美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局（NHTSA）9日正在加強(qiáng)對(duì)特斯拉駕駛輔助（ADAS）自動(dòng)駕駛儀的調(diào)查。這意味著調(diào)查級(jí)別將提升到“工程分析”級(jí)別，以決定是否執(zhí)行召回。

NHTSA 正在對(duì)在美國(guó)銷售的 830,000 輛特斯拉進(jìn)行調(diào)查，包括 Model S(參數(shù)|詢價(jià))、Model X(參數(shù)|詢價(jià))、Model 3(參數(shù)|詢價(jià)) 和 Model Y(參數(shù)|詢價(jià))。

根據(jù) NHTSA 內(nèi)部數(shù)據(jù)，從 2018 年 1 月到 2022 年 1 月的四年間，發(fā)生了 16 起與自動(dòng)駕駛相關(guān)的事故。共有15人受傷，1人死亡。

NHTSA 表示：“根據(jù)法醫(yī)數(shù)據(jù)，司機(jī)在事故發(fā)生前握住了方向盤，并遵守了特斯拉要求的自動(dòng)駕駛安全要求?！?/p>

【1】 針對(duì)每種路況調(diào)查自動(dòng)駕駛應(yīng)對(duì)能力。

NHTSA 調(diào)查的關(guān)鍵問(wèn)題之一是自動(dòng)駕駛儀應(yīng)對(duì)路況的能力。特斯拉共有三種駕駛輔助系統(tǒng)：基本的輔助駕駛、增強(qiáng)版的自動(dòng)輔助駕駛（EAP），全自動(dòng)駕駛（FSD）。

其中，F(xiàn)SD是一種接近4級(jí)自動(dòng)駕駛水平的駕駛輔助技術(shù)。目前在美國(guó)和加拿大等北美地區(qū)引入的FSD仍處于測(cè)試階段，雖然正在測(cè)試，但已經(jīng)進(jìn)入了可以進(jìn)行城市道路駕駛和紅綠燈識(shí)別的階段。但是，它的缺點(diǎn)是目前可用的國(guó)家/地區(qū)有限。

Autopilot 是一種駕駛輔助系統(tǒng)，它結(jié)合了“交通感知巡航控制”（有助于調(diào)整與前方車輛的距離）和“自動(dòng)轉(zhuǎn)向”（有助于保持車道中心）。Autopilot 被評(píng)估為能夠幫助保持車道中心的穩(wěn)定。特別是對(duì)于連續(xù)彎道等較為復(fù)雜的道路狀態(tài)下，反應(yīng)良好。

Autopilot 最大的缺點(diǎn)是它尚未與 V2X（車對(duì)物通信）技術(shù)相關(guān)聯(lián)。如果搭載V2X功能，車輛本身可以接收實(shí)時(shí)道路數(shù)據(jù)，行駛更穩(wěn)定。但是，如果該功能沒(méi)有實(shí)現(xiàn)的時(shí)候，則駕駛員必須密切注意前方道路并檢查路況。

畢竟，如果駕駛員疏忽注意，特斯拉自動(dòng)駕駛極有可能引發(fā)事故。如果 NHTSA 通過(guò)深入調(diào)查全面公布特斯拉自動(dòng)駕駛事故的原因，將會(huì)促進(jìn)更安全的駕駛輔助或自動(dòng)駕駛技術(shù)的發(fā)展。

【2】 Phantom Breaking（幽靈剎車）的原因必須詳細(xì)揭露，讓消費(fèi)者放心

NHTSA 還計(jì)劃在此次調(diào)查中調(diào)查特斯拉 Autopilot Phantom Braking （幽靈剎車）的原因。

幽靈剎車是指車輛在高速自動(dòng)駕駛過(guò)程中，在突發(fā)情況下自行制動(dòng)的現(xiàn)象。即使周圍沒(méi)有物體或車輛，它也可能發(fā)生。

(資料圖)

幽靈剎車現(xiàn)象主要出現(xiàn)在韓國(guó)銷售的特斯拉汽車上。當(dāng)車輛錯(cuò)誤地識(shí)別每條道路的限速時(shí)，經(jīng)常會(huì)發(fā)生很多故事。 Daily Cars 在駕駛 Model 3 時(shí)也經(jīng)常遇到這種現(xiàn)象。

特斯拉通過(guò)無(wú)線軟件更新 (OTA) 繼續(xù)提高 Autopilot 的性能。但是，即使在軟件更新之后，幽靈剎車的現(xiàn)象仍然會(huì)繼續(xù)出現(xiàn)。預(yù)計(jì)只有當(dāng) NHTSA 正確確定原因時(shí)，消費(fèi)者才會(huì)放心。

【3】應(yīng)該調(diào)查“強(qiáng)制解除自動(dòng)轉(zhuǎn)向”的原因

根據(jù)媒體的報(bào)道，在韓國(guó)市場(chǎng)以及北美市場(chǎng)，特斯拉車型出現(xiàn)過(guò)一些“強(qiáng)制解除自動(dòng)轉(zhuǎn)向”的情況。一般發(fā)生在車道變寬的公路上，比如從3車道變成4車道的時(shí)候，由于道路擴(kuò)張，該路段有一個(gè)連接部分，并且是不能改變車道的實(shí)線。但特斯拉開(kāi)啟輔助駕駛之后，出現(xiàn)了解除自動(dòng)轉(zhuǎn)向，也就是說(shuō)未能夠識(shí)別變寬的道路。

自動(dòng)轉(zhuǎn)向的強(qiáng)制解除不僅在韓國(guó)，在北美也有。如果駕駛員反應(yīng)不當(dāng)，很有可能導(dǎo)致意外事故。因此如果 NHTSA 的審查能涉及到這部分的話，那么消費(fèi)者將能夠更深入地了解 Autopilot功能。