(資料圖片僅供參考)

比亞迪宋PLUS DM-i(參數(shù)|詢價(jià))成為混動(dòng)領(lǐng)域中，銷量最高的車型，憑借的就是比亞迪的超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)，而奇瑞的混動(dòng)技術(shù)，同樣讓人期待。絕大多數(shù)消費(fèi)者，也不希望車市中混動(dòng)車型一家獨(dú)大，競爭越激烈，消費(fèi)者得到的優(yōu)惠才更多。

搭載奇瑞第四代1.5TGDI混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)的瑞虎8 PRO(參數(shù)|詢價(jià))，將于明年第一季度上市，保留瑞虎8(參數(shù)|詢價(jià)) PRO操控感的同時(shí)，將饋電油耗做到了百公里5.1升，憑借強(qiáng)大的產(chǎn)品力，瑞虎8 PRO插電混動(dòng)車型在數(shù)據(jù)上，做得非常驚艷，那它到底會(huì)不會(huì)成為宋PLUS DM-i的最強(qiáng)對(duì)手？

瑞虎8 PRO插混版車型，車身長度比宋PLUS DM-i長出40mm，達(dá)到4745mm，車身高度也比宋PLUS DM-i長65mm，所以在外觀上看，瑞虎8 PRO插混版車型會(huì)顯得更霸氣。但在軸距上，宋PLUS DM-i更有優(yōu)勢(shì)，做到了2765mm，而瑞虎8的軸距是2710mm。

數(shù)據(jù)上各有優(yōu)勢(shì)，外觀設(shè)計(jì)說不上誰家更高一籌，只看用戶自己的感受。

瑞虎8 PRO插混版搭載了24.6英寸的雙聯(lián)屏，大概率也會(huì)提供7座車型。

動(dòng)力上，瑞虎8 PRO插混版采用雙電機(jī)配置，發(fā)動(dòng)機(jī)是1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，WLTC工況下，純電綜合續(xù)航82公里。

瑞虎8 PRO插混版，擁有7座車型，很多人認(rèn)為這算是優(yōu)勢(shì)之一，但第三排座椅的空間實(shí)在是很難恭維，坐墊窄，而且腿部空間很局促，長途行駛中，體驗(yàn)感特別不好。而在混動(dòng)技術(shù)上，客觀的講還是比亞迪的DM-i技術(shù)更成熟，也就是應(yīng)用在車輛上，比亞迪的混動(dòng)車型更省油。

奇瑞瑞虎8 PRO插混版上市，也就是為消費(fèi)者多提供了一個(gè)選項(xiàng)，但想要撼動(dòng)比亞迪的王者地位，很難！

（圖中為瑞虎8 PRO車型）