近日，據(jù)外媒報(bào)道，德國(guó)交通部長(zhǎng)表示，德國(guó)到2030年實(shí)現(xiàn)1500萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)上路的目標(biāo)，具體包括純電動(dòng)汽車(chē)和混合動(dòng)力汽車(chē)。這與此前德國(guó)執(zhí)政聯(lián)盟承諾到2030年實(shí)現(xiàn)1500萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)上路的目標(biāo)相比有所緩和。“我們想要電動(dòng)汽車(chē)。當(dāng)然，混合動(dòng)力車(chē)也對(duì)此作出了貢獻(xiàn)，”自由民主黨的沃爾克·威辛(Volker Wissing)當(dāng)?shù)貢r(shí)間1月17日在《德國(guó)商報(bào)》(Handelsblatt)組織的一次會(huì)議上表示，這也暗示了綠黨和其他政黨之間在這個(gè)問(wèn)題上存在分歧。

去年11月發(fā)布的聯(lián)盟協(xié)議稱(chēng)，新政府的目標(biāo)是“到2030年至少生產(chǎn)1500萬(wàn)輛純電動(dòng)乘用車(chē)”。而這比上屆政府當(dāng)時(shí)制定的1400萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)的目標(biāo)高出了一步，當(dāng)時(shí)的目標(biāo)是至少1000萬(wàn)輛全電動(dòng)汽車(chē)。

事實(shí)上，混合動(dòng)力汽車(chē)被一些人視為公司和政府為發(fā)展大規(guī)模全電動(dòng)汽車(chē)的過(guò)渡產(chǎn)品，再加上仍可選擇燃油動(dòng)力方式上路，環(huán)保組織批評(píng)它至少與目前的燃油汽車(chē)一樣具有破壞性，此外，其重量也意味著他們使用更多的燃料。

汽車(chē)管理機(jī)構(gòu)KBA表示，目前德國(guó)公路上行駛的100多萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)中，其中約有一半是混合動(dòng)力汽車(chē)，另一半是純電動(dòng)汽車(chē)。

“我們?cè)诼?lián)合協(xié)議中達(dá)成了一個(gè)明確的目標(biāo)，到2030年，至少要有1500萬(wàn)輛純電動(dòng)乘用車(chē)，”綠黨議員、交通政策專(zhuān)家Stefan Gelbhaar對(duì)在接受路透社采訪(fǎng)時(shí)表示。他補(bǔ)充說(shuō)，這對(duì)減少排放至關(guān)重要。

Gelbhaar說(shuō):“我相信交通部長(zhǎng)沃爾克·威辛將在這方面取得明確而迅速的進(jìn)展。”

在談到另一個(gè)問(wèn)題的關(guān)鍵時(shí)，威辛對(duì)《德國(guó)商報(bào)》的說(shuō)出的話(huà)語(yǔ)也很謹(jǐn)慎，沒(méi)有排除使用合成燃料為內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)提供動(dòng)力的可能性——他的政黨支持這項(xiàng)政策，但聯(lián)盟中的其他人并不支持。通過(guò)將氫氣與從大氣中提取的二氧化碳結(jié)合制成的電子燃料，為內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)提供了一種環(huán)保的方式——但生產(chǎn)它們的成本很高，并且需要大量的可再生能源才能使它們實(shí)現(xiàn)碳中和。

在上周接受《明鏡周刊》采訪(fǎng)時(shí)，威辛曾表示，電子燃料供不應(yīng)求，因此只能用于航運(yùn)和航空等行業(yè)。

在德國(guó)VDA汽車(chē)協(xié)會(huì)批評(píng)電子燃料不應(yīng)該被丟棄之后，威辛在周一對(duì)《德國(guó)商報(bào)》說(shuō)，“技術(shù)開(kāi)放”是最重要的，而且電子燃料可以用于重型汽車(chē)。(記者 趙玲玲)