建立車輛專屬的電子“病歷”，早已成為汽車后市場(chǎng)耳熟能詳?shù)目谔?hào)。從“先行試點(diǎn)”到“遍地開(kāi)花”，近幾年，汽車電子健康檔案系統(tǒng)建設(shè)已經(jīng)逐漸普及開(kāi)來(lái)。

為進(jìn)一步讓汽修數(shù)據(jù)“活起來(lái)”，1月7日，交通運(yùn)輸部辦公廳、生態(tài)環(huán)境部辦公廳、商務(wù)部辦公廳及國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局辦公廳聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于深化汽車維修數(shù)據(jù)綜合應(yīng)用有關(guān)工作的通知》(以下簡(jiǎn)稱《通知》)，從數(shù)據(jù)歸集、管理和應(yīng)用等多方面提出要求。車輛“診療記錄”的實(shí)時(shí)上傳、充分開(kāi)放，勢(shì)必能讓汽修大數(shù)據(jù)在產(chǎn)業(yè)升級(jí)、市場(chǎng)發(fā)展上發(fā)揮更大的作用。

深化汽修數(shù)據(jù)應(yīng)用恰逢其時(shí)

“去年以來(lái)，政府相繼出臺(tái)了多項(xiàng)政策、法規(guī)對(duì)個(gè)人隱私數(shù)據(jù)以及汽車出行數(shù)據(jù)等方面提出要求，這說(shuō)明我國(guó)政府對(duì)于數(shù)據(jù)的管理和安全問(wèn)題愈發(fā)重視。此次《通知》的發(fā)布，也是從汽修行業(yè)的角度印證了這一點(diǎn)。”中國(guó)汽車保修設(shè)備行業(yè)協(xié)會(huì)信息化工作委員會(huì)原常務(wù)副主任兼秘書(shū)長(zhǎng)楊小勇對(duì)記者介紹，汽車數(shù)據(jù)可以分為兩部分，車輛行駛中產(chǎn)生的動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)，以及掌握在主機(jī)廠、4S店以及維修廠手中的靜態(tài)數(shù)據(jù)。在靜態(tài)的維修數(shù)據(jù)上做到公開(kāi)化、系統(tǒng)化對(duì)于汽車行業(yè)而言是基礎(chǔ)性要求，能夠在推動(dòng)車輛安全、維修保養(yǎng)以及保障消費(fèi)者權(quán)益等方面起到正向作用。

對(duì)于維保企業(yè)而言，可以對(duì)即將維修車輛的歷史故障和維修記錄進(jìn)行查詢，為快速找到解決方案、提高故障分析判斷能力和維修效率提供技術(shù)支持，數(shù)據(jù)質(zhì)量則顯得尤為關(guān)鍵。《通知》還提到，從數(shù)據(jù)歸集范圍、數(shù)據(jù)時(shí)效管理和數(shù)據(jù)傳輸質(zhì)量上入手，強(qiáng)化汽修數(shù)據(jù)的質(zhì)量管理，并計(jì)劃于今年年底前實(shí)現(xiàn)維修電子記錄數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)歸集。

按照《通知》要求，要從維修服務(wù)品質(zhì)、車輛技術(shù)水平等方面深入挖掘數(shù)據(jù)信息資源。其中，《通知》強(qiáng)調(diào)，要助力開(kāi)展二手車透明交易。各地交通運(yùn)輸、商務(wù)等主管部門，在依法保障數(shù)據(jù)安全、確保車主個(gè)人隱私的前提下，對(duì)電子健康檔案系統(tǒng)數(shù)據(jù)進(jìn)行脫敏后，可向二手車領(lǐng)域依法有條件開(kāi)放相關(guān)數(shù)據(jù)的查詢服務(wù)，推動(dòng)二手車透明交易。此外，《通知》還鼓勵(lì)有條件地區(qū)依托電子健康檔案系統(tǒng)數(shù)據(jù)，為出口二手車提供車輛維修情況證明。

長(zhǎng)期存在的“檸檬效應(yīng)”一直是二手車市場(chǎng)發(fā)展道路的一大阻礙，在查博士首席執(zhí)行官段學(xué)超看來(lái)，《通知》從深化維修數(shù)據(jù)應(yīng)用方面助力二手車交易透明化，一方面順應(yīng)了二手車的發(fā)展態(tài)勢(shì)，另一方面也能夠助力二手車行業(yè)的快速轉(zhuǎn)型。“受全球芯片短缺等因素的影響，2021年的新車市場(chǎng)普遍面臨供給不足的困境，在一定程度上推動(dòng)了二手車市場(chǎng)的發(fā)展。”段學(xué)超說(shuō)，二手車市場(chǎng)的春天近了，困擾市場(chǎng)許久的誠(chéng)信問(wèn)題亟待解決，以確保市場(chǎng)的騰飛?！锻ㄖ返倪m時(shí)推出，則解了二手車市場(chǎng)的燃眉之急。

此外，新康眾首席運(yùn)營(yíng)官李逸在接受《中國(guó)汽車報(bào)》記者采訪時(shí)表示，目前汽車維修行業(yè)仍存在過(guò)度維修、維修信息不透明、維修費(fèi)用偏高等亂象，推動(dòng)電子健康檔案的建設(shè)，不僅能提升維保企業(yè)的服務(wù)質(zhì)量，也能保護(hù)消費(fèi)者合法權(quán)益，進(jìn)而搭建社會(huì)監(jiān)督體系，推動(dòng)行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)。正如《通知》所言，要突出汽修數(shù)據(jù)的公益屬性定位，加強(qiáng)數(shù)據(jù)開(kāi)放共享、豐富便民服務(wù)內(nèi)容并完善車主評(píng)價(jià)機(jī)制。汽修行業(yè)的數(shù)字化不僅能夠擺脫以往消費(fèi)者因信息不對(duì)稱所處的劣勢(shì)地位，還能給予消費(fèi)者選擇、評(píng)價(jià)服務(wù)的權(quán)利，倒逼汽修行業(yè)提升服務(wù)質(zhì)量。此外，通過(guò)遠(yuǎn)程智能診斷、保養(yǎng)提醒等多樣化服務(wù)的開(kāi)展，可讓電子健康檔案系統(tǒng)真正落地，切實(shí)利好消費(fèi)者。

數(shù)據(jù)系統(tǒng)建設(shè)基礎(chǔ)弱、推進(jìn)難

由于汽修行業(yè)數(shù)字化基礎(chǔ)較薄弱、推進(jìn)難度較大，政府對(duì)汽修數(shù)據(jù)的建設(shè)工作已持續(xù)多年。自2014年交通運(yùn)輸部提出建立覆蓋全國(guó)的汽車維修電子健康檔案系統(tǒng)至今，政府在相關(guān)政策上不斷發(fā)力，從數(shù)據(jù)收集、共享、互通，到分析、應(yīng)用，逐漸打造起汽修大數(shù)據(jù)體系。“目前，第一階段的汽修靜態(tài)數(shù)據(jù)管理已取得一定成效，各省積極參與，為后續(xù)汽修大數(shù)據(jù)的建設(shè)打下了基礎(chǔ)。”楊小勇向記者介紹道。

據(jù)悉，早在2016年，交通運(yùn)輸部便正式啟動(dòng)了汽車電子健康檔案系統(tǒng)的建設(shè)工作，確定在江蘇、湖北、杭州等省市以及相關(guān)汽車維修和生產(chǎn)企業(yè)開(kāi)展試點(diǎn)工作。2017年，交通運(yùn)輸部印發(fā)《關(guān)于開(kāi)展汽車維修電子健康檔案系統(tǒng)建設(shè)工作的通知》，計(jì)劃在江蘇、浙江、湖北、山東、廣東、貴州等試點(diǎn)省份開(kāi)展系統(tǒng)建設(shè)，全面部署電子健康檔案系統(tǒng)的建設(shè)工作。在2019年修訂的《機(jī)動(dòng)車維修管理規(guī)定》中，再次強(qiáng)調(diào)了電子健康檔案系統(tǒng)的重要性，對(duì)汽修企業(yè)如實(shí)填報(bào)、及時(shí)上傳維修數(shù)據(jù)提出進(jìn)一步要求和監(jiān)管措施，推動(dòng)電子健康檔案系統(tǒng)建設(shè)的規(guī)范化進(jìn)程。此外，該規(guī)定還要求主機(jī)廠、維修系統(tǒng)管理第三方應(yīng)當(dāng)向電子健康檔案系統(tǒng)開(kāi)放相應(yīng)數(shù)據(jù)接口，形成從上游技術(shù)數(shù)據(jù)到下游運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)的監(jiān)管。

近幾年，全國(guó)各地開(kāi)始加速推行電子健康檔案系統(tǒng)的建設(shè)，旨在通過(guò)大數(shù)據(jù)推動(dòng)汽車后市場(chǎng)轉(zhuǎn)型升級(jí)。以廈門為例，截至2021年，廈門電子健康檔案系統(tǒng)已對(duì)接汽車維修企業(yè)248戶，全部覆蓋一類、二類維修企業(yè)，累計(jì)采集495萬(wàn)輛次維修記錄，96萬(wàn)余輛汽車有了自己的“健康檔案”，覆蓋整個(gè)廈門市汽車保有量的55%。此外，2021年遭遇特大暴雨災(zāi)害的河南，在應(yīng)對(duì)暴雨災(zāi)害期間，依托了電子健康檔案系統(tǒng)積極響應(yīng)群眾的用車需求，開(kāi)通了維修企業(yè)救援業(yè)務(wù)提醒及24小時(shí)營(yíng)業(yè)提醒功能，方便群眾應(yīng)急修車、日常養(yǎng)車，讓電子健康檔案系統(tǒng)真正發(fā)揮作用。

此外，越來(lái)越多維修企業(yè)的相繼進(jìn)入，讓電子健康檔案系統(tǒng)的建設(shè)工作更加深入。李逸告訴記者，當(dāng)前天貓養(yǎng)車所有加盟門店均已使用F6系統(tǒng)，根據(jù)各地要求，F(xiàn)6對(duì)接監(jiān)管部門建立的數(shù)據(jù)接口，方便各地的維修門店上傳車輛里程、維修時(shí)間、維修項(xiàng)目、更換零部件等車輛維修信息。

據(jù)了解，目前電子健康檔案系統(tǒng)已覆蓋全國(guó)31個(gè)省份，對(duì)接汽車維修企業(yè)達(dá)8.56萬(wàn)戶，占全國(guó)汽車維修經(jīng)營(yíng)戶的23.7%，基本覆蓋了全國(guó)一類、二類維修企業(yè)。在數(shù)據(jù)歸集上，已累計(jì)采集6.3億輛次維修記錄，為1.3億余輛汽車建立了健康檔案，覆蓋全國(guó)汽車保有量的43.8%。

用好汽修大數(shù)據(jù)還需分步走

盡管汽修數(shù)據(jù)經(jīng)過(guò)多年發(fā)展，已逐漸得到普及，但無(wú)論是在數(shù)據(jù)歸集還是實(shí)際應(yīng)用上，仍存在諸多桎梏。有業(yè)內(nèi)人士在接受采訪時(shí)表示，目前電子健康檔案系統(tǒng)的推進(jìn)仍不算十分理想，采集到的數(shù)據(jù)究竟能否滿足綜合應(yīng)用推廣的要求還有待商榷。楊小勇也表示，如今頂層設(shè)計(jì)上相對(duì)完善，但具體實(shí)施仍需繼續(xù)摸索。

在楊小勇看來(lái)，汽車行業(yè)的數(shù)字化建設(shè)應(yīng)該分三階段推進(jìn)。“在第一階段汽修靜態(tài)數(shù)據(jù)歸集取得一定成效的基礎(chǔ)上，下一階段將重點(diǎn)放在汽修數(shù)據(jù)與物聯(lián)網(wǎng)的結(jié)合上。之后是第三階段，對(duì)動(dòng)態(tài)出行數(shù)據(jù)的處理。”他說(shuō)。利用物聯(lián)網(wǎng)、人工智能等技術(shù)，將汽車靜態(tài)數(shù)據(jù)和動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)結(jié)合起來(lái)，在一個(gè)大數(shù)據(jù)平臺(tái)上，整車廠商或汽車服務(wù)商可基于道路數(shù)據(jù)、環(huán)境感知數(shù)據(jù)等動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)獲悉車況、車主駕駛行為等數(shù)據(jù)，為車輛的維修保養(yǎng)提供更加精細(xì)化的服務(wù)。

“維修行業(yè)應(yīng)該要和物聯(lián)網(wǎng)掛鉤，從設(shè)備、維修工人到維修方法和流程上，實(shí)現(xiàn)全方位的升級(jí)轉(zhuǎn)型，避免手動(dòng)錄入數(shù)據(jù)產(chǎn)生的數(shù)據(jù)可靠性存疑等問(wèn)題。”楊小勇對(duì)記者說(shuō)，汽修大數(shù)據(jù)若想真正發(fā)揮效用，必須從人工智能、區(qū)塊鏈、云處理、大數(shù)據(jù)、邊緣計(jì)算和物聯(lián)網(wǎng)六大要素入手。“從裝備的物聯(lián)網(wǎng)化，到維修廠的管理體系聯(lián)網(wǎng)，再到設(shè)備的邊緣計(jì)算，最后結(jié)合信息化系統(tǒng)的運(yùn)用，結(jié)合人工智能、區(qū)塊鏈技術(shù)確保數(shù)據(jù)的真實(shí)性和快速迭代。這六大要素的運(yùn)用才能保證維修工具一旦使用，就能自動(dòng)上傳數(shù)據(jù)，這才是從源頭上開(kāi)始建立汽修行業(yè)的數(shù)字化。”他說(shuō)。

站在二手車交易服務(wù)平臺(tái)的角度，段學(xué)超表示，電子健康檔案之于汽車后市場(chǎng)，就像支付寶之于電商行業(yè)，充當(dāng)了整個(gè)行業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施的角色。“支付寶的出現(xiàn)，讓更多消費(fèi)者在網(wǎng)上放心地購(gòu)物，從而推動(dòng)了電商行業(yè)的發(fā)展。汽車后市場(chǎng)也同樣需要借助電子健康檔案，讓老百姓敢去獨(dú)立機(jī)構(gòu)維保車輛、敢于購(gòu)買二手車。”他說(shuō)。

不過(guò)，若想打造這種透明化的消費(fèi)環(huán)境，汽修大數(shù)據(jù)的建設(shè)仍需努力。段學(xué)超指出，我國(guó)汽修數(shù)據(jù)的歷史根基并不好，很多主機(jī)廠、維修店、保險(xiǎn)公司收集的數(shù)據(jù)不夠真實(shí)、完整，修理廠使用的系統(tǒng)五花八門，維修人員上傳數(shù)據(jù)的能力和意愿也更不相同，且各企業(yè)采集數(shù)據(jù)的維度、口徑不同，給歸集、整理帶來(lái)極大的難度。因此，段學(xué)超強(qiáng)調(diào)，若想從源頭上解決汽修數(shù)據(jù)的可靠性問(wèn)題，必須從系統(tǒng)和數(shù)據(jù)的統(tǒng)一性入手。

“下一步，汽修大數(shù)據(jù)的重點(diǎn)有兩個(gè)，一個(gè)是數(shù)據(jù)收集整理，另一個(gè)是數(shù)據(jù)產(chǎn)品應(yīng)用。數(shù)據(jù)收集需要統(tǒng)一系統(tǒng)和管理，這要有相關(guān)政策法規(guī)的指導(dǎo)。在出口上，需要更多科技類平臺(tái)作為橋梁，為消費(fèi)者提供智能化服務(wù)，讓消費(fèi)者輕松獲取數(shù)據(jù)，推動(dòng)行業(yè)整體轉(zhuǎn)型升級(jí)。”段學(xué)超如是說(shuō)。(張奕雯)