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根據(jù)外媒掌握大眾集團(tuán)高層的消息指出，大眾集團(tuán)新任總裁 Oliver Blume 目前正考慮重新調(diào)整未來的電動(dòng)車計(jì)劃。包含旗艦電動(dòng)轎車 Trinity 的推出時(shí)間、可能因?yàn)檐浖_發(fā)的延遲而從 2026 年延后至 2030 年；甚至 Trinity 原先預(yù)計(jì)采用的 SSP 平臺(tái)也傳出評(píng)估可能放棄開發(fā)；集團(tuán)目前也正在研究是否還要繼續(xù)投資 20 億歐元在德國狼堡建立電動(dòng)車新廠、還是以既有廠區(qū)調(diào)整來擴(kuò)增電動(dòng)車產(chǎn)線。上述包含 Trinity、SSP 平臺(tái)、20 億新廠這 3 大計(jì)劃都是前任集團(tuán)執(zhí)行長 Herbert Diess 任內(nèi)所規(guī)劃。

大眾集團(tuán)前任總裁大刀闊斧改革，但接手的 Oliver Blume 力求穩(wěn)健布局

原先大眾集團(tuán)前任總裁 Herbert Diess，先前在 2022 年初、規(guī)畫2023 年開始在總部德國 Wolfsburg 狼堡附近興建電動(dòng)車新工廠，總計(jì)將投入 20 億歐元的資金。而這座 20 億新工廠最主要的目標(biāo)，就是在 2026 年展開旗艦電動(dòng)轎車 Trinity 的生產(chǎn)，而且 Trinity 將首度搭載把集團(tuán)一般電動(dòng)車款 MEB 平臺(tái)、高級(jí)電動(dòng)車款 PPE 平臺(tái)整合為一的 SSP(Scalable Systems Platform)平臺(tái)來打造。當(dāng)時(shí)揭示 Trinity 將具備支援 Level 4 自動(dòng)駕駛的能力，續(xù)航力預(yù)計(jì)能夠超過 700 公里。

但隨著 Herbert Diess 在 2022 年 9 月 1 日，被原 Porsche 總裁 Oliver Blume、取代為大眾集團(tuán)新任總裁后，大眾集團(tuán)的電動(dòng)車進(jìn)程似乎就有所調(diào)整。不同于前任總裁 Herbert Diess 激進(jìn)且熱衷的推進(jìn)電動(dòng)車計(jì)劃，從 Oliver Blume甫于 9 月 1 日上任所提出的 10 項(xiàng)要點(diǎn)中，可看出 Oliver Blume 雖延續(xù)發(fā)展電動(dòng)車的大方向，包含推進(jìn) SSP 平臺(tái)、推動(dòng) Porsche 品牌 2030 年實(shí)現(xiàn) 80% 的電動(dòng)車銷量占比、Porsche 將推出比 Cayenne(參數(shù)|詢價(jià)) 更大且于 Leipzig 工廠生產(chǎn)的全新電動(dòng)SUV等，但 Oliver Blume 首要仍著重維持財(cái)務(wù)穩(wěn)健性，展現(xiàn)在積極中務(wù)求沈穩(wěn)的操盤節(jié)奏。

Trinity 恐延至 2030 年、20 億工廠不蓋了？SSP 平臺(tái)開發(fā)存廢也引起話題

如今在 2022 年 11 月底，根據(jù)外媒《Manager Magazin 經(jīng)理人雜志》掌握的信息指出，大眾集團(tuán)在針對(duì)發(fā)給員工的內(nèi)部信件中，目前集團(tuán)正在重新審視現(xiàn)有的電動(dòng)車計(jì)劃與資源，并可能重新進(jìn)行調(diào)整。《經(jīng)理人雜志》報(bào)導(dǎo)更直指大眾會(huì)考慮取消 SSP 平臺(tái)的開發(fā)、停止興建 20 億歐元新電動(dòng)車工廠的規(guī)劃，以及將 Trinity 電動(dòng)旗艦轎車的推出從 2026 年延后至 2030 年?！督?jīng)理人雜志》指出 Trinity 電動(dòng)旗艦轎車最主要還「卡」在名為 E3 2.0 的軟件架構(gòu)開發(fā)時(shí)程、可能要從原訂的 2026 年延后至 2029 年完成，恐導(dǎo)致新車計(jì)劃的推遲。

不過另外一家外媒 Reuters 路透社卻掌握 2 名大眾集團(tuán)的高層指稱，表示 SSP 平臺(tái)的開發(fā)并沒有胎死腹中，未來 Trinity 車系仍將基于 SSP 平臺(tái)的基礎(chǔ)來打造；但集團(tuán)內(nèi)部確實(shí)仍對(duì)于是否需要投資 20 億歐元新建電動(dòng)車工廠的必要性，保持觀望的態(tài)度。

大眾集團(tuán)強(qiáng)化電動(dòng)車布局仍有必要性，但先前部分計(jì)劃不切實(shí)際？

而前任大眾集團(tuán)總裁 Herbert Diess 希望興建 20 億歐元新電動(dòng)車工廠的目標(biāo)，當(dāng)初最主要是希望集團(tuán)能仿效特斯拉，能以更快、更高效率的節(jié)奏生產(chǎn)電動(dòng)新車。畢竟像特斯拉于德國柏林工廠完成生產(chǎn) 1 輛 Model Y(參數(shù)|詢價(jià)) 的時(shí)間僅需 10 小時(shí)，但目前大眾在 Zwickau 工廠或 Dresden 工廠生產(chǎn) 1 輛 ID.3(參數(shù)|詢價(jià)) 的時(shí)間、往往需要 Model Y 達(dá) 3 倍的時(shí)間，生產(chǎn)節(jié)奏與效率明顯落后于特斯拉。但從目前大眾集團(tuán)重新審視電動(dòng)車計(jì)劃的節(jié)奏可看出，集團(tuán)內(nèi)部對(duì)于當(dāng)初 Herbert Diess 所制定的激進(jìn)電動(dòng)車計(jì)劃雜音不少，甚至認(rèn)為有些不切實(shí)際。