一周指數(shù)

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一周要聞

中期改款特斯拉 Model 3(參數(shù)|詢價(jià)) 路試諜照曝光

根據(jù)路透社的獨(dú)家報(bào)道，特斯拉正在開(kāi)發(fā)中期改款版本的 Model 3，項(xiàng)目代號(hào)為「Highland」，中文音譯為漢蘭達(dá)(參數(shù)|詢價(jià))。近日，就有海外網(wǎng)友在美國(guó)加州圣克魯斯實(shí)拍到了中期改款特斯拉 Model 3 的路試車。

目前，現(xiàn)款特斯拉 Model 3 已經(jīng)上市有五年時(shí)間了，中途幾乎沒(méi)有任何重大的重新設(shè)計(jì)改動(dòng)。從網(wǎng)友拍攝的諜照中能夠看出，中期改款 Model 3 的路試車在車頭和尾部做了重度的偽裝。因此新車的前后杠、燈組部分將會(huì)發(fā)生一定的改動(dòng)。

而車身部分保留了現(xiàn)款 Model 3 的設(shè)計(jì)。外媒猜測(cè)，中期改款的 Model 3 將會(huì)采用中改 Model S(參數(shù)|詢價(jià)) 上的設(shè)計(jì)靈感。

此外，拍攝該路試車的海外網(wǎng)友指出，中改 Model 3 疑似在前大燈燈組內(nèi)加入了攝像頭。因?yàn)楹笃诘?Model 3 將取消超聲波雷達(dá)，這顆攝像頭將會(huì)在一定程度上彌補(bǔ)車輛的感知盲區(qū)。但這一點(diǎn)并未被證實(shí)。

同時(shí)路試車輛的內(nèi)飾也保留了現(xiàn)款 Model 3 的設(shè)計(jì)，根據(jù)外媒的小道消息稱，代號(hào)為「Highland」的特斯拉 Model 3 在內(nèi)部設(shè)計(jì)上將會(huì)進(jìn)一步減少內(nèi)部組件的數(shù)量和復(fù)雜性，同時(shí)專注于特斯拉買家看重的功能，包括顯示屏。

快評(píng)：

中期改款的特斯拉 Model 3 或?qū)⑴c 2023 年第三季度在上海超級(jí)工廠和美國(guó)弗里蒙特工廠進(jìn)行投產(chǎn)。目前正在觀望購(gòu)買 Model 3 的用戶們，會(huì)考慮等待新款發(fā)布嗎？

不過(guò)目前特斯拉 Model 3 的內(nèi)飾已經(jīng)非常簡(jiǎn)潔了，若進(jìn)一步減少內(nèi)部組件和復(fù)雜性，很難保證所有的潛在消費(fèi)者都能夠接受。

Semi 正式啟動(dòng)交付

12 月 1 日，Semi 的交付正式啟動(dòng)，預(yù)計(jì)會(huì)提供滿載續(xù)航 300 英里（483 千米）、500 英里（805 千米）兩個(gè)版本的車型，能夠?qū)崿F(xiàn) 30 min 內(nèi)電量 0—70%。

空車狀態(tài)下，Semi 百公里加速在 5 秒內(nèi)，滿載狀態(tài)下（36.7 噸）百公里加速也僅需 20 秒，要知道傳統(tǒng)的柴油卡車滿載狀態(tài)下的百公里加速時(shí)間奔著 40 秒去了。

和傳統(tǒng)卡車更加不同的是內(nèi)飾設(shè)計(jì)，Semi 采用中置式駕駛位，前排只有一個(gè)位置。環(huán)繞著駕駛者的是兩塊 15 英寸大屏，這兩塊大屏也取代了儀表盤(pán)，帶來(lái)了更加通透的前向視野。

兩塊大屏很可能是 Model 3 的同款，而 Semi 的方向盤(pán)類似 Model 3 和新款 Model S 的結(jié)合體，保留了左右撥桿的同時(shí)加入了觸摸按鍵。

除了干掉儀表盤(pán)和大傾斜角度風(fēng)擋帶來(lái)的通透視角，Semi 通過(guò)車身攝像頭在大屏上展示了四個(gè)視角的盲區(qū)實(shí)時(shí)畫(huà)面：左前、右前以及左、右側(cè)面。前向感知分為兩組：前擋上下沿各有三顆攝像頭。這應(yīng)該也是目前為止特斯拉產(chǎn)品中最強(qiáng)大的前向感知硬件組合了。

快評(píng)：

Semi 沒(méi)有了大量的機(jī)械部件，在維修保養(yǎng)上能節(jié)省一筆不小的開(kāi)支。柴油貨卡需要給剎車系統(tǒng)的保養(yǎng)維護(hù)、機(jī)油和齒輪部件的維護(hù)、加注尿素（法規(guī)要求），這些東西本開(kāi)支不小。而 Semi 沒(méi)有這些煩惱，僅需要在雨刮條、玻璃清洗液等等小地方花錢(qián)。

特斯拉也公布過(guò)一個(gè)數(shù)據(jù)：Semi 每英里的充電成本比加注柴油便宜 2.5 倍。對(duì)于企業(yè)來(lái)說(shuō)，換算下來(lái)每輛 Semi 每年可以節(jié)省下約 7 萬(wàn)美元，三年省下的金額高達(dá) 20 萬(wàn)美元。如果 FSD 未來(lái)應(yīng)用于 Semi，編隊(duì)行駛時(shí)只需頭車需要駕駛員，還可以省下更多的人力成本。

背后更深層次的原因是，市面上也沒(méi)有出現(xiàn)產(chǎn)品力能和 Semi 正面抗?fàn)幍募冸娍ㄜ嚠a(chǎn)品。沃爾沃推出的 FH Lectric 僅支持 250 kW 快充，續(xù)航 300 km 左右；斯堪尼亞 45 R 電池容量 624 kWh，滿載續(xù)航僅有 350 km。在電動(dòng)商用車制造領(lǐng)域，幾乎沒(méi)有一家能夠和特斯拉在垂直整合能力上抗?fàn)帯?/p>

11 月交付數(shù)據(jù)出爐，理想創(chuàng)最高單月交付紀(jì)錄

理想 11 月交付 15,034 輛，創(chuàng)最高單月交付紀(jì)錄。

11 月，理想的月交付量同比增長(zhǎng) 11.5%。截止到 2022 年 11 月 30 日，理想汽車?yán)塾?jì)交付量為 236,101 輛。

理想 L9 自開(kāi)啟交付以來(lái)，已經(jīng)連續(xù)兩個(gè)月成為中國(guó)大型 SUV 市場(chǎng)的銷冠。此外，11 月 10 日開(kāi)始，理想 L8 也開(kāi)始交付。理想本次并未公布詳細(xì)的車型銷量細(xì)分，但推測(cè)這個(gè)數(shù)據(jù)中包含 L8。

隨著 L8/L9 的交付，L7 的交付也箭在弦上。理想也正式形成了從 5 座到 7 座、從 30 萬(wàn)到 45 萬(wàn)、從中大型到大型 SUV 的產(chǎn)品矩陣，相比較理想 ONE 時(shí)期的單一產(chǎn)品線，這樣的產(chǎn)品陣列無(wú)疑更加能夠滿足不同的需求。

而蔚來(lái) 11 月蔚來(lái)汽車交付 14,178 輛，創(chuàng)下單月交付量新高，同比增長(zhǎng) 30.3%。

細(xì)分車型如下：

ES7 4,897 臺(tái)；

ET7 3,207 臺(tái)；

ET5 2,968 臺(tái)。

蔚來(lái) NT 2.0 平臺(tái)三款新車型 ET7、ES7 和 ET5 交付量合計(jì)突破一萬(wàn)，達(dá) 11,072 臺(tái)。從蔚來(lái)官方消息來(lái)看，老款 866 一共交付 3,106 臺(tái)。

今年 1-11 月，蔚來(lái)共交付新車 106,671 臺(tái)，這也是蔚來(lái)年度交付首次超過(guò) 10 萬(wàn)臺(tái)。截至目前，蔚來(lái)新車已累計(jì)交付 273,741 臺(tái)。

小鵬這邊，11 月，小鵬汽車總交付 5,811 臺(tái)，其中小鵬 G9 交付 1,546 臺(tái)。2022 年 1-11 月，小鵬汽車?yán)塾?jì)交付 109,465 臺(tái)，同比增長(zhǎng) 33%。

作為對(duì)比，小鵬 G9 的 10 月交付為 623 臺(tái)，何小鵬本人也在上個(gè)月表示 G9 產(chǎn)能將穩(wěn)定爬坡，從 11 月的數(shù)據(jù)來(lái)看有一定提升。

造成小鵬目前銷量下降的主要原因就是在單一車型上寄予了過(guò)高的期望而忽視了風(fēng)險(xiǎn)，在 SKU 風(fēng)波后也對(duì)消費(fèi)者的信心造成了一定的打擊。而以往銷量支柱 P7 面臨換代，銷量表現(xiàn)自然不佳。

不過(guò)從產(chǎn)品力層面來(lái)說(shuō)，小鵬 G9 在 30—40 萬(wàn)級(jí)別純電 SUV 中具有很強(qiáng)的產(chǎn)品力和競(jìng)爭(zhēng)力，在市場(chǎng)口碑穩(wěn)定后預(yù)計(jì)會(huì)有良好的市場(chǎng)表現(xiàn)。

而根據(jù)昨天的財(cái)報(bào)內(nèi)容，小鵬 P7 將會(huì)和 G9 共享快充、智駕等方面的內(nèi)容，售價(jià)不會(huì)有太大的變動(dòng)。所以換代后的 P7 預(yù)計(jì)仍會(huì)是該價(jià)位段具有競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品。而小鵬明年還將會(huì)有一款基于 F 平臺(tái)的 SUV，代號(hào) F30，尺寸小于 G9，明年年中推出。

蔚來(lái)發(fā)布三大智能系統(tǒng)最新固件升級(jí)

12 月 2 日，蔚來(lái)在用戶溝通會(huì)上發(fā)布了 Aspen、Alder 與 Banyan 三大智能系統(tǒng)固件升級(jí)，內(nèi)容涉及座艙體驗(yàn)、駕駛操控、輔助駕駛等多個(gè)領(lǐng)域，含超百項(xiàng)功能新增及優(yōu)化。本次系統(tǒng)升級(jí)覆蓋蔚來(lái)全系車型。

目前，蔚來(lái)已推出三大智能系統(tǒng)，其中：

ET7、ES7、ET5 搭載 Banyan· 榕系統(tǒng)；

2022 款 ES8、ES6、EC6 搭載 Alder· 赤楊系統(tǒng)；

2022 款之前的 ES8、ES6、EC6 搭載 Aspen· 白楊系統(tǒng)。

Banyan· 榕 1.2.0 版本新增和優(yōu)化功能超 50 項(xiàng)，駐車場(chǎng)景新增守衛(wèi)模式。

新增 ET7 全新調(diào)音風(fēng)格及「主駕」音場(chǎng)模式。

同時(shí)，NIO 沉浸聲分別聯(lián)合 QQ 音樂(lè)和酷我音樂(lè)，上線杜比全景聲專區(qū)與黑膠專區(qū)。

此外，網(wǎng)易云音樂(lè)、火山車娛、咪咕視頻三款應(yīng)用登陸車機(jī)，為用戶提供更豐富的視聽(tīng)內(nèi)容。

Banyan 1.2.0 版本還提供了包括車機(jī)待機(jī)模式、英語(yǔ)界面、低溫充電預(yù)熱、ET7 車輛近距離召喚等功能與體驗(yàn)優(yōu)化。

Alder· 赤楊固件升級(jí)至 1.1.0 版本，新增守衛(wèi)模式、遠(yuǎn)程查看車外實(shí)況、火山車娛、黑膠專區(qū)、HUD 三種導(dǎo)航模式等功能；Aspen· 白楊固件升級(jí)至 3.3.0 版本，新增火山車娛、黑膠專區(qū)、EQ 均衡器等功能，并對(duì) NIO Pilot 進(jìn)行多項(xiàng)體驗(yàn)優(yōu)化。

除此之外，本次活動(dòng)還對(duì) NOP+ 的進(jìn)度進(jìn)行了更新，其中包含駕駛風(fēng)格更加穩(wěn)健果斷，調(diào)速策略更加智能，安全范圍檢測(cè)更完善等。

時(shí)間方面，從本月開(kāi)始領(lǐng)航團(tuán)會(huì)開(kāi)始測(cè)試，正式版本的推送將于明年一季度大范圍推出。

至于是否收費(fèi)的問(wèn)題，暫時(shí)還沒(méi)有定論，蔚來(lái)產(chǎn)品體驗(yàn)負(fù)責(zé)人Ted 只表示會(huì)有一個(gè)物超所值的價(jià)格，不會(huì)給用戶造成太大的負(fù)擔(dān)。