隨著油價(jià)持續(xù)走高，新能源車型開始成為眾多消費(fèi)者在購車時(shí)候的第一選擇；目前主流的新能源車型分為純電動(dòng)和插混兩大類，純電動(dòng)車型在有條件安裝充電樁的情況下，日常用車成本可以做到非常低，但受限于續(xù)航里程，跑長途時(shí)略顯不便；而插混車型雖在后期維護(hù)方面相比純電動(dòng)車型略麻煩一些，需要和傳統(tǒng)的燃油車一樣定期保養(yǎng)，但短途用電、長途燒油的優(yōu)勢是非常明顯的，對于很多消費(fèi)者來講是現(xiàn)階段最實(shí)用的選擇。

而隨著自主品牌技術(shù)研發(fā)能力的不斷提升，近兩年來自主品牌也推出了一批綜合實(shí)力非常強(qiáng)勁的插混車型，這些車型在電池組虧電情況下也能保證比較出色的燃油經(jīng)濟(jì)性，其中最成功的的例子非秦PLUS(參數(shù)|詢價(jià)) DM-i莫屬。不過我們今天要介紹的主角并非秦PLUS DM-i，而是來自吉利汽車的帝豪L(參數(shù)|詢價(jià))雷神Hi·P版，不管從定位還是定價(jià)（12.98萬元-14.58萬元）都和秦PLUS DM-i高度相似，可謂是秦PLUS DM-i在市場上最強(qiáng)大的競爭對手之一。

(資料圖片僅供參考)

外形方面，帝豪L雷神Hi·P版基本上沿用了燃油版帝豪L的設(shè)計(jì)風(fēng)格，前臉采用的是吉利家族化的能量風(fēng)暴設(shè)計(jì)語言，大嘴式格柵內(nèi)部使用了黑色蜂窩狀結(jié)構(gòu)進(jìn)行裝飾，很有視覺沖擊力，搭配彰顯新能源車型身份的銀色吉利車標(biāo)也帶來了出色的辨識度。

兩側(cè)大燈組采用了熏黑處理，內(nèi)部集成有透鏡，而且加入了脈沖式日行燈，風(fēng)格顯得比較犀利。

格柵兩側(cè)還配備有尺寸比較大的導(dǎo)流槽，內(nèi)部使用LED燈帶營造出了獠牙造型，風(fēng)格顯得比較兇狠；前唇部分還加入了鍍鉻條進(jìn)行點(diǎn)綴，不僅增加了車頭的層次感，同時(shí)也拉伸了前臉橫向視覺寬度。

側(cè)面造型方面， 車頂略微帶著一點(diǎn)溜背式造型，搭配貫穿式腰線讓視覺效果顯得修長大氣，而且有著比較出色的層次感表現(xiàn)；充電接口位于左前方翼子板位置，僅支持慢充。

輪轂采用了五輻式低風(fēng)阻造型，風(fēng)格顯得比較時(shí)尚，而且?guī)砹艘欢ǖ倪\(yùn)動(dòng)感；與之搭配的是來自佳通的205/50 R17規(guī)格的輪胎，優(yōu)點(diǎn)是非常耐磨，缺點(diǎn)是胎噪偏大。

尾部造型方面，后備箱頂部設(shè)計(jì)有略微上翹的小鴨尾，熏黑的尾燈組采用了貫穿式設(shè)計(jì)，點(diǎn)綴出了一定的運(yùn)動(dòng)氣息；熏黑的尾燈組采用了貫穿式設(shè)計(jì)，有效拉伸了車尾橫向視覺寬度；梯形牌照框位于下包圍部分，采用了內(nèi)凹式設(shè)計(jì)，點(diǎn)綴出了車尾的層次感；下包圍部分加入了帶有蜂窩狀結(jié)構(gòu)的黑色飾板進(jìn)行裝飾，輔以貫穿式高亮鍍鉻條進(jìn)行點(diǎn)綴，進(jìn)一步增強(qiáng)了運(yùn)動(dòng)氣息。

尺寸方面，帝豪L雷神Hi·P版的長寬高分別是4735/1815/1495mm，軸距為2700mm，定位是緊湊型轎車。

內(nèi)飾方面，整體設(shè)計(jì)風(fēng)格比較簡潔，提供有三輻式多功能方向盤、全液晶儀表盤、懸浮式中控屏以及電子擋把；配色方面也比較清新，整體給人的感覺頗為時(shí)尚?？照{(diào)出風(fēng)口采用了類似貫穿式的設(shè)計(jì)風(fēng)格，有效增加了中控臺(tái)的層次感。

擋把前方提供有一個(gè)尺寸比較大的儲(chǔ)物槽，放置手機(jī)等零散物品是比較方便的；擋把上還加入了“雷神”標(biāo)志，彰顯了獨(dú)特的身份。

三輻式多功能方向盤采用了雙色設(shè)計(jì)，使用了真皮材質(zhì)進(jìn)行覆蓋，多功能按鍵的手感比較清脆，操作起來比較方便。

全液晶儀表盤的尺寸達(dá)到了10.25英寸，顯示效果算得上細(xì)膩，可顯示的內(nèi)容也比較豐富。

懸浮式中控屏的尺寸為12.3英寸，支持在線導(dǎo)航、語言識別、手機(jī)遠(yuǎn)程互聯(lián)以及第三方影音App等功能，操作流暢度方面表現(xiàn)讓人滿意。

主駕駛座椅支持電動(dòng)調(diào)節(jié)功能，填充物比較柔軟，乘坐舒適性尚可，而且坐墊和靠背位置都加入了打孔工藝進(jìn)行處理。

后排腿部空間也達(dá)到了自主品牌緊湊型轎車該有的水準(zhǔn)，身高1米7的乘客乘坐在后排腿部剩余空間超過2拳，滿足家用需求并無問題；美中不足的是中央地臺(tái)有大約10cm左右的隆起幅度，會(huì)對中間位置乘客的舒適性造成一定影響。

配置方面，帝豪L雷神Hi·P版全系標(biāo)配倒車?yán)走_(dá)、倒車影像、定速巡航、自動(dòng)駐車、上坡輔助、電動(dòng)天窗、無鑰匙進(jìn)入、一鍵啟動(dòng)、全液晶儀表盤、后排座椅比例放倒、自動(dòng)LED大燈、自動(dòng)空調(diào)以及后排出風(fēng)口；高配車型還增加了全景影像以及L2級別的輔助駕駛功能。

動(dòng)力方面，帝豪L雷神Hi·P版搭載的是由1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)組成的插混系統(tǒng)，其中發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率181馬力，峰值扭矩290N·m；電動(dòng)機(jī)最大功率100kW，峰值扭矩320N·m，系統(tǒng)綜合最大功率233kW，峰值扭矩610N·m，匹配的是3擋DHT變速箱，百公里加速時(shí)間為6.9秒，虧電綜合油耗為3.8L/100km；與之搭配的是容量為15.5kWh的電池組，NEDC工況下的純電動(dòng)續(xù)航里程為100km。

整體來看，帝豪L雷神Hi·P版是一款外形犀利、內(nèi)飾簡潔的車型，配置和空間方面的表現(xiàn)都達(dá)到了這個(gè)級別自主品牌車型該有的水準(zhǔn)。

動(dòng)力方面可謂是帝豪L雷神Hi·P版最大特色，不管是6.9秒的百公里加速時(shí)間以及3.8L/100km的虧電綜合油耗都是比較出色的表現(xiàn)，100km的純電動(dòng)續(xù)航里程也完全能夠滿足日常通勤需求。

相比秦PLUS DM-i來講，帝豪L雷神Hi·P版動(dòng)力參數(shù)更加優(yōu)秀，性能表現(xiàn)也要更出色一些；但秦PLUS DM-i的優(yōu)勢在于動(dòng)力總成已經(jīng)經(jīng)過市場的考驗(yàn)，而帝豪L雷神Hi·P版由于上市時(shí)間并不長，這套動(dòng)力總成的實(shí)際表現(xiàn)還有待消費(fèi)者的檢驗(yàn)，想要獲得市場的認(rèn)可還有很長一段路要走。