【華中汽車網(wǎng)報道】威力四驅(qū)·威蘭達(參數(shù)|詢價)駕趣體驗營(華中站)活動,11月19日在中國(武漢)樂駕會越野基地舉行。面對駝峰路、三連峰、搓板路、V型溝等這些專業(yè)越野項目,威蘭達四驅(qū)版與競品車型同臺競技,充分展示了“四驅(qū)中型SUV價值標桿”的風(fēng)采。據(jù)參加此次活動的專業(yè)汽車媒體人和車主表示:不比不知道,在專業(yè)越野場地上,威蘭達四驅(qū)版以其獨有的“三種四驅(qū),”的確是“技壓群芳”,其優(yōu)秀的操控性讓人愛不釋手。
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有關(guān)汽車專家、專業(yè)汽車媒體人及車主計50余人參加了此次活動。
據(jù)了解,廣汽豐田威蘭達作為 “四驅(qū)中型SUV價值標桿”,自2020年上市后,威蘭達家族累計銷量已達32萬輛,其中,選擇威蘭達四驅(qū)版本的用戶占比超過40%。在眾多中型SUV中,威蘭達成為了獨樹一幟的存在。
相比其它同類車型,威蘭達四驅(qū)為何能異軍突起、后來居上?這關(guān)鍵得益于該車突出的技術(shù)優(yōu)勢和出色的性價。
首先,威蘭達提供了DTC智能四驅(qū)、DTV動態(tài)矢量四驅(qū)、E-FOUR電子四驅(qū)三種四驅(qū),以及2.0L燃油、2.5L雙擎、2.5L插電混動三種動力。
其二,威蘭達搭載的DTV動態(tài)矢量四驅(qū)不僅能夠?qū)崿F(xiàn)50:50的前后扭矩調(diào)節(jié),同時后軸還可實現(xiàn)0:100-100:0的左右輪扭矩調(diào)節(jié),相比傳統(tǒng)適時四驅(qū),大幅提升了車輛在彎道中的循跡性和操控性表現(xiàn),配合AIM四驅(qū)綜合管理系統(tǒng)以及多地形四驅(qū)模式,帶來更出色的駕控感受。
其三,威蘭達雙擎以及威蘭達高性能版(參數(shù)|詢價)搭載了豐田專為雙擎動力打造的E-FOUR電子四驅(qū),其創(chuàng)新性地采用了后置電機對后軸進行驅(qū)動,得益于電機的大扭矩和快速響應(yīng)的優(yōu)勢,不僅能夠?qū)崿F(xiàn)20:80的前后扭矩調(diào)節(jié),賦予車輛媲美后驅(qū)SUV的操控體驗,更快的四驅(qū)響應(yīng)速度也大幅提升了車輛的操控極限。
其四,搭載豐田PHEV插電混合雙擎動力的威蘭達高性能版,可實現(xiàn)EV+HEV 1152km的綜合續(xù)航表現(xiàn),實現(xiàn)續(xù)航無憂,同時得益于大功率電機的加入,系統(tǒng)綜合功率達225kW,車輛零百加速僅需5.92秒,媲美一眾3.0T的性能SUV。另外,威蘭達高性能版憑借1.1L/100km的綜合油耗,傲視群雄。
此外,威蘭達四驅(qū)車型的門檻售價僅為20.98萬,更低的入門門檻打破了城市四驅(qū)SUV“選擇少”、“售價高”的市場怪象。
總之,豐富的四驅(qū)選擇空間,強大的產(chǎn)品力加持,更低的四驅(qū)購買門檻,不僅體現(xiàn)了威蘭達高品質(zhì)與高價值的四驅(qū)獨特優(yōu)勢,而且深為廣大汽車銷費者所喜愛,在“貨比三家”后樂意接受。
威力四驅(qū)·威蘭達駕趣體驗營(華中站)活動舉辦方——汽車新銳全媒體聯(lián)盟會長樊先榮強調(diào),讓更多的消費者了解充滿駕趣的威蘭達四驅(qū),這是本次活動的主要目的,通過專業(yè)越野賽道,充分展現(xiàn)威蘭達同級獨有的三種四驅(qū)特性,同時,通過多款競品車型的對比體驗,真正讓人們認識到其“物有所值,物超所值”的獨特優(yōu)勢,讓威蘭達進一步走向千家萬戶。
此次活動分為車主組、媒體組進行。引擎轟鳴,塵土飛揚。試駕現(xiàn)場,威蘭達像猛虎撲向駝峰路,像離弦的箭射向三連峰,像駿馬奔馳在搓板路,像靈活的“神兔”穿越V型溝……
武漢交通廣播副總監(jiān)張濤在試駕后深有體會地說:得益于獨有電機的加持,在將駕駛模式調(diào)至SPORT后,威蘭達四驅(qū)版在起步階段十分迅速,能夠明顯感受到四輪同時發(fā)力,推背感極強。其次,在通過右側(cè)坡和漂移彎時,它的動態(tài)表現(xiàn)也是相當出色,在前麥弗遜式獨立懸架和后E型多連桿獨立懸架的加持下動力更為強勁,過彎尤為順溜穩(wěn)定,相當?shù)暮茫?/p>
資深記者、荊楚網(wǎng)汽車負責人王博說:不比不知道,一比體會深。我的感覺是,這款威蘭達的四驅(qū)在起步、提速、爬坡、操控和脫困等方面都有極明顯的優(yōu)勢。如在通過搓板路和炮彈坑時,其它同級車型一般會出行輪胎打滑甚至空轉(zhuǎn),使車輛處于微懸空的狀態(tài);而威蘭達恰恰在此路段中,尤顯英雄本色,體現(xiàn)高科技的價值,其獨有的三種四驅(qū)系統(tǒng)會及時檢測到車輪打滑,并智能迅速地將打滑輪收緊,同時將動力分配到與地面緊挨的車輪上,然后再根據(jù)前后車輪的受力情況同步的調(diào)整前后輪的動力輸出,從而脫出險境,如履平地,讓駕駛者享受無盡的樂趣。從整體表現(xiàn)來看,威蘭達不但適合城市出行代步,而且也十分適合周末越野撒歡。
汽車專業(yè)媒體人車鳴社主編曾權(quán)說:專業(yè)越野場地是檢驗車輛越野性能的極佳場所。這款2.5L豪華四驅(qū)的威蘭達通過各項測試表現(xiàn)優(yōu)異。尤其是陷入面包路時,它所搭載的TRAIL模式—一鍵脫困,使用起來非常順手、順心。再一個就是它的豐田THS-II混動系統(tǒng)+E-CVT+E-Four電子四驅(qū)系統(tǒng)十分穩(wěn)定,其油、電配合相當完美,直線加速時發(fā)動機沒有絲毫頓挫,給人的感覺是不但駕駛方便,而且乘坐穩(wěn)定舒適。同時,還值得一提的是:由于威蘭達全系四驅(qū)車型均配備了AIM四驅(qū)綜合管理系統(tǒng),車輛在下陡坡時能夠保持相對的低速勻速行駛,開起來既穩(wěn)當又安全。
武漢漢正街服裝老板、威蘭達雙擎四驅(qū)版車主楊勇在試駕后接受采訪時說:我平日里都是在市區(qū)內(nèi)開的另一款同級車型,而試駕這款威蘭達四驅(qū)后,我真有換車的沖動。威蘭達四驅(qū)給人的第一感覺就是輕盈,起步安靜,油門踏板也十分跟腳,其動力輸出遠比參數(shù)更加讓人滿意。尤其是它的底盤,在這種顛簸復(fù)雜的場地上反而開起來顯得更加穩(wěn)定安全,這一定與它的四驅(qū)系統(tǒng)加持有關(guān)。我認為威蘭達四驅(qū)了不起,可以說是“獨門特技”!用武漢話說——“簡直是聽了陀(聽了陀為武漢方言,意為好極了)”!
有關(guān)汽車專家強調(diào):通過本次試乘試駕,威蘭達四驅(qū)其獨有“三種四驅(qū)”果然名不虛傳,相比同類車型該車具有突出的技術(shù)優(yōu)勢和出色的性價比,在市場上極具競爭力,必將成為廣大汽車消費者的傾心之“愛”!