規(guī)?；\(yùn)營(yíng)，商業(yè)化落地

作為自動(dòng)駕駛技術(shù)的重要應(yīng)用，在疫情的影響下，無人配送車和Robotaxi駛上了發(fā)展高速路，并在2021年實(shí)現(xiàn)了規(guī)?；\(yùn)營(yíng)、商業(yè)化落地。

無人配送車方面，2021年，各家的無人配送車如美團(tuán)的魔袋20、阿里的小蠻驢、京東物流的第四代無人配送車等，也由前期的測(cè)試發(fā)展為常態(tài)化運(yùn)營(yíng)。其中，美團(tuán)的自動(dòng)配送車“魔袋20”已在北京的公開測(cè)試道路上實(shí)現(xiàn)了常態(tài)化的試運(yùn)營(yíng)。截至去年12月，美團(tuán)的自動(dòng)配送車“魔袋20”已經(jīng)在北京市順義區(qū)的公開測(cè)試道路常態(tài)化試運(yùn)營(yíng)近2年，在順義已拓展到20個(gè)小區(qū)，配送近10萬張訂單，自動(dòng)駕駛里程超50萬公里。4級(jí)物流無人車小蠻驢，由毫末智行與阿里達(dá)摩院合作生產(chǎn)，用于解決“最后三公里”的即時(shí)配送服務(wù)，目前已經(jīng)實(shí)現(xiàn)規(guī)?；慨a(chǎn)交付，進(jìn)駐全國(guó)200多所高校和社區(qū)運(yùn)營(yíng)配送。在去年“雙11”期間，350多輛小蠻驢在10天內(nèi)配送了超過100萬件快遞。

在政策層面，首個(gè)無人配送車管理實(shí)施細(xì)則于2021年出臺(tái)。2021年5月，北京市高級(jí)別自動(dòng)駕駛示范區(qū)發(fā)布了《無人配送車管理實(shí)施細(xì)則》，實(shí)現(xiàn)對(duì)新產(chǎn)品、新技術(shù)的先行落地，探索對(duì)先行區(qū)具體場(chǎng)景應(yīng)用政策的創(chuàng)新。管理政策參照非機(jī)動(dòng)車管理，以車身編碼的頒發(fā)為核心進(jìn)行針對(duì)性測(cè)試驗(yàn)證，對(duì)通過測(cè)試的新產(chǎn)品給予相應(yīng)路權(quán)，突破了無人配送車受現(xiàn)行法律法規(guī)限制無法上路的難題。同時(shí)，也為首批無人配送車企業(yè)京東、美團(tuán)、新石器三家頒發(fā)了上路資質(zhì)。

Robotaxi方面，2021年，AutoX和滴滴先后在上海推出無人駕駛打車業(yè)務(wù);小馬智行在廣州、北京、上海等地不斷擴(kuò)大Robotaxi服務(wù)范圍和規(guī)模;百度Apollo自動(dòng)駕駛出行服務(wù)平臺(tái)“蘿卜快跑”在北京、上海、廣州、滄州等多個(gè)城市開展商業(yè)化試點(diǎn)，計(jì)劃在3年內(nèi)推向30個(gè)城市;文遠(yuǎn)知行自2019年底開始中國(guó)首個(gè)面向公眾開放運(yùn)營(yíng)的Robotaxi服務(wù)，覆蓋廣州黃埔區(qū)、開發(fā)區(qū)超過144平方公里的城市開放道路。

政策層面，2021年2月，廣州市交通運(yùn)輸局為文遠(yuǎn)知行頒發(fā)《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營(yíng)許可證》，使其成為中國(guó)第一家擁有開展網(wǎng)約車業(yè)務(wù)資質(zhì)的自動(dòng)駕駛公司。2021年11月北京正式批準(zhǔn)Robotaxi收費(fèi)運(yùn)營(yíng)是Robotaxi發(fā)展歷程中的又一里程碑事件，百度Apollo和小馬智行成為首批獲得收費(fèi)資質(zhì)的自動(dòng)駕駛公司。這意味著Robotaxi運(yùn)營(yíng)企業(yè)可通過市場(chǎng)化定價(jià)機(jī)制向乘客開啟收費(fèi)服務(wù)，Robotaxi從測(cè)試示范邁向商業(yè)化。

Robotaxi廣闊的商業(yè)化前景吸引著不少車企的加入。小鵬汽車表示，將于今年下半年開始探索Robotaxi業(yè)務(wù)。去年12月28日，吉利宣布和Waymo合作，吉利控股旗下的極氪汽車將為全球首個(gè)Robotaxi網(wǎng)約車服務(wù)商WaymoOne的無人駕駛車隊(duì)提供專屬車輛，并在美國(guó)投入商業(yè)化運(yùn)營(yíng)。去年11月18日，廣汽集團(tuán)及旗下移動(dòng)出行平臺(tái)如祺出行與文遠(yuǎn)知行達(dá)成戰(zhàn)略合作，開啟自動(dòng)駕駛出租車Robotaxi前裝車型設(shè)計(jì)、研發(fā)和量產(chǎn)落地的全面升級(jí)。

隨著自動(dòng)駕駛技術(shù)的進(jìn)步和法規(guī)政策的逐漸完善，2022年4級(jí)自動(dòng)駕駛車輛有望在更復(fù)雜的公開道路交通環(huán)境中進(jìn)行更大規(guī)模的道路測(cè)試和實(shí)際運(yùn)營(yíng)。

玩家新動(dòng)作加速行業(yè)發(fā)展

自動(dòng)駕駛研發(fā)投入巨大，對(duì)絕大部分的企業(yè)來說難以單槍匹馬完成。此前，自動(dòng)駕駛公司大多選擇以下三種合作形式：一是與車企合作，自建生產(chǎn)線;二是直接向車企提供全套的智能駕駛解決方案及系統(tǒng);三是和車企達(dá)成戰(zhàn)略合作，智能駕駛企業(yè)提供智能駕駛技術(shù)，車企提供定制車型。

不同于以上三種方式，在2021年年末，兩家自動(dòng)駕駛頭部公司相繼與車企成立合資公司，在開創(chuàng)國(guó)內(nèi)自動(dòng)駕駛合資新潮流的同時(shí)，也為該行業(yè)帶來了更多新玩家。去年12月24日，Momenta與比亞迪在深圳舉行合資公司揭牌儀式，官宣成立“深圳市迪派智行科技有限公司”(以下簡(jiǎn)稱“迪派智行”)。迪派智行將依托比亞迪深厚的智能化技術(shù)積淀和深度的垂直整合能力，以及Momenta智能駕駛方面多年的技術(shù)積累，攻克相關(guān)技術(shù)難點(diǎn)，致力于打造面向未來的高等級(jí)智能駕駛解決方案。

2021年12月27日，小馬智行與招商局集團(tuán)旗下中國(guó)外運(yùn)公司簽署協(xié)議，雙方將成立自動(dòng)駕駛智慧物流合資公司，共同打造以自動(dòng)駕駛技術(shù)為核心的智慧物流運(yùn)力平臺(tái)，探索自動(dòng)駕駛卡車規(guī)模化商業(yè)落地的全新模式。合資公司將在2022年年初開始運(yùn)營(yíng)，初期將會(huì)建立超過100輛規(guī)模的自動(dòng)駕駛重卡車隊(duì)。

值得一提的是，2021年12月30日，全球無人駕駛科技公司圖森未來宣布成功完成全球首次無人駕駛重卡在公開道路的全無人化測(cè)試，全程無安全員值守，也沒有對(duì)車輛進(jìn)行遠(yuǎn)程控制和其他交通路況的干預(yù)。從“有人”到“無人”的成功測(cè)試，為自動(dòng)駕駛行業(yè)的未來再添希望。廣汽集團(tuán)在2021年12月14日戰(zhàn)略投資文遠(yuǎn)知行，共同推進(jìn)Robotaxi前裝量產(chǎn)車型的研發(fā)制造，未來幾年內(nèi)，雙方計(jì)劃逐步建立起一支數(shù)萬輛規(guī)模的Robotaxi車隊(duì)，為Robotaxi的規(guī)?；l(fā)展再添一把火。

自動(dòng)駕駛完全取代人類駕駛員需要一個(gè)漫長(zhǎng)的過程，在這個(gè)過程中需要解決太多的問題、落實(shí)更多的場(chǎng)景。2021年自動(dòng)駕駛的關(guān)鍵詞是規(guī)?；蜕虡I(yè)化，隨著更多玩家的加入，2022年自動(dòng)駕駛的發(fā)展必將加速。(記者 張玉)