從利潤暴跌直至虧損，接連兩位掌門人提前下臺，再到扭虧為盈，一躍成為2021年全球市值漲幅最高的汽車企業(yè)，福特終于又重新站了起來，近日公布的財報也證實了這一點。

財報數(shù)據(jù)顯示，2021年福特汽車的營業(yè)收入為1363.41億美元，同比增長7.23%;凈利潤則為179.37億美元(約合人民幣1140億元)，同比扭虧為盈，去年同期虧損了12.79億美元(約合人民幣81.3億元)。

十年四任CEO

在談及2021年的風(fēng)光之前，值得注意的是，與業(yè)績表現(xiàn)相對穩(wěn)定的美國同行通用汽車相比，福特在相當(dāng)長的一段時間內(nèi)，一直與“低迷”、“下滑”等字眼相伴，這讓不少老福特人格外懷念穆拉利在任時福特的輝煌時代。

成功帶領(lǐng)航空業(yè)巨頭波音走出困境的穆拉利于2006年空降福特，這是美國汽車行業(yè)首次迎來重量級的“門外漢”掌舵，而這一年福特創(chuàng)下了127億美元的有史以來最嚴(yán)重虧損。在穆拉利帶領(lǐng)下，福特起死回生，在2008年金融危機期間沒有和通用、克萊斯勒一樣陷入破產(chǎn)困境，且“一個福特”戰(zhàn)略效果顯著，2011年凈利潤已經(jīng)大幅回升至202億美元。

穆拉利拯救福特的故事堪稱傳奇，而這也給繼任者馬克·菲爾茲帶來了巨大壓力。菲爾茲選擇了不同的發(fā)展道路。2015年，接手福特僅一年的菲爾茲在CES展上宣布了“智能移動計劃”，幾乎一夜之間，福特這家百年汽車品牌就開始以火箭般的速度，從傳統(tǒng)汽車制造商向移動出行服務(wù)商轉(zhuǎn)型。轉(zhuǎn)型耗資不菲，福特賬面數(shù)據(jù)一再下滑，股價接連下跌，包容與支持聲逐漸消失，而質(zhì)疑聲越來越大，直至2017年5月，福特董事會突然宣布解雇菲爾茲，改由韓愷特接任。

從當(dāng)前各家車企紛紛宣布向移動出行服務(wù)商轉(zhuǎn)型可以看出，菲爾茲的眼光是精準(zhǔn)而前衛(wèi)的，但操之過急傷及業(yè)績和股價，最終淪落為行業(yè)變革大背景下的“背鍋俠”。在菲爾茲之后，韓愷特?fù)?dān)負(fù)起振興福特的重任，并提出了耗資110億美元的全球重組計劃，在全球范圍內(nèi)大批量裁員并關(guān)閉巴西、印度、俄羅斯等多國工廠。不過，由于未能在短期內(nèi)迅速提升業(yè)績，尤其是2019年凈利潤暴跌99%至0.47億美元，韓愷特也受到華爾街質(zhì)疑。2020年10月，同樣上任僅三年多的韓愷特提前“下課”，吉姆·法利成為福特新的掌門人。

從后續(xù)發(fā)展來看，韓愷特的全球重組計劃是有效的，福特逐漸緩過氣來。雖然2020年出現(xiàn)了12.79億美元的凈虧損，但主要是受疫情和全球重組計劃影響，行業(yè)大多表現(xiàn)不佳。與聚焦傳統(tǒng)汽車板塊的韓愷特不同，吉姆·法利在福特任職期間負(fù)責(zé)的是自動駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)、電動化等前沿板塊，在他上臺后，福特在電動化、智能化等領(lǐng)域按下“加速鍵”，向著菲爾茲曾設(shè)想的移動出行服務(wù)商大步轉(zhuǎn)型。

股價暴漲，投資Rivian獲益不菲

當(dāng)前，福特的全球重組計劃仍在持續(xù)推進中，改善業(yè)務(wù)，削減成本，退出持續(xù)虧損的市場，從而為福特增效減負(fù)。與此同時，面向未來的巨額投資令華爾街對福特興趣大增。

2021年2月初，福特宣布，到2025年，將在電動汽車和自動駕駛領(lǐng)域投資290億美元，其中70億美元將用于自動駕駛，220億美元用于電動汽車。美國新總統(tǒng)拜登的上臺，給福特及其美國同行的電動汽車戰(zhàn)略提供了強有力支撐。2021年5月，福特宣布將其在電動化領(lǐng)域的投資追加至逾300億美元，高于2月宣布的220億美元。隨著野馬Mach-E、F-150閃電等車型引爆市場，福特在2021年成為僅次于特斯拉的美國第二大電動汽車廠商。

福特在電動汽車領(lǐng)域的大步邁進，使得華爾街對其日益看好。從股價走勢圖來看，上述投資計劃發(fā)布后，福特的股價開始出現(xiàn)明顯上漲。一年時間內(nèi)，從8.766美元漲至20.77美元，飆升了近140%，擊敗特斯拉、通用汽車和許多電動汽車初創(chuàng)企業(yè)，成為2021年最牛汽車股。

福特的另一步好棋當(dāng)屬對電動汽車初創(chuàng)企業(yè)Rivian的投資。自2019年初以來，福特向Rivian投資了總計12億美元，目前擁有這家企業(yè)12%的股份，而此前Rivian股價一路上漲，最高時市值突破了1000億美元大關(guān)，甚至比福特更高。福特將對Rivian 的投資收益歸類為特殊項目，截至2021年底，該部分股票價值106億美元。盡管當(dāng)前 Rivian 股價已經(jīng)回落，但基于全球不可逆轉(zhuǎn)的電動化及智能化趨勢，業(yè)內(nèi)對其發(fā)展依然充滿信心。

2022年1月13日，福特的市值首次突破1000億美元，之后有所下滑。對于2022年，福特首席財務(wù)官羅禮祥表示：“預(yù)計企業(yè)2022年調(diào)整后息稅前利潤將在115億美元至125億美元之間，同比增長15%~25%，調(diào)整后息稅前利潤率最高可達8%。”這意味著，福特將比原計劃提前一年完成設(shè)定目標(biāo)。(記者 張冬梅)