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【2022年10月20日，北京】強(qiáng)勁的爆發(fā)力，精準(zhǔn)的掌控力，靈敏的認(rèn)知力，機(jī)警的感知力及智能的防御力，匯聚途銳(參數(shù)|詢價(jià))一身，構(gòu)筑能量矩陣，帶來所向披靡的進(jìn)擊實(shí)力。其中，“防御力”是確保安全出行的重要護(hù)航能量，途銳以精密配比的鋼鋁混合式車身，加之精益求精的12種車身連接工藝，塑造金戈鐵馬之軀；更有豐富齊備的智能駕駛輔助系統(tǒng)全維護(hù)航，為安全出行筑起堅(jiān)固堡壘。鋼筋鋁骨，鑄金戈鐵馬基于對(duì)安全性與輕量化的綜合考量，車身材質(zhì)配比日益成為重要課題。從鋼材到鋁材，再到鋼鋁混合，汽車產(chǎn)業(yè)對(duì)車身材料的選擇在摸索中不斷優(yōu)化。如何兼顧堅(jiān)硬的車身架構(gòu)與輕量化的材質(zhì)？途銳采用了普遍應(yīng)用于C級(jí)和D級(jí)車上的“鋼+鋁”混合式車身結(jié)構(gòu)， 52%的高強(qiáng)度鋼材配合48%的鋁合金材質(zhì)，在剛性與重量間尋求更好的平衡。高強(qiáng)度鋼材能夠保障車身強(qiáng)度，而鋁材又具有輕質(zhì)、抗腐蝕性好、防潮防水的優(yōu)點(diǎn)，二者巧妙結(jié)合，構(gòu)筑途銳的“鋼筋鋁骨”。鋼材與鋁材的結(jié)合可謂“好鋼用在刀刃上”，在用材配比方面，途銳暗藏玄機(jī)。整車中的熱成型鋼使用比例達(dá)到13%，如車輛的A柱和B柱，使用了抗拉強(qiáng)度在1,400mPa（兆帕）以上的熱成型超高強(qiáng)度鋼板，在車輛底盤橫梁與縱梁之間共同構(gòu)成了完整的籠式結(jié)構(gòu)。在發(fā)生碰撞時(shí)，高強(qiáng)度鋼板的硬度配合精心設(shè)計(jì)的結(jié)構(gòu)，可全方位保護(hù)車輛座艙整體結(jié)構(gòu)。前圍板與前后翼子板等駕駛艙重要結(jié)構(gòu)，采用同樣堅(jiān)硬的冷成型鋼，在車輛側(cè)面發(fā)生碰撞時(shí)，能夠有效防止因座艙受擠壓變形而導(dǎo)致車門無法打開的情況發(fā)生。在發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋板、前后車門板及側(cè)圍板等部位，途銳則使用了鋁質(zhì)板材，占車身選材的30%，在保證整車輕量化的同時(shí)，還與采用了擠壓鋁型材的防撞梁、吸能盒等車身部位一起，承擔(dān)了正面碰撞發(fā)生時(shí)吸收和弱化碰撞能量的功能，有效確保座艙內(nèi)駕乘人員的安全。此外，前后減震器支座等處使用了鋁鑄件材料，15%的使用比例進(jìn)一步降低了車身重量。盡管與前代車型相比，第三代途銳的車身長(zhǎng)度和寬度都有所增加，但更為科學(xué)的混合式車身結(jié)構(gòu)使整車重量減輕了106公斤，進(jìn)一步提高了車輛的燃油經(jīng)濟(jì)性。精益求精，焊剛毅之軀高強(qiáng)度的鋼材勾勒筋脈，輕量化的鋁材筑起骨骼，兩者之間高精度的連接則能讓這一黃金結(jié)構(gòu)發(fā)揮出全部?jī)r(jià)值。途銳的車身采用了12種精湛的車身連接工藝，細(xì)致的工匠技藝讓優(yōu)化配比的“鋼筋鋁骨”似渾然天成。為了進(jìn)一步保障車身材料連接處的抗拉力，途銳的車身采用了激光焊接、電阻點(diǎn)焊、半空心沖壓鉚接、熱熔鉆螺栓和咬合連接等多達(dá)12種連接工藝，在千錘百煉中讓車身在輕量化和安全性上和諧統(tǒng)一。傳統(tǒng)焊接工藝形成的焊點(diǎn)，難免在車身烙上“疤痕”，途銳所采用的半空心沖壓鉚接技術(shù)，似靈活關(guān)節(jié)銜接“鋼筋”與“鋁骨”，令整個(gè)車身渾然一體。以D柱與后翼子板邊框連接處為例，由于半空心沖壓鉚接技術(shù)是通過壓力變形從而實(shí)現(xiàn)板材連接，因此不會(huì)產(chǎn)生熱量轉(zhuǎn)換，且不損傷工件表面的鍍層和漆層，能夠保持板材原有的抗腐蝕特性和連接處的表面光潔度。在車門邊框與車輛底盤的連接處，途銳則采用了先進(jìn)的熱熔鉆螺栓技術(shù)，該技術(shù)利用摩擦生熱的物理原理，在板型金屬工件上鉆出帶有凸臺(tái)的孔，一次成型并且無鉆屑產(chǎn)生，替代了在薄壁工件上焊接螺母的工藝，保持板材連接處美觀的同時(shí)，讓車身精雕細(xì)刻的肌肉線條得以展現(xiàn)。科技加成，高能護(hù)航出行強(qiáng)健的體魄筑起安全堡壘，智能輔助則為途銳帶來更高能的通關(guān)本領(lǐng)——進(jìn)則敏銳靈活，退則張弛有度，憑借豐富齊備的智能駕駛輔助系統(tǒng)全維守護(hù)出行安全。從防患未然到碰撞預(yù)警，途銳的智能駕駛輔助系統(tǒng)覆蓋出行的不同方面。分布于整車各處的17個(gè)傳感器（包含雷達(dá)和超聲波傳感器）和5個(gè)攝像頭組合（包含一個(gè)夜視輔助攝像頭），如同“天羅地網(wǎng)”，時(shí)刻警惕周邊潛藏的碰撞風(fēng)險(xiǎn)。一鍵啟動(dòng)Travel Assist全旅程駕駛輔助系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)全速域范圍內(nèi)車輛的加速、制動(dòng)以及轉(zhuǎn)向等操作，緩釋長(zhǎng)途駕馭疲憊，降低長(zhǎng)途行駛中的事故隱患。車道保持輔助系統(tǒng)謹(jǐn)防越界風(fēng)險(xiǎn)，當(dāng)車輛不慎偏離車道時(shí)，該系統(tǒng)會(huì)通過聲學(xué)信號(hào)、方向盤振動(dòng)或校正式轉(zhuǎn)向干預(yù)的方式提示駕駛者，提高行駛安全。若意欲主動(dòng)變道，盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)并線輔助系統(tǒng)（帶后方交通預(yù)警功能）則通過實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)對(duì)后視鏡盲區(qū)范圍來車進(jìn)行預(yù)警提示，有效延展盲區(qū)視野。預(yù)碰撞安全系統(tǒng)（帶行人監(jiān)測(cè)和低速緊急制動(dòng)系統(tǒng)）自動(dòng)監(jiān)測(cè)前方行人及障礙物，及時(shí)警報(bào)，千鈞一發(fā)之時(shí)，還會(huì)自動(dòng)觸發(fā)低速緊急制動(dòng)，最大限度保護(hù)駕乘者與行人。智能泊車輔助系統(tǒng)配合360°3D全景影像功能，泊車入位時(shí)，駕駛者將告別兼顧視野、油門、剎車、檔位和方向盤的手忙腳亂，一鍵實(shí)現(xiàn)車輛水平和垂直泊入。鋼筋鋁骨鑄就強(qiáng)健身軀，精湛焊接一展匠造工藝，智能輔助護(hù)航無憂出行，當(dāng)精煉材料、精工匠造與精進(jìn)科技匯聚一身，途銳不斷修心煉身，靈活運(yùn)籌，成就以堅(jiān)固的防御攻勢(shì)與智能的科技加成練就強(qiáng)大“防御力”，“智”行千里，護(hù)航前路。