無人駕駛，曾經(jīng)是一個(gè)令人向往的夢想，而如今，這個(gè)夢想正在走進(jìn)現(xiàn)實(shí)。“無人駕駛將率先應(yīng)用于物流領(lǐng)域”的觀點(diǎn)，正在從理論探討走向?qū)嶋H應(yīng)用，不僅令人大開眼界，而且也為行業(yè)提供了節(jié)能高效的運(yùn)輸方式。

近日，一輛輛無人物流車出現(xiàn)在三一重工昆山產(chǎn)業(yè)園的智慧工廠的廠區(qū)，成為智慧工廠的得力助手，這些無人駕駛物流車，就是馭勢科技自主研發(fā)的新成果。

無人駕駛提升效率

當(dāng)前，在很多制造企業(yè)中，智慧工廠正在越來越多地被采用，而廠區(qū)內(nèi)一般的物流運(yùn)輸模式和手段并沒有與智能生產(chǎn)線相配合，這為智慧物流帶來了新挑戰(zhàn)，也是無人駕駛物流車可以發(fā)揮作用的新空間。

有鑒于此，馭勢科技結(jié)合三一重工智慧工廠的實(shí)際情況，推出了致力于打造未來智慧工廠的廠區(qū)物流運(yùn)輸?shù)臒o人駕駛解決方案，以無人駕駛物流車為制造業(yè)物流升級變革提供技術(shù)保障。

“相比傳統(tǒng)物流方案，無人物流方案更高效、更經(jīng)濟(jì)、更安全。”馭勢科技相關(guān)技術(shù)人員介紹，已經(jīng)在三一重機(jī)昆山產(chǎn)業(yè)園內(nèi)開展常態(tài)化運(yùn)營的馭勢科技無人駕駛物流車隊(duì)，用人工智能“司機(jī)”替代了人工駕駛，優(yōu)化了人員配置和運(yùn)營成本。在提高物流整體質(zhì)量和效率的同時(shí)，進(jìn)一步提升了廠內(nèi)的運(yùn)輸安全。馭勢科技的新一代無人駕駛物流車的部署，無需對復(fù)雜的廠區(qū)環(huán)境和基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行改造，可以柔性化適應(yīng)廠區(qū)內(nèi)物料運(yùn)輸全流程、全自動化、智能化升級和管理。

值得注意的是，目前在該廠區(qū)內(nèi)運(yùn)行的無人駕駛物流車均為新能源車型，為廠區(qū)創(chuàng)造節(jié)能低碳可持續(xù)發(fā)展的環(huán)境提供了助力。而且，這些無人駕駛物流車可以全面滿足室內(nèi)外物流作業(yè)需求，適應(yīng)各類路況和廠區(qū)作業(yè)環(huán)境。此外，還有雙重安全保障，工作人員在中控室內(nèi)可以通過實(shí)時(shí)方式，對車輛運(yùn)行全程進(jìn)行監(jiān)控，做到萬無一失。

行業(yè)痛點(diǎn)亟待破解

目前，我國制造業(yè)體系站上世界前列，從智慧工廠到普通工廠，對于廠區(qū)智能物流的需求與日俱增，而且現(xiàn)實(shí)中尚存在一系列廠區(qū)物流方面的“痛點(diǎn)”。

其中，物料體積較大且重量較重，人工搬運(yùn)耗時(shí)久效率低，還容易遺漏和損壞，無法做到精準(zhǔn)高效運(yùn)輸，難以滿足生產(chǎn)特別是智慧化生產(chǎn)不斷增長的產(chǎn)能需求。同時(shí)，傳統(tǒng)人工運(yùn)輸管理，培訓(xùn)成本高，且易受疫情影響，無法保證始終如一全方位的足額足量運(yùn)輸，無法保證及時(shí)性和準(zhǔn)確性，安全風(fēng)險(xiǎn)不可控。而且，現(xiàn)有其他運(yùn)輸設(shè)備高度依賴環(huán)境改造，有的需要專門建設(shè)專用通道、軌道，載重低且通過性差，影響生產(chǎn)效率。此外，其他廠區(qū)物流方式缺乏可視化的跟蹤分析及響應(yīng)機(jī)制，信息網(wǎng)絡(luò)共享程度不足。

據(jù)介紹，針對這些行業(yè)“痛點(diǎn)”，馭勢科技新一代廠區(qū)無人駕駛物流車采用了高等級而且是載人級的無人駕駛核心技術(shù)，幾乎可滿足各種工業(yè)場景需求。無需進(jìn)行建設(shè)軌道、平整路面等場景改造，即可快速、靈活、規(guī)?；渴?，同時(shí)支持軟硬件一體化集成，并提供全生命周期的運(yùn)維保障。

據(jù)了解，馭勢科技自主研發(fā)的新一代L4級無人駕駛物流車，可滿足全場景、真無人、全天候的物流運(yùn)輸作業(yè)。全程自主規(guī)劃行駛路徑，并在運(yùn)行中實(shí)現(xiàn)自主避障。多重安全保障措施可高效、安全實(shí)現(xiàn)7x24小時(shí)作業(yè)。車輛的“去安全員”設(shè)計(jì)，無需人工操作，也可完成貨物運(yùn)載。

發(fā)展路徑日益清晰

機(jī)構(gòu)研報(bào)顯示，在自動駕駛行業(yè)，2022年到2040年，路側(cè)端基礎(chǔ)設(shè)施投資的累計(jì)市場規(guī)模將擴(kuò)大至1.7萬億元，加上云平臺領(lǐng)域3000億元左右的投資，未來近20年內(nèi)，車路協(xié)同整個(gè)路側(cè)端的投資額有望達(dá)到2萬億元。這是一塊尚未被瓜分的巨大市場“蛋糕”，在火熱的自動駕駛單車智能路徑之外，智慧道路等基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)同樣具備廣闊的市場前景和想象空間。

“未來5-10年，車路協(xié)同下的無人駕駛真正需求在貨運(yùn)及物流領(lǐng)域。”有關(guān)專家認(rèn)為，到2030年，無人貨運(yùn)及物流可以節(jié)省人力成本高達(dá)1.8萬億元，這同樣是值得開發(fā)的空間。

對此，馭勢科技揚(yáng)己之長，對這一領(lǐng)域開展了自主研發(fā)和率先布局。除了無人物流車，馭勢科技的L4級無人駕駛輕卡，同樣無需安全員，可滿足全天候、真無人、全場景物流運(yùn)輸作業(yè)。全程自主規(guī)劃行駛路徑并在行駛中實(shí)現(xiàn)自主避障。多重安全防護(hù)，可安全、高效實(shí)現(xiàn)7×24小時(shí)作業(yè)，未來可牽引拖掛，廣泛適用于汽車工廠、機(jī)場、通用制造業(yè)、化工、大型倉儲、畜牧等常規(guī)區(qū)域內(nèi)物流場景。

馭勢科技方面表示，無人駕駛已經(jīng)成為推動制造業(yè)物流變革的全新力量，馭勢科技將在未來攜手更多合作伙伴，以普適、安全且高效的AI駕駛技術(shù)幫助更多企業(yè)實(shí)現(xiàn)降本增效，在物流無人駕駛領(lǐng)域創(chuàng)造更多價(jià)值。(記者 趙建國)