在自主品牌向高端市場進(jìn)軍的路上,其實(shí)一直算不上太順利,比如老大哥奇瑞的向上之路就是屢戰(zhàn)屢敗,畢竟一旦觸及到更高端的領(lǐng)域,消費(fèi)者看重的因素也更多,品牌影響力、產(chǎn)品質(zhì)量、企業(yè)文化等等,導(dǎo)致在汽車市場起步較晚的國產(chǎn)車難以插入進(jìn)入。
(資料圖片)
然而,要想取得成功就必須另辟蹊徑,新能源這個風(fēng)口就被自主車企抓住了,先是比亞迪漢在20萬級別的中大型轎車市場闖出了名堂,后來就連在30萬級領(lǐng)域的市場,也有了國產(chǎn)車勇猛的身影,那就是理想汽車。
相比起其他造車新勢力,理想汽車其實(shí)被不少人冠以“另類”的稱號。一方面,是因?yàn)閯e人都在發(fā)展電動車時,它卻走了增程式路線,而且嚴(yán)格上來講增程式并不是什么新技術(shù),在上個世紀(jì)就有了,但沒想到它卻成功了;另一方面,直到今年上半年,理想旗下也只有一款在售車型理想ONE(參數(shù)|詢價),這讓它也是備受吐槽。好在進(jìn)入下半年,理想的新車也如泉水一般噴涌而出,除了理想L9(參數(shù)|詢價)與理想L8,理想的另一款車L7也在最近申報(bào)了新車圖片。
綜合本次申報(bào)信息來看,理想也算是把“套娃”給弄明白了,畢竟理想L7的整體設(shè)計(jì)語言就像是小號的“L8”,前臉同樣是采用了封閉式的中網(wǎng)設(shè)計(jì),兩側(cè)搭配LED分體式大燈,下方則采用尺寸較大的進(jìn)氣口且引入了主動式進(jìn)氣格柵。與此同時,它還配備了隱藏式門把手、鍍鉻門邊飾條、電動踏板和4種樣式的運(yùn)動輪圈選擇。
與理想L8有所區(qū)別的是,L7定位的是中大型五座SUV,取消了第三排座椅,但也使得整車的乘坐舒適度會更佳。因?yàn)楦鶕?jù)車身尺寸來看,理想L7的表現(xiàn)挺不錯,它的長寬高分別為5050/1995/1750mm,軸距為3005mm。盡管新車相比起理想L8在車長上縮短了30mm,可兩款車的軸距保持一致,本來理想L8作為一款2+2+2的車型,在空間方面就很優(yōu)秀了,這意味著L7還會帶來更寬敞的空間。
至于在動力方面,理想L7肯定還是繼續(xù)搭載增程式混動系統(tǒng),采用了1.5T增程器和前后雙電機(jī)智能四驅(qū)系統(tǒng)的組成,配備42.8kWh電池組,官方公布的CLTC工況純電續(xù)航里程210km,綜合續(xù)航里程為1315km,百公里加速時間5.5s。
事實(shí)上,理想L7這款車在今年9月份就已經(jīng)上市,共推出2款車型,售價區(qū)間為33.98-37.98萬元,預(yù)計(jì)會在明年2月實(shí)現(xiàn)交付。不過對于實(shí)車的具體信息,也是在如今申報(bào)了之后才了解。很明顯,這款車的競爭對手就是小鵬G9,兩者同樣都是新勢力中的中大型SUV,同時價格也是30萬級別,那L7能否干掉小鵬G9呢?
從產(chǎn)品力上來分析,理想L7還是很有競爭力的,作為大五座SUV,理想L7在空間方面優(yōu)勢明顯,軸距超過了3米,比小鵬G9更大。而在配置方面,雖然兩款車都非常豐富,什么360度全景影像,全速自適應(yīng)巡航,循跡倒車等等,基本該有功能的都有,但是理想L7不僅擁有更多的駕駛模式,同時還帶空氣懸架,增加了高速車身穩(wěn)定性以及復(fù)雜路況的通過性。更重要的是,它是增程式電動車,相比起純電動車而言是完全沒有續(xù)航焦慮的,更別說其百公里加速也在5.5秒,整體性能上比起小鵬G9也要更出色。
另外,反饋到銷量市場中,小鵬G9上市也有段時間了,但成績卻并不怎么樣,首個完整月共交付623輛,說明這款車目前并未得到消費(fèi)者認(rèn)可。不過這也情有可原,畢竟小鵬以前的車型本身就在10-20萬級別,像是30萬級別以上的市場中,小鵬G9還是頭一個,所以相比起已經(jīng)在高端市場闖蕩幾年的理想、蔚來,小鵬G9在品牌影響力上也要更弱些。
寫在最后
作為理想即將交付的第三款車型,理想L7無疑還是被寄予厚望的,它的出現(xiàn)也算是進(jìn)一步完善理想汽車的產(chǎn)品矩形。而相比起小鵬G9,理想L7的競爭力也更加出色,就是不知道這媲美理想ONE的價格,最終能否會讓消費(fèi)者接受呢?
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