毫無疑問，在過去幾年，整個國內(nèi)汽車市場對于三菱這樣的二線日系合資品牌并不是多么友好，廣汽三菱在過去一年，整體的銷量表現(xiàn)也不是很令人滿意。但是很多消費者對于廣汽三菱的前景依然充滿樂觀，就是因為之前廣汽三菱的暢銷車型歐藍德(參數(shù)|詢價)終于迎來了全新車型。如今這款車姍姍來遲，終于上市了，售價16.98-22.98萬元，作為廣汽三菱的“救星”車型，這款車的到來，對于廣汽三菱乃至三菱在中國市場的未來，意義都是非常重要的。

大家可能都知道了，這一點歐藍德與日產(chǎn)奇駿(參數(shù)|詢價)屬于同平臺產(chǎn)品，所以在尺寸等方面，這兩款車型還是比較接近的，或者說，在“前暢銷車型”奇駿已經(jīng)徹底邊緣化的情況下，這輛全新歐藍德可以被認為是平替全新奇駿的一款合資緊湊型SUV。

全新歐藍德的外觀設(shè)計，相比于上一代車型，整體更加硬朗、敦厚，新一代動感護盾前臉，讓這款車的車頭看起來高高揚起，有一種硬氣且桀驁不馴的“神態(tài)”。X造型的熏黑中網(wǎng)，與狹長的日間行車燈相連，在狂野中又有那么一絲精致感。

(資料圖片僅供參考)

全新歐藍德的側(cè)面造型同樣充滿了肌肉感和力量感，側(cè)面線條凌厲、硬朗，車頂、窗線、腰線形成的平行線條，讓這款車側(cè)面看上去四平八穩(wěn)，在沉穩(wěn)且內(nèi)斂。

尾部造型方面，全新歐藍德突然給了我一種老款寶馬X5(參數(shù)|詢價)的錯覺，當然也僅僅只是錯覺而已，但是這種錯覺的產(chǎn)生后，再看這款車的尾部，就有一種充滿層次感、穩(wěn)重且大氣的既視感了。

全新歐藍德的內(nèi)飾，相比于上一代車型，真的是有了天翻地覆的變化，全新車型引入了全液晶儀表盤、懸浮式中控屏、造型輕巧的電子檔把等等，讓這款車的科技感充分彰顯。同時，車內(nèi)座椅采用了菱形皮面設(shè)計，空調(diào)出風口采用了貫穿式設(shè)計，如此種種，讓這款車的內(nèi)飾高級感也得到了加強，至少看上去，有一種清新雅致的感覺。

值得注意的是，全新歐藍德除了常規(guī)5座車型之外，還將推出2款7座車型，作為一款車長4710mm，軸距2706mm，其實7座車型的存在，本質(zhì)上意義不是很大。所以在7款車型中，也僅僅只有2款7座車型，這款車的第三排座椅，絕大多數(shù)情況下，可以用于應急，用來長途乘坐，可能還是不太友好。

作為全新奇駿的同平臺車型，全新歐藍德厚道的地方在于，充分迎合了國內(nèi)消費者的需求，引入了一款1.5T四缸發(fā)動機+48V輕混的動力系統(tǒng)，搭配CVT變速箱，這款發(fā)動機最大馬力215Ps，峰值扭矩280N·m，動力表現(xiàn)還是很不錯的。48V輕混的存在，也讓全新歐藍德在起步、自動啟停工作時更加順暢、輕盈，油耗水平也能大大降低。

在驅(qū)動形式方面，全新歐藍德提供了兩驅(qū)和四驅(qū)車型，其中兩驅(qū)車型具備5種駕駛模式選擇，四驅(qū)車型還獨享泥地模式，差速鎖為多片離合器。

全新歐藍德的配置表現(xiàn)也是比較豐富的，尤其是主動安全和駕駛輔助表現(xiàn)，這款車搭載了并線輔助、車道偏離預警、車道保持、道路交通標識識別、主動剎車、前碰撞預警、全速自適應續(xù)航、360全景影像、倒車車側(cè)預警等功能，整體的表現(xiàn)還是很不錯，具備L2級別的駕駛輔助能力。

所以其實從核心產(chǎn)品力來看，和奇駿同一平臺的全新歐藍德，整體的表現(xiàn)還是相當不錯的，尤其是采用了動力更強的四缸1.5T發(fā)動機和48V輕混系統(tǒng)之后，就要比三缸奇駿厚道多了。當然了，這款車在外觀、內(nèi)飾等層面的表現(xiàn)，也是值得肯定的。16.98—22.98萬元的價格，也讓這款車的性價比得以凸顯，三菱的可靠性和穩(wěn)定性口碑，也能給予這款車不錯的加成。