可能對于一些剛買車的朋友來說，還并沒有年審的經(jīng)驗，但對于老司機來說，提到年審都會頭疼不已。

(資料圖片僅供參考)

為何這么說呢？在以前，機動車年檢站都是國有化，僧多粥少，不僅車多檢測站又少，每到檢測站都是排滿長龍，費時費力不說，還要應(yīng)對繁瑣的流程，讓人一時摸不著頭腦，從而誕生了令人厭惡的黃牛大軍。

但自從新車實行六年免檢之后，檢測站排長龍的局面就有了很大改善，且現(xiàn)在的年審流程也沒有以前那么繁瑣，確實讓車主便利了不少。但是，這僅僅是對“中年車”有著很大便利，對“老年車”來說，依舊繁瑣，特別是車齡大于十年的車，每年都要進行一次年審，車齡大于15年的車更是要面臨一年兩檢。這也就是為何明明有的老年車還能再戰(zhàn)幾年，但絕大多數(shù)人都不愿意接受的原因。

不過現(xiàn)在，老年車也終于迎來了春天。

9月15日，根據(jù)公安部發(fā)布的消息顯示，從10月1日起，我國將進一步放寬私家車檢驗周期。此次改革，將進一步優(yōu)化調(diào)整非營運小微型載客汽車、摩托車檢驗周期。將原來非營運小微型載客汽車10年內(nèi)上線檢驗3次，也就是在第6年、第8年、第10年檢驗，調(diào)整為檢驗兩次，即在第6年和第10年上線檢驗。摩托車從今年10月1日起，也是在第6年和第10年上線檢驗兩次即可。

對于超過10年的非營運小微型載客汽車和摩托車，今后將統(tǒng)一調(diào)整為每年上線檢驗1次。不過，在10年內(nèi)，這兩類車輛仍需每兩年向公安機關(guān)申領(lǐng)一次檢驗合格標(biāo)志。

值得一提的是，新政策只適用于9座及以下的非營運小型和微型載客汽車、非營運大型轎車、摩托車，并不包括面包車，對于車輛發(fā)生過造成人員傷亡的交通事故或者非法改裝被依法處罰的，也不適用該措施，仍應(yīng)按原規(guī)定周期檢驗。

從改變上來看，新政策主要是針對5年以上機動車做出了改變，特別是大于十五年車齡的老車，再也不用一年兩檢了。換句話說，現(xiàn)在十五年以上的老車和十年以上的老車，在年審上已經(jīng)沒有區(qū)別。

至于在摩托車這邊，改變就更大了，6-10年的摩托車直接從每年一檢變成了只是第六年和第十年進行年審，這無疑是廣大摩友最想看到的了。但是，關(guān)于摩托車十三年強制報廢的規(guī)定仍在，這才是摩友真正關(guān)心的地方。

上文說到，很多用戶都不接受“老年車”都是因為麻煩的年審，而新政策的出爐會刺激二手車市場的消費嗎？

其實在車轱轆看來，新政策雖然改變了“老年車”一年兩檢的麻煩，但混亂的二手車市場才是消費者對二手車不看好的主要原因。盡管現(xiàn)在二手車市場相比以往已經(jīng)規(guī)范不少，但誰也不能保證在買二手車時不會踩雷，即便是托熟人介紹，也會出現(xiàn)“坑熟”的情況，畢竟銷售大多都是無利不起早。

如果對汽車不太了解，車轱轆還是建議大家盡量不要買二手車，新車在質(zhì)量上的保障還是要更全面，盡管現(xiàn)在4S店也到處都是坑，但至少錢花出去了問題還是會得到解決，而二手車的不確定性因素太大，三天兩頭往修理店跑，任誰也接受不了。

寫在最后：

總之，私家車年檢周期延長對“老年車”車主來說，不免是件好事，節(jié)省了時間成本，同時也會讓更多的“老年車”繼續(xù)征戰(zhàn)。至于對二手車市場會帶來怎樣的影響，歡迎在評論區(qū)留言。