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談起美國本土電動汽車，第一個浮現(xiàn)在大家腦海里的肯定是特斯拉。這個全球市值第一的車企，創(chuàng)造了許多傳奇的公司。不過，近幾年涌現(xiàn)了一批引人注目的造車新勢力，Lucid就是其中之一。它的前身是創(chuàng)立于2007年的電動汽車設(shè)計(jì)公司Atieva，后來改名為Lucid，其中一位初創(chuàng)老板就是從特斯拉跳槽過來的。據(jù)統(tǒng)計(jì)， Lucid有12位高管有6位曾在特斯拉工作過，于是Lucid被人視為特斯拉的強(qiáng)力競爭對手。

Lucid似乎也一直活在特斯拉的陰影里。耗時10年，Lucid終于在去年開始生產(chǎn)對標(biāo)特斯拉Model S(參數(shù)|詢價)的電動轎車Lucid Air。不過特斯拉的埃隆·馬斯克似乎一直都瞧不上這家公司，過去他曾發(fā)表過多次質(zhì)疑 Lucid商業(yè)模式和前景的言論，今天他直接在推特上表示，“他們并不適合這個世界?！?/p>

這一新評論肯定與Lucid迫切希望不再失去更多預(yù)訂的消息有關(guān)，因?yàn)樵摴镜哪繕?biāo)是實(shí)現(xiàn)今年 6,000 至 7,000 輛汽車的目標(biāo)。Lucid在今年前三個季度生產(chǎn)了 3,687 輛汽車，這意味著僅本季度就必須生產(chǎn)至少 2,300 輛汽車。但是訂單卻一直在減少，所以他們正在引入一項(xiàng)新協(xié)議來減緩客戶取消訂單的速度。比如增加零售員工的壓力，要求他們最多給客戶打電話 14 次以防止取消，或者發(fā)布電子郵件阻止用戶退訂，爭取完成目標(biāo)銷售量。

根據(jù)Lucid最新財(cái)報(bào)，該公司今年第三季度凈虧損了6.7億美元，雖然說現(xiàn)在新勢力公司基本都是虧錢，不過總要看到后面的路是怎么走的。像Lucid就需要找到降低 Air 成本的方法，同時看看能不能在沒有汽車制造經(jīng)驗(yàn)的情況下提高產(chǎn)量。

既然都這么被“老東家”瞧不起，那肯定得擼起袖子加油干呀！總部位于亞利桑那州的Lucid可能還計(jì)劃進(jìn)軍低端市場并推出一款新車型，售價大約為 50,000 美元。雖然迄今為止，Lucid尚未正式承認(rèn)它正在開發(fā)繼Air轎車和 Gravity SUV 之后的第三款車型，但它確實(shí)在一段視頻中展示了這款車在遮蓋下的情況。