長城汽車介紹，檸檬混動DHT是其完全獨立自主設計、自主研發(fā)的混動技術體系，可以通過智能控制系統(tǒng)，根據(jù)路況和負載的變化，實現(xiàn)EV行駛、串聯(lián)驅(qū)動、并聯(lián)驅(qū)動、能量回收等各種工作模式的無縫切換，以兼顧城市工況省油、高速工況動力強勁的多元化使用需求。

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比如，在駐車場景下，檸檬混動DHT可以讓車輛發(fā)動機不啟動，能耗為0；在擁堵跟車、非擁堵低速行駛的城市道路場景，系統(tǒng)智能在EV模式和串聯(lián)模式間切換，發(fā)動機始終保持在最高效率區(qū)間；當車速大于35km/h中速巡航時，系統(tǒng)可根據(jù)系統(tǒng)負荷智能選擇EV模式或串聯(lián)模式；中速急加速超車時，發(fā)動機、驅(qū)動電機、發(fā)電機共同全負荷輸出，提供最佳動力，此時系統(tǒng)提供高動力響應；中高速巡航時，在城市快速路等中高速暢行道路，系統(tǒng)根據(jù)系統(tǒng)負荷智能選擇EV模式或發(fā)動機直驅(qū)模式；高速巡航時，系統(tǒng)根據(jù)系統(tǒng)負荷智能選擇EV模式或發(fā)動機經(jīng)濟擋直驅(qū)模式巡航。如此一來，整套系統(tǒng)總能找到特定工況下的合理解，效率與動力性的平衡也就有了保證。

關于檸檬混動DHT的技術特點，長城汽車總結了一套“1-2-3”字訣：一套高集成度混聯(lián)混動系統(tǒng)+兩種動力架構（HEV、PHEV）+三套動力總成（1.5L+DHT115、1.5T+DHT130和1.5T+DHT130+P4電機）。為了提高整體效率，整套系統(tǒng)采用兩擋平行軸結構，這擴大發(fā)動機高效直驅(qū)范圍，使其“快、順、靜、省”的特點被充分發(fā)揮。

長城汽車介紹，揚中工廠在檸檬混動DHT變速器總成生產(chǎn)中采用柔性化、自動化、信息化理念設計生產(chǎn)線；同時，通過運用質(zhì)量管理系統(tǒng)實時監(jiān)控生產(chǎn)數(shù)據(jù)，“提前預防、穩(wěn)定生產(chǎn)”也能做到較好的保證。

按照現(xiàn)有的管理水平，揚中工廠全線額定節(jié)拍不高于113秒，并能保證100%的防錯覆蓋率、實現(xiàn)100% NVH測試；同時，全線運用的MES信息化系統(tǒng)也能實現(xiàn)每個零件的精準追溯，為檸檬混動DHT系統(tǒng)帶來堅實的品質(zhì)保障。

為了盡可能挖掘自研技術可能的潛力，發(fā)展一套對應的生態(tài)已經(jīng)成了主流策略。在新能源與智能化方面，長城汽車已經(jīng)開始以其“森林生態(tài)”鋪路，從產(chǎn)業(yè)（智能化、新能源與動力形式、研發(fā)制造）、技術（智能化、低碳化）等多個方面做出布局。

以新能源動力這個細分領域為例，目前的“森林生態(tài)”已經(jīng)涵蓋蜂巢能源（主攻動力電池領域）、未勢能源（燃料電池和氫能相關）、蜂巢易創(chuàng)（發(fā)動機、變速器相關）、極電光能（光電類產(chǎn)業(yè)方向）等企業(yè)，主流的新能源方向都留有后手；而像智能化、研發(fā)制造等領域，“森林生態(tài)”的整體情況也與之類似。

更重要的一點是，在布局“森林生態(tài)”之時，長城汽車提出了“開放全面、共生共享、高效協(xié)同、進化成長”的口號，意圖將它做成一個整體、互相促進技術的優(yōu)化，而非各自為戰(zhàn)。在新能源汽車市場“內(nèi)卷化”越趨嚴重的今天，這種理念無疑能帶來更強的競爭力。

可以想象，圍繞“森林生態(tài)”體系，對內(nèi)，長城汽車能夠?qū)崿F(xiàn)資源高效整合，以形成強大而穩(wěn)定的內(nèi)部協(xié)同機制；而對外，長城汽車旗下各個高科技子公司又能充分參與市場競爭，拓寬未來的價值邊界。在“森林生態(tài)”體系之下，長城汽車向 “全球化智能科技公司”的轉型將更加自信。