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【世界播資訊】鋼筋鋁骨,智能加成 途銳能量矩陣解析之“防御力”

  • 發(fā)表于: 2022-10-21 16:36:48 來源:愛卡汽車網(wǎng)


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【2022年10月20日,北京】強(qiáng)勁的爆發(fā)力,精準(zhǔn)的掌控力,靈敏的認(rèn)知力,機(jī)警的感知力及智能的防御力,匯聚途銳(參數(shù)|詢價(jià))一身,構(gòu)筑能量矩陣,帶來所向披靡的進(jìn)擊實(shí)力。其中,“防御力”是確保安全出行的重要護(hù)航能量,途銳以精密配比的鋼鋁混合式車身,加之精益求精的12種車身連接工藝,塑造金戈鐵馬之軀;更有豐富齊備的智能駕駛輔助系統(tǒng)全維護(hù)航,為安全出行筑起堅(jiān)固堡壘。鋼筋鋁骨,鑄金戈鐵馬基于對(duì)安全性與輕量化的綜合考量,車身材質(zhì)配比日益成為重要課題。從鋼材到鋁材,再到鋼鋁混合,汽車產(chǎn)業(yè)對(duì)車身材料的選擇在摸索中不斷優(yōu)化。如何兼顧堅(jiān)硬的車身架構(gòu)與輕量化的材質(zhì)?途銳采用了普遍應(yīng)用于C級(jí)和D級(jí)車上的“鋼+鋁”混合式車身結(jié)構(gòu), 52%的高強(qiáng)度鋼材配合48%的鋁合金材質(zhì),在剛性與重量間尋求更好的平衡。高強(qiáng)度鋼材能夠保障車身強(qiáng)度,而鋁材又具有輕質(zhì)、抗腐蝕性好、防潮防水的優(yōu)點(diǎn),二者巧妙結(jié)合,構(gòu)筑途銳的“鋼筋鋁骨”。鋼材與鋁材的結(jié)合可謂“好鋼用在刀刃上”,在用材配比方面,途銳暗藏玄機(jī)。整車中的熱成型鋼使用比例達(dá)到13%,如車輛的A柱和B柱,使用了抗拉強(qiáng)度在1,400mPa(兆帕)以上的熱成型超高強(qiáng)度鋼板,在車輛底盤橫梁與縱梁之間共同構(gòu)成了完整的籠式結(jié)構(gòu)。在發(fā)生碰撞時(shí),高強(qiáng)度鋼板的硬度配合精心設(shè)計(jì)的結(jié)構(gòu),可全方位保護(hù)車輛座艙整體結(jié)構(gòu)。前圍板與前后翼子板等駕駛艙重要結(jié)構(gòu),采用同樣堅(jiān)硬的冷成型鋼,在車輛側(cè)面發(fā)生碰撞時(shí),能夠有效防止因座艙受擠壓變形而導(dǎo)致車門無法打開的情況發(fā)生。在發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋板、前后車門板及側(cè)圍板等部位,途銳則使用了鋁質(zhì)板材,占車身選材的30%,在保證整車輕量化的同時(shí),還與采用了擠壓鋁型材的防撞梁、吸能盒等車身部位一起,承擔(dān)了正面碰撞發(fā)生時(shí)吸收和弱化碰撞能量的功能,有效確保座艙內(nèi)駕乘人員的安全。此外,前后減震器支座等處使用了鋁鑄件材料,15%的使用比例進(jìn)一步降低了車身重量。盡管與前代車型相比,第三代途銳的車身長(zhǎng)度和寬度都有所增加,但更為科學(xué)的混合式車身結(jié)構(gòu)使整車重量減輕了106公斤,進(jìn)一步提高了車輛的燃油經(jīng)濟(jì)性。精益求精,焊剛毅之軀高強(qiáng)度的鋼材勾勒筋脈,輕量化的鋁材筑起骨骼,兩者之間高精度的連接則能讓這一黃金結(jié)構(gòu)發(fā)揮出全部?jī)r(jià)值。途銳的車身采用了12種精湛的車身連接工藝,細(xì)致的工匠技藝讓優(yōu)化配比的“鋼筋鋁骨”似渾然天成。為了進(jìn)一步保障車身材料連接處的抗拉力,途銳的車身采用了激光焊接、電阻點(diǎn)焊、半空心沖壓鉚接、熱熔鉆螺栓和咬合連接等多達(dá)12種連接工藝,在千錘百煉中讓車身在輕量化和安全性上和諧統(tǒng)一。傳統(tǒng)焊接工藝形成的焊點(diǎn),難免在車身烙上“疤痕”,途銳所采用的半空心沖壓鉚接技術(shù),似靈活關(guān)節(jié)銜接“鋼筋”與“鋁骨”,令整個(gè)車身渾然一體。以D柱與后翼子板邊框連接處為例,由于半空心沖壓鉚接技術(shù)是通過壓力變形從而實(shí)現(xiàn)板材連接,因此不會(huì)產(chǎn)生熱量轉(zhuǎn)換,且不損傷工件表面的鍍層和漆層,能夠保持板材原有的抗腐蝕特性和連接處的表面光潔度。在車門邊框與車輛底盤的連接處,途銳則采用了先進(jìn)的熱熔鉆螺栓技術(shù),該技術(shù)利用摩擦生熱的物理原理,在板型金屬工件上鉆出帶有凸臺(tái)的孔,一次成型并且無鉆屑產(chǎn)生,替代了在薄壁工件上焊接螺母的工藝,保持板材連接處美觀的同時(shí),讓車身精雕細(xì)刻的肌肉線條得以展現(xiàn)。科技加成,高能護(hù)航出行強(qiáng)健的體魄筑起安全堡壘,智能輔助則為途銳帶來更高能的通關(guān)本領(lǐng)——進(jìn)則敏銳靈活,退則張弛有度,憑借豐富齊備的智能駕駛輔助系統(tǒng)全維守護(hù)出行安全。從防患未然到碰撞預(yù)警,途銳的智能駕駛輔助系統(tǒng)覆蓋出行的不同方面。分布于整車各處的17個(gè)傳感器(包含雷達(dá)和超聲波傳感器)和5個(gè)攝像頭組合(包含一個(gè)夜視輔助攝像頭),如同“天羅地網(wǎng)”,時(shí)刻警惕周邊潛藏的碰撞風(fēng)險(xiǎn)。一鍵啟動(dòng)Travel Assist全旅程駕駛輔助系統(tǒng),實(shí)現(xiàn)全速域范圍內(nèi)車輛的加速、制動(dòng)以及轉(zhuǎn)向等操作,緩釋長(zhǎng)途駕馭疲憊,降低長(zhǎng)途行駛中的事故隱患。車道保持輔助系統(tǒng)謹(jǐn)防越界風(fēng)險(xiǎn),當(dāng)車輛不慎偏離車道時(shí),該系統(tǒng)會(huì)通過聲學(xué)信號(hào)、方向盤振動(dòng)或校正式轉(zhuǎn)向干預(yù)的方式提示駕駛者,提高行駛安全。若意欲主動(dòng)變道,盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)并線輔助系統(tǒng)(帶后方交通預(yù)警功能)則通過實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)對(duì)后視鏡盲區(qū)范圍來車進(jìn)行預(yù)警提示,有效延展盲區(qū)視野。預(yù)碰撞安全系統(tǒng)(帶行人監(jiān)測(cè)和低速緊急制動(dòng)系統(tǒng))自動(dòng)監(jiān)測(cè)前方行人及障礙物,及時(shí)警報(bào),千鈞一發(fā)之時(shí),還會(huì)自動(dòng)觸發(fā)低速緊急制動(dòng),最大限度保護(hù)駕乘者與行人。智能泊車輔助系統(tǒng)配合360°3D全景影像功能,泊車入位時(shí),駕駛者將告別兼顧視野、油門、剎車、檔位和方向盤的手忙腳亂,一鍵實(shí)現(xiàn)車輛水平和垂直泊入。鋼筋鋁骨鑄就強(qiáng)健身軀,精湛焊接一展匠造工藝,智能輔助護(hù)航無憂出行,當(dāng)精煉材料、精工匠造與精進(jìn)科技匯聚一身,途銳不斷修心煉身,靈活運(yùn)籌,成就以堅(jiān)固的防御攻勢(shì)與智能的科技加成練就強(qiáng)大“防御力”,“智”行千里,護(hù)航前路。