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是的，全新廣汽本田致在ZR-V（下稱：致在）上市，15.99-19.59萬元的指導(dǎo)價(jià)，已經(jīng)與皓影(參數(shù)|詢價(jià))有著頗高的重疊度。加之它是廣汽本田引入的一款全球車型，更是免不了讓大家將二者相提并論。那么問題來了：買皓影的人，會(huì)在致在ZR-V上糾結(jié)嗎？單看價(jià)格，糾結(jié)的人不在少數(shù)，更何況二者雖然尺寸上有些許差異，但同樣也都是緊湊型SUV。但是當(dāng)我們細(xì)看設(shè)計(jì)做工和配置水平，不難發(fā)現(xiàn)二者雖同為緊湊型SUV，但是產(chǎn)品取向卻是截然不同的。簡言之，考慮買皓影的人，大概率不會(huì)在致在上糾結(jié)。用廣汽本田汽車有限公司副總經(jīng)理、廣汽本田汽車銷售有限公司副總經(jīng)理兼第一事業(yè)本部本部長 袁小華的一言以蔽之：“跟皓影相比，致在ZR-V采用轎車級駕駛底盤，駕駛重心更低……它的設(shè)計(jì)和配置水準(zhǔn)，以及整車的體驗(yàn)價(jià)值，已經(jīng)觸及了更高級別的車型水平。”是的，致在是一款注重操控和品質(zhì)感的SUV，而這樣的產(chǎn)品屬性，也讓它與皓影的目標(biāo)受眾相去甚遠(yuǎn)?？赡苓@樣的產(chǎn)品定位偏小眾，但是不可否認(rèn)的是，這樣的產(chǎn)品在同級別車型中，卻又是獨(dú)一無二的存在。在筆者看來，全新的致在有兩大賣點(diǎn)，一個(gè)是品質(zhì)，另一個(gè)是操控。品質(zhì)感出眾，20萬以內(nèi)日系SUV“天花板”眾所周知，傳統(tǒng)日系SUV的隔音降噪和用料做工水平都不算高，至少跟同級別的德系比起來高下立見。而在剛剛過去的成都車展上，筆者親身體驗(yàn)了致在ZR-V，有一說一，筆者認(rèn)為致在ZR-V的品質(zhì)感出眾。不夸張的說，在20萬以內(nèi)的日系SUV中，可堪“天花板”級別的存在。有如下幾個(gè)原因。
首先是設(shè)計(jì)，致在的整體造型其實(shí)一點(diǎn)都不“本田”，轉(zhuǎn)而有些圓潤。但細(xì)節(jié)之處卻不乏設(shè)計(jì)感，而那種設(shè)計(jì)思路指向的是高級，與保時(shí)捷Macan(參數(shù)|詢價(jià))有異曲同工之妙。配上同級獨(dú)有的高檔車色——遠(yuǎn)山嵐、熾熱黃，高級感更是加分。進(jìn)入車內(nèi)，關(guān)上車門，這靜謐性在20萬以內(nèi)日系SUV中，絕對是首屈一指的。同時(shí)映入眼簾的，是同級別日系SUV中罕見的高級感。新車采用了同級首創(chuàng)的珠光漆高級內(nèi)飾軟材，這是Honda在中國市場的首次使用，它可以讓陰暗的皮質(zhì)呈現(xiàn)出寶石般的珠光。在細(xì)節(jié)部分，鏤空設(shè)計(jì)的門把手、馬鞍造型的擋把區(qū)域、儀表臺等部位，觸及之處均為高級軟材。此外，本田首次在門板下方、尾廂區(qū)域采用了高質(zhì)感波紋造型，豪華質(zhì)感領(lǐng)先同級。日系SUV智能化配置普遍不高，甚至可以稱得上“原始”，但致在卻反其道而行，智能化程度一點(diǎn)都不“日系”。新車搭載同級少有的BOSE豪華音響系統(tǒng)（12揚(yáng)聲器）、高級卡片式鑰匙和10.1英寸彩色智能互聯(lián)屏系統(tǒng)，這在全新的型格(參數(shù)|詢價(jià))上已經(jīng)配備，廣受好評。同時(shí)，儀表臺寬度達(dá)到同級最大，隱藏式集成智能前雨刮，帶來更加寬闊舒展的視野。全新開發(fā)的人體工學(xué)座椅，更是讓駕乘舒適大大加分。操控感更佳，超過現(xiàn)有的本田緊湊型SUV看到這里，應(yīng)該有不少人會(huì)疑問了，本田不是以動(dòng)力強(qiáng)和操控好著稱嗎，干嘛要整這些“不務(wù)正業(yè)”的？別著急，上面的這些，其實(shí)并不妨礙其動(dòng)力和操控。相反，本田現(xiàn)階段最頂尖的技術(shù)都在致在上得到了運(yùn)用，其操控實(shí)力甚至可以說是超過現(xiàn)有的本田緊湊型SUV。以前聽過一句話：在同等價(jià)位上，操控能夠超越本田的，應(yīng)該就只有本田了。目前看來，致在或許就是那款超越的本田存在。致在基于型格同款的Honda Architecture新架構(gòu)打造，代表了Honda最新的先進(jìn)感和硬核品質(zhì)。要知道，該平臺就連雅閣(參數(shù)|詢價(jià))、皓影乃至冠道(參數(shù)|詢價(jià))都還未普及，致在的“越級”決心可見一斑。而致在的越級，也確實(shí)依托了新架構(gòu)優(yōu)勢，同時(shí)也融合了本田祖?zhèn)鞯牟倏貙?shí)力。在開發(fā)之初，本田就是要把致在打造成像轎車一樣好開。為了提升其操控實(shí)力，致在采用雅閣同款VGR可變齒輪比轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，轉(zhuǎn)向如轎車般自在。它還采用了常見于豪華車的輕量化鋁合金副車架，以及配備的18英寸輪胎，讓高速行駛依然穩(wěn)健。全系標(biāo)配本田引以為傲的1.5T高功率渦輪增壓VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)，為持續(xù)的動(dòng)力輸出提供了保證。廣汽本田素以運(yùn)動(dòng)和操控見長，這也一直是其車型賣點(diǎn)所在。而本次全新致在入市，在延續(xù)運(yùn)動(dòng)和操控的基礎(chǔ)上，融入了常見于德系的品質(zhì)和中國品牌的智能科技配置，取各大系列車型之所長。產(chǎn)品思路是很進(jìn)階的，至少?zèng)]有加入到同級車型的白熱化“內(nèi)卷”中去，轉(zhuǎn)而開辟新賽道。新車若市場反饋佳，無疑為一眾日系車們開辟了一條新賽道。市場表現(xiàn)究竟如何？我們等著看銷量。
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