2022年11月份，乘聯(lián)會(huì)公布了各個(gè)級(jí)別車型銷量排行榜，從這個(gè)榜單當(dāng)中可以明顯的感覺到，新能源時(shí)代確實(shí)是到來了，傳統(tǒng)的燃油車，哪怕是像軒逸(參數(shù)|詢價(jià))，朗逸(參數(shù)|詢價(jià))這樣10萬元級(jí)別的暢銷車型，如今在銷量上也已經(jīng)被新能源車所取代。

我們先看轎車銷量排行榜，轎車銷量排行榜也是中國市場競爭最激烈的一個(gè)榜單。第1名到第25名，銷量全在1萬輛以上。 而在其他細(xì)分市場不會(huì)出現(xiàn)這樣的情況。

在轎車銷量排行榜當(dāng)中，比亞迪成為了最大贏家，在銷量前10名的車型當(dāng)中，比亞迪漢，比亞迪秦(參數(shù)|詢價(jià))，比亞迪海豚(參數(shù)|詢價(jià))有三款車型上榜。

(資料圖片)

而過去銷量一直穩(wěn)居前兩位的軒逸和朗逸，雖然現(xiàn)在銷量也非常不錯(cuò)，能有2萬多輛的成績，但是相比3萬輛以上的比亞迪漢來說，也有退居二線的意思。

除了前10名的車型之外，在11~25名之間也有不少新能源車型，比如說廣汽埃安Y(參數(shù)|詢價(jià))。長安糯玉米，極氪001(參數(shù)|詢價(jià))，特斯拉model3，這些車型的銷量也在萬輛以上。隨著時(shí)代的慢慢變化，估計(jì)這個(gè)榜單上新能源車越來越多，燃油車越來越少。

SUV銷量榜單上，特斯拉通過連續(xù)幾個(gè)月的降價(jià)優(yōu)惠，取得了不錯(cuò)的成績，特斯拉Model Y(參數(shù)|詢價(jià))月銷量52,424輛，排名第二。作為一款純電動(dòng)汽車，它的銷量應(yīng)該是最大的，因?yàn)榕琶谝坏谋葋喌纤?參數(shù)|詢價(jià))家族，有純電，也有插電混動(dòng)。

SUV銷量榜單上，前10名當(dāng)中最厲害的還是比亞迪，比亞迪宋，比亞迪元，比亞迪唐(參數(shù)|詢價(jià))三款車型上榜。而在SUV銷量榜單上，從第7名的廣汽埃安Y，到第18名的榮放，他們的銷量都在1萬輛到11000輛之間，差距并沒有很大。也足以證明SUV市場競爭是多么的激烈，但是在轎車市場銷量的差距就大多了。

在SUV市場還有一個(gè)明顯的特點(diǎn)，就是中國品牌的銷量越來越高，從前10名的車型當(dāng)中看，只有兩款國外品牌，一個(gè)是特斯拉model Y，另外一個(gè)是途觀L(參數(shù)|詢價(jià))，其他都是中國品牌。如果把范圍擴(kuò)大到前18名的話，那么也只有6款是國外品牌，其他12款都是中國品牌。

而在新能源榜單當(dāng)中，中國品牌的優(yōu)勢就更大了。銷量1萬輛以上的車型一共有15款。除了特斯拉的兩款車型之外，其他13款全部都是中國品牌車型。這充分說明了目前中國品牌新能源車已經(jīng)具備了相當(dāng)不錯(cuò)的規(guī)模優(yōu)勢，而且上榜的車型當(dāng)中也有售價(jià)非常高的比亞迪漢，比亞迪唐，極氪001這樣的高端車。這也說明中國品牌新能源車從規(guī)模到質(zhì)量都在慢慢的提升。

所以特斯拉在這么多中國品牌的圍追堵截之下，當(dāng)然會(huì)會(huì)感覺到很大的壓力。而如果特斯拉不存在的話，那么銷量破萬輛的新能源汽車就全都是中國品牌了。

在MPV市場，雖然這個(gè)市場是比較小眾的市場，銷量第一的也只有6912輛。但是這個(gè)市場是急劇變化的市場。別克GL8的優(yōu)勢，眼看就要沒有了。因?yàn)榕琶诙膫黛鱃M8(參數(shù)|詢價(jià))銷量已經(jīng)追上來了，與第1名的差距非常小，豐田賽那(參數(shù)|詢價(jià))的銷量也已追上來了。所以這兩款車型會(huì)對(duì)別克GL8構(gòu)成很大的威脅，要知道別克GL8目前的產(chǎn)品分布非常的廣泛，車型很多。如果車型都差不多的話，那么別克GL8其實(shí)已經(jīng)輸?shù)袅?。畢竟依靠?shù)量來取勝的市場是不長久的。

而且騰勢D9(參數(shù)|詢價(jià))，目前也獲得了3451輛的成績，如果后期產(chǎn)能進(jìn)一步跟進(jìn)的話。相信它的銷量還會(huì)有進(jìn)一步的提升，所以騰勢D9，傳祺M8這些自主品牌車型已經(jīng)慢慢形成了對(duì)合資品牌的圍攻。