前不久，江蘇省高級人民法院、省市場監(jiān)督管理局聯(lián)合召開新聞發(fā)布會，會上通報了2019年至2022年，江蘇省反壟斷與反不正當(dāng)競爭司法、執(zhí)法工作情況，并發(fā)布反壟斷反不正當(dāng)競爭執(zhí)法十大典型案例。

其中，某知名品牌汽車生產(chǎn)廠家因統(tǒng)一經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)報價、限定經(jīng)銷商轉(zhuǎn)售商品最低價格，最終因價格壟斷被市場部門處罰8761.3萬元。

案件回顧

(資料圖)

2017年12月，江蘇省反壟斷執(zhí)法機構(gòu)依法對某品牌汽車涉嫌實施縱向壟斷協(xié)議的行為開展反壟斷調(diào)查。

經(jīng)查，2015年6月至2018年2月，該品牌汽車生產(chǎn)廠家通過召開經(jīng)銷商會議、巡店、微信通知等方式，要求江蘇省內(nèi)經(jīng)銷商在互聯(lián)網(wǎng)平臺銷售汽車時，統(tǒng)一按照各車型建議零售價進行報價，經(jīng)銷商不得擅自降低網(wǎng)絡(luò)報價。

2016年至2018年3月，通過召開地區(qū)經(jīng)銷商會議、微信通知等方式限制經(jīng)銷商銷售重點車型最低轉(zhuǎn)售價格，該品牌汽車生產(chǎn)廠家通過多項管理措施實施了上述價格控制。

該品牌汽車生產(chǎn)廠家的行為，違反了修改前的《反壟斷法》第十四條的規(guī)定。2019年12月，江蘇省市場監(jiān)管局依法作出行政處罰決定，責(zé)令其停止違法行為，并處以罰款8761.3萬元。

案例中的“某知名品牌”，其實就是豐田中國。2019年12月，國家市場監(jiān)督管理總局發(fā)布了一則關(guān)于豐田中國壟斷案件的行政處罰決定書，處罰決定書內(nèi)容顯示，由于旗下雷克薩斯品牌汽車銷售存在價格壟斷行為，豐田中國被判以罰款8761.3萬元，并責(zé)令其停止違法行為。

盡管已經(jīng)過去3年了，回頭看這起案子，豐田強迫經(jīng)銷商不能低于某個價位賣車，確實有明顯的壟斷市場行為，這8761.3萬罰得一點也不冤。

在當(dāng)年，雷克薩斯因為進口車的身份，在國內(nèi)豪華車市場可謂是香餑餑一般的存在。但市場和消費環(huán)境都是不斷變化的，2022年，雷克薩斯在中國市場的表現(xiàn)似乎一直在走下坡路，根據(jù)官方公布銷量數(shù)據(jù)顯示，今年1-10月份，雷克薩斯的累計銷量只有156,001輛，同比下滑17.67%。保守估計加上今年最后兩個月的銷量，雷克薩斯今年全年的銷量還不足20萬臺。

賣不動固然有疫情、供應(yīng)鏈短缺等因素，但這不是主因，實際上還是因為雷克薩斯的“低性價比”。雖說豪華車更多的是靠品牌積淀和過人品質(zhì)取勝，但在如今消費信心不斷下降的大環(huán)境下，更多消費者進行選擇時開始對于整車的性價比和功能性進行全面的思考，再加上避無可避的新能源車型沖擊，對這些電動化布局緩慢老牌車企實在是很不友好。

還有很重要的一點，以品質(zhì)著稱的雷克薩斯在近兩年同樣出現(xiàn)了質(zhì)量不穩(wěn)定的問題。2021年，雷克薩斯召回缺陷車輛多達14萬輛，而近三年累計召回缺陷車輛接近40萬輛。

國內(nèi)市場年輕化的缺失，以及科技感的落后，再加上電動化的失速，如今的雷克薩斯早就放棄了加價出售的戰(zhàn)略，但依然躲不過銷量“跌跌不休”的境遇，算是給當(dāng)年的傲慢行徑還債還了個徹底。