近日，國務(wù)院常務(wù)會議研究部署了6方面33項(xiàng)穩(wěn)經(jīng)濟(jì)一攬子措施。其中，在配套金融服務(wù)方面，要求對中小微企業(yè)和個體工商戶貸款、貨車車貸、暫時遇困個人房貸消費(fèi)貸，支持銀行年內(nèi)延期還本付息;更是明確了汽車央企發(fā)放的900億元商用貨車貸款，要銀企聯(lián)動延期半年還本付息。

“900億元貨車貸款延期半年還本付息舉措的實(shí)施，將極大緩解廣大個體運(yùn)輸從業(yè)者以及運(yùn)輸企業(yè)在實(shí)際運(yùn)營過程中的資金周轉(zhuǎn)難題，也將進(jìn)一步助力物流運(yùn)輸領(lǐng)域的可持續(xù)發(fā)展。”北京信息職業(yè)技術(shù)學(xué)院副教授、物流行業(yè)專家孔震指出。

真金白銀解還貸難題

今年上半年，部分地區(qū)因疫情防控導(dǎo)致的貨運(yùn)受阻、物流不暢等問題，給卡車司機(jī)的工作與生活帶來了極大影響，“收入下降，車貸如何還”已成為擺在他們眼前最為棘手的問題。

河南許昌卡車司機(jī)孫國賢告訴記者，個體運(yùn)輸從業(yè)者基本都是貸款買車，且大部分每月需償還上萬元的車貸。如今，受新冠肺炎疫情影響，不少卡車司機(jī)被困在家或被異地隔離，加之油價上漲，運(yùn)價下跌，導(dǎo)致還貸壓力非常大。

“這段時間市場行情特別差，大部分卡車司機(jī)的收入直線下滑，月收入3000元以下的比比皆是。不僅如此，疫情之前一個月可以跑1.5萬公里左右，現(xiàn)在最多也就能跑6000～7000公里，有的活兒不但沒有利潤，甚至還會虧錢。而那些靠自己找貨源，或是不得不停運(yùn)的卡車司機(jī)，更是難以為繼，無法承擔(dān)還貸壓力。”河南新鄉(xiāng)卡車司機(jī)李師傅表示。

除個體司機(jī)之外，不少中小物流公司也面臨較大的資金壓力。在接受記者采訪時，多位物流企業(yè)負(fù)責(zé)人表示，受新冠肺炎疫情影響，3月以來貨物訂單量大幅下滑，公司運(yùn)營舉步維艱，每月不僅要給上百名駕駛員發(fā)工資，還要支付車貸、維保等費(fèi)用，資金壓力非常大。

在此背景下，900億元貨車貸款延期半年的政策就猶如一場“及時雨”，不僅有利于紓解運(yùn)輸從業(yè)者的資金壓力，幫助物流企業(yè)走出困境，更有利于保證國民經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)運(yùn)行。全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹在接受記者采訪時表示，這一利好政策的發(fā)布，對于深陷困境的公路物流行業(yè)來說可謂是雪中送炭，為卡車司機(jī)解決了燃眉之急。

央企積極響應(yīng)　推多項(xiàng)政策方案

據(jù)悉，汽車央企發(fā)放的900億元商用貨車貸款，主要涉及一汽解放、東風(fēng)汽車及長安汽車三家企業(yè)。上述政策一經(jīng)發(fā)布，相關(guān)車企第一時間做出響應(yīng)，出臺了相應(yīng)的政策方案，切實(shí)幫助運(yùn)輸從業(yè)者渡過難關(guān)。

5月24日，東風(fēng)公司發(fā)布《關(guān)于加大對商用貨車貸款支持力度的行動方案》。隨后，其所屬的東風(fēng)商用車、東風(fēng)柳汽以及廣大經(jīng)銷商于5月26日下發(fā)實(shí)施細(xì)則，提出對2022年6月30日前發(fā)放的商用貨車消費(fèi)貸款給予6個月延期還本付息的政策支持。

5月27日，中國一汽也發(fā)布了相關(guān)延期方案，一汽解放隨后公布細(xì)則，宣布推出6個月延期還款等“卡友紓困十項(xiàng)舉措”，圍繞還款、加油、通行、維保、關(guān)愛等購車和用車場景，全方位幫助卡車司機(jī)紓困。

除了上述企業(yè)外，多家商用車企業(yè)也紛紛伸出援手，出臺了相關(guān)紓困政策。5月30日，北汽集團(tuán)宣布，對6月30日前通過北汽金融完成融資的商用車客戶，給予最長6個月的延期還本付息政策。與此同時，陜汽、中國重汽、上汽紅巖等卡車企業(yè)也適時跟進(jìn)，根據(jù)實(shí)際情況，推出相應(yīng)的商用貨車貸款延期還本付息方案以及關(guān)懷服務(wù)。

對此，中國汽車工業(yè)協(xié)會市場貿(mào)易委員會顧問委員張伯順表示，商用車企業(yè)紛紛施以援手，讓深陷困境的卡車司機(jī)看到了希望，也為運(yùn)輸行業(yè)走出低谷提供了助力。另外，在受疫情困擾的艱難時刻，國家、地方、企業(yè)聯(lián)動，給予卡車司機(jī)溫暖和力量，能夠帶動整個行業(yè)擰成一股繩，形成正能量效應(yīng)。

不過，也有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，雖然車貸延期半年政策可以緩解卡車司機(jī)和物流企業(yè)的資金壓力，但無法從根本上刺激市場需求，實(shí)現(xiàn)銷量的提升。重卡消費(fèi)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展以及物流終端需求緊密關(guān)聯(lián)，當(dāng)前不確定性因素較多，行業(yè)整體信心不足，卡車銷量很難在短期內(nèi)實(shí)現(xiàn)快速增長。

除此之外，作為一針“強(qiáng)心劑”，政策不能“看起來很美好”，如果不能盡快落實(shí)到位，還是難以解決運(yùn)輸行業(yè)的痛點(diǎn)問題。記者在采訪中得知，目前不少卡車司機(jī)對車貸延期的辦理流程并不了解，而且很多延期還款政策申請批復(fù)難，無法在短期內(nèi)辦理完成。針對以上問題，希望車企能為物流企業(yè)和個人開辟“綠色通道”，并提供更多差異化、人性化的金融服務(wù)，幫助卡車司機(jī)走出困境。

“緩一下”后更要“動起來”

事實(shí)上，自新冠肺炎疫情暴發(fā)以來，針對運(yùn)輸從業(yè)者的現(xiàn)實(shí)問題，已有不少商用車企業(yè)在積極行動，提供應(yīng)對之策。以東風(fēng)公司為例，截至今年4月底，已累計(jì)為4萬多名商用車客戶辦理超過5.5萬筆車貸延期業(yè)務(wù)，涉及金額203.95億元。另外，福田戴姆勒、中國重汽、一汽解放等多家商用車企業(yè)也推出了相關(guān)貸款延期服務(wù)，且多項(xiàng)措施延續(xù)至今。

目前來看，車貸延期是卡車司機(jī)最為迫切的需求。但需要注意的是，延期償還并不等于不還，對運(yùn)輸從業(yè)者來講，就此“躺平”不可取，在“緩一下”之后還要“動起來”。

“利好政策已經(jīng)給了運(yùn)輸從業(yè)者半年的緩沖期，他們應(yīng)充分利用好這段時間，謀劃下一步如何賺錢還貸。畢竟受新冠肺炎疫情影響，公路運(yùn)輸市場依然沒有完全恢復(fù)，加之運(yùn)價無法在短期內(nèi)上調(diào)，未來卡車司機(jī)的還貸壓力依然很大。”孔震指出。

“公路運(yùn)輸市場只有充分運(yùn)轉(zhuǎn)起來，整個行業(yè)才能向好發(fā)展。如今，隨著各地復(fù)工復(fù)產(chǎn)和基建投資項(xiàng)目的啟動，運(yùn)輸從業(yè)者應(yīng)抓住機(jī)會，讓車輛跑起來，保證物流暢通，這樣才能有更多賺錢的機(jī)會。”一位社會學(xué)者說道。

“這段時間，我利用各種渠道去尋找貨源，比如利用網(wǎng)絡(luò)平臺、尋求熟人介紹、聯(lián)系物流公司等，只有找到更多貨源，才能讓車輛產(chǎn)生效益，才能還得起車貸。”卡車司機(jī)張師傅說道。

“‘動起來’沒錯，但也不能蠻干?？ㄜ囁緳C(jī)需要充分了解市場，把脈市場動向，不要向車滿為患的地方扎堆，根據(jù)自身車輛的‘應(yīng)用屬性’，尋找合適且盡可能供小于求的細(xì)分市場，將利益最大化。”孔震補(bǔ)充說。(趙瓊)