在疫情反彈、經(jīng)濟(jì)減速、貨源減少、運(yùn)費(fèi)低迷以及重卡行業(yè)庫(kù)存壓力較大的因素影響下，國(guó)內(nèi)7月份重卡銷量仍未實(shí)現(xiàn)止跌回升，同比下降41%，截至2022年7月份，重卡市場(chǎng)自去年5月份開(kāi)始的銷量下滑已擴(kuò)大至“15連降”，銷量再迎低潮。

在持續(xù)低迷的市場(chǎng)行情下，中國(guó)重汽成為7月份重卡市場(chǎng)唯一銷量破萬(wàn)輛的企業(yè)，銷售1.05萬(wàn)輛，月度份額達(dá)到23.22%，拿下2022年7月份銷量及市場(chǎng)占有率雙冠王。2022年1-7月中國(guó)重汽累計(jì)重卡銷量9.92萬(wàn)輛，市場(chǎng)占有率23.31%，穩(wěn)坐本年度重卡銷量頭把交椅，于逆勢(shì)中步履穩(wěn)健，繼續(xù)領(lǐng)跑行業(yè)。

企業(yè)銷量和市場(chǎng)占有率“雙第一”，離不開(kāi)產(chǎn)品力的持續(xù)提升，更是重卡的“智”造持續(xù)打造產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力的結(jié)果。作為山東重工綠色智造產(chǎn)業(yè)城的首個(gè)項(xiàng)目，中國(guó)重汽“智能網(wǎng)聯(lián)(新能源)重卡項(xiàng)目”正是中國(guó)重汽重組改革4年來(lái)的典型代表。

8月29日，時(shí)值中國(guó)重汽重組改革創(chuàng)新發(fā)展四周年之際，《中國(guó)汽車報(bào)》記者走進(jìn)了位于萊蕪區(qū)的中國(guó)重汽“智能網(wǎng)聯(lián)(新能源)重卡項(xiàng)目”。

打造商用車領(lǐng)域 “燈塔工廠”

中國(guó)重汽“智能網(wǎng)聯(lián)(新能源)重卡項(xiàng)目”，是中國(guó)重汽重組改革以來(lái)，堅(jiān)持智能制造、科技創(chuàng)新的縮影，是國(guó)際一流、國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的重卡生產(chǎn)基地，更是商用車領(lǐng)域標(biāo)桿式的數(shù)字化“燈塔工廠”。

據(jù)介紹，該項(xiàng)目占地3106畝，建筑面積100萬(wàn)平方米，總投資超150億元。項(xiàng)目根據(jù)產(chǎn)品高端、智造高端、配套高端和管理高端的思路要求，采用全球先進(jìn)的智能制造生產(chǎn)線，致力于打造世界一流的高端、智能、綠色的重卡生產(chǎn)基地。項(xiàng)目從開(kāi)工建設(shè)到首款產(chǎn)品成功下線僅用時(shí)280天，彰顯出新時(shí)代的“重汽速度”。

中國(guó)重汽相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，中國(guó)重汽“智能網(wǎng)聯(lián)(新能源)重卡項(xiàng)目”重卡生產(chǎn)線實(shí)現(xiàn)了全自動(dòng)化生產(chǎn)，更有諸多首創(chuàng)技術(shù)，車架全自動(dòng)縱梁加工生產(chǎn)線和焊裝生產(chǎn)線全自動(dòng)化率達(dá)到100%;沖壓生產(chǎn)線在國(guó)內(nèi)商用車首次采用伺服壓機(jī)+數(shù)控液壓墊;總裝生產(chǎn)線采用行業(yè)首創(chuàng)的無(wú)線非接觸式供電技術(shù)。

依靠全球先進(jìn)的智能制造生產(chǎn)線，中國(guó)重汽智能網(wǎng)聯(lián)(新能源)重卡項(xiàng)目主要生產(chǎn)黃河X(jué)7系列、豪沃TH7系列、豪沃TX系列等重卡產(chǎn)品。其中黃河X(jué)7作為中國(guó)重汽全新一代高端物流牽引重卡，首次引入可以與乘用車媲美的整體線型設(shè)計(jì)，擁有<0.37超低風(fēng)阻，帶來(lái)超低油耗及高效運(yùn)載優(yōu)勢(shì)，沖破高端重卡TCO極限邊界。黃河重卡作為世界級(jí)高端重卡的科技品質(zhì)，更凸顯高端智能生產(chǎn)線的優(yōu)勢(shì)。

向“打造世界一流的全系列商用車集團(tuán)”邁進(jìn)

誕生于1930年的中國(guó)重汽，走過(guò)了92年的風(fēng)風(fēng)雨雨。經(jīng)歷了多次跌宕起伏的破產(chǎn)重整。2018年9月1日，譚旭光自擔(dān)任中國(guó)重汽集團(tuán)黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)之后，便開(kāi)啟了對(duì)中國(guó)重汽的戰(zhàn)略重組，開(kāi)啟了中國(guó)國(guó)企改革“先整合后重組”的先河。

“用3年到5年時(shí)間，將中國(guó)重汽打造成為中國(guó)第一、世界一流的全系列商用車集團(tuán)。”在譚旭光戰(zhàn)略重組的這四年時(shí)間里，中國(guó)重汽發(fā)生了翻天覆地的變化，從長(zhǎng)期徘徊在重卡行業(yè)第三，強(qiáng)勢(shì)躍升到重卡行業(yè)銷量、市占率的“雙第一”，交出了一份亮麗的成績(jī)單。

從中國(guó)制造的第一輛重型卡車黃河JN150開(kāi)始，中國(guó)重汽經(jīng)歷了從黃河到斯太爾，從豪沃到汕德卡，從逆向研發(fā)到正向開(kāi)發(fā)，中國(guó)重汽走出的每一步，都在引領(lǐng)商用車行業(yè)前行。如今，黃河重卡已經(jīng)重塑世界級(jí)重卡科技創(chuàng)新“新高度”。

未來(lái)，中國(guó)重汽“智能網(wǎng)聯(lián)重卡項(xiàng)目”將利用新能源、智能駕駛、人工智能等技術(shù)，實(shí)現(xiàn)傳統(tǒng)整車產(chǎn)品向新能源、智能網(wǎng)聯(lián)綠色產(chǎn)品的轉(zhuǎn)型升級(jí)，加速向“打造世界一流的全系列商用車集團(tuán)”愿景邁進(jìn)。(姚會(huì)法)