervoort D8 GTO的繼任者，也是目前唯一前置后驅(qū)五缸超跑，新車將在荷蘭萊利斯塔德的總部限量生產(chǎn)75臺(tái)（包括后續(xù)追加25臺(tái)），歐洲售價(jià)24.5萬(wàn)歐元（約179.56萬(wàn)元），還有各種選裝輕松再加10萬(wàn)歐，預(yù)計(jì)明年1月開始交付。

外觀設(shè)計(jì)和前作D8 GTO一樣，都可以看作路特斯7型車的徒子徒孫，遵循著最原始最傳統(tǒng)的開放輪汽車之形態(tài)。不過(guò)在傳統(tǒng)形態(tài)比例之外，F(xiàn)22與D8 GTO之間不共享任何一個(gè)零部件，完全重新開發(fā)后的造型設(shè)計(jì)有著更為凌厲的運(yùn)動(dòng)感，不過(guò)展翼門的保留還是十足的Donkervoort風(fēng)味。尾部造型也更為簡(jiǎn)潔，下方是全尺寸的賽車式擴(kuò)散器，上方的LED尾燈則精致感十足。

碳纖維座艙沒(méi)能免俗大屏潮流，除了賽車專用液晶儀表盤，用來(lái)顯示駕駛相關(guān)信息之外，副駕還可以享受集成式iPad娛樂(lè)系統(tǒng)。中控仍然保留了大量物理按鍵/旋鈕，碳纖維Recaro座椅也配有六點(diǎn)式安全帶，全新樣式的三輻方向盤也終于取消了左右撥桿，配上“多功能”按鍵了。展翼門上的車頂也可以單獨(dú)拆卸，打包之后可以放在后備廂。

動(dòng)力搭載了奧迪供應(yīng)的2.5T直列五缸發(fā)動(dòng)機(jī)，可輸出367kW，并經(jīng)由帶有拓森限滑差速器的后置5MT變速箱，將動(dòng)力傳遞至后輪。這樣做的結(jié)果就是，推重比高達(dá)666馬力/噸，超越了布加迪威龍，百公里加速僅需2.5s，極速則為290km/h，并非極致速度取向，更側(cè)重動(dòng)力響應(yīng)。

值得一提的是，整車底盤部分大量采用薄壁鋼管和碳纖維，不僅將重量控制在750kg，車身剛性相比D8 GTO直接翻倍。有意思的是，輪胎來(lái)自我國(guó)臺(tái)灣的南康品牌，配合前18/后19英寸的鍛造輪圈、前四活塞剎車（無(wú)助力）、齒輪齒條轉(zhuǎn)向、可調(diào)TCS以及液壓獨(dú)立懸架，可以實(shí)現(xiàn)2.15g的橫向加速度以及-1.2g的減速度。