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9月15日，央視探訪了長城汽車蜂巢易創(chuàng)揚中產(chǎn)業(yè)園，通過這次央視新聞的直播專訪，也讓我們深入了解到檸檬混動DHT的技術(shù)優(yōu)勢。對于長城汽車推出的混動車型，大家關(guān)注度也是非常抱歉的，比如前不久推出的哈弗H6(參數(shù)|詢價) DHT、神獸DHT等等車型都采用了這套混動系統(tǒng)，咱們今天就來聊聊這套混動系統(tǒng)。

長城汽車檸檬混動DHT是一套DHT高集成度油電混動系統(tǒng)，可適用于HEV（油電混動）、PHEV（插電混動）兩種動力形式，動力系統(tǒng)的總功率輸出范圍可以達到140kW到355kW。

這套混動動力總成的優(yōu)勢在于高度集成化設(shè)計，相比傳統(tǒng)燃油動力系統(tǒng)來說，它的體積更小，重量也更輕，針對日常使用來說，這套動力的傳動效率更高，同時NVH和可靠性的表現(xiàn)也都更好。

在動力結(jié)構(gòu)上，檸檬混動DHT采用了雙電機混聯(lián)拓撲架構(gòu)，通俗點說就是可以讓發(fā)動機與電動機之間實現(xiàn)并聯(lián)、串聯(lián)、純電機驅(qū)動和能量回收等多種工作模式之間切換。

比如，在停車狀態(tài)下，發(fā)動機不啟動，起步時電機作為動力輸出，同時加速時，電動機還會進入能量回收模式，提高能量的利用率；在市區(qū)路況下，車輛處于純電或發(fā)動機與電動機串聯(lián)，后者的狀態(tài)就類似于增程式；隨著車速不斷的提升，發(fā)動機介入動力輸出，轉(zhuǎn)為直驅(qū)模式；在超車或急加速狀態(tài)下，發(fā)動機和電動機同時提供動力輸出，此時的動力表現(xiàn)也更為充沛。通過不同的工作模式組合，讓它在提供出色動力的同時，也能保證更低的燃油消耗。

此次探訪的揚中工廠在檸檬混動DHT變速箱總成生產(chǎn)中采用了柔性化、自動化、信息化理念設(shè)計生產(chǎn)線，并運用質(zhì)量管理系統(tǒng)，實時監(jiān)控生產(chǎn)數(shù)據(jù)，實現(xiàn)提前預(yù)防，穩(wěn)定生產(chǎn)，全線額定節(jié)拍≤113秒；組裝線采用柔性化設(shè)計，防錯覆蓋率可達100%；總成測試采用的綜合性測試臺，能夠?qū)崿F(xiàn)100%NVH測試；全線運用MES信息化系統(tǒng)，實現(xiàn)每個零件的精準追溯，以嚴苛的制造標準和管理體系為檸檬混動DHT提供堅實的品質(zhì)保障。

檸檬混動DHT技術(shù)的高效研發(fā)與迅速量產(chǎn)落地，推動長城汽車快速新能源化轉(zhuǎn)型，并進入到新能源領(lǐng)域競爭中。

長城汽車副總裁傅小康在央視的連線采訪中對長城汽車森林生態(tài)更具前瞻性的思考、全局性的謀劃做了深入解讀：長城汽車森林生態(tài)是一套以整車為核心，全面布局智能化、新能源等相關(guān)技術(shù)產(chǎn)業(yè)，實現(xiàn)多物種相互作用并持續(xù)進化的生態(tài)體系。在森林生態(tài)的加持下，長城汽車的整個設(shè)計、研發(fā)、生產(chǎn)體系能夠圍繞用戶需求快速形成端到端的及時響應(yīng)能力。同時，基于以用戶為中心的運營理念，各品牌還能夠長期反哺長城汽車不斷優(yōu)化技術(shù)，形成一個相互作用、共同成長的生態(tài)體系。

在這個日益復(fù)雜多變的時代，唯有掌握核心科技，構(gòu)建一個高度可信可靠的供應(yīng)鏈生態(tài)才能持續(xù)穿越周期、淬煉成鋼。長城汽車森林生態(tài)既是一個圍繞客戶需求具有端到端及時響應(yīng)的生態(tài)鏈系統(tǒng)，也是一個能夠定義未來汽車的高科技集群，在森林生態(tài)的加持下，長城汽車向 “全球化智能科技公司”的轉(zhuǎn)型將自信且穩(wěn)健。