文/鞠金詞 圖片由極狐汽車提供

5月7日，極狐阿爾法S全新HI（Huawei Inside）版正式上市。作為ARCFOX極狐與華為公司聯(lián)合打造的第一款高端智能純電轎車，該車亮相引起業(yè)界強(qiáng)烈關(guān)注，業(yè)內(nèi)人士評價說——隨著它的到來，國內(nèi)純電智能“高端局”或?qū)⒅匦孪磁啤?/p>

發(fā)布會上，華為常務(wù)董事、終端BG CEO、智能汽車解決方案BU CEO 余承東出席，足見華為對新品和極狐汽車的重視。放眼目前市面，和華為合作的汽車品牌并不少，那么，與其他品牌車型相比，極狐阿爾法S全新HI版到底有哪些過人之處呢？

(資料圖片僅供參考)

不是所有華為參與的車型都能叫“HI”版

極狐阿爾法S于2021年4月上市。一年后，極狐阿爾法S全新HI版上市，看似一個名稱后綴的變化，其實是一個質(zhì)的飛越，更是獨特身份的象征。極狐阿爾法S全新HI版是極狐家族高階產(chǎn)品的首秀，也是“華為HI第一車”。

“HI”代表華為全棧智能汽車解決方案，“HI”是華為給“Huawei Inside”模式設(shè)計的一個獨立品牌Logo，并不是所有華為提供部件的車都能標(biāo)上HI的LOGO，只有用了華為智能駕駛解決方案的車才可以使用。HI與蘋果CarPlay或百度Carlife這些車機(jī)系統(tǒng)的區(qū)別在于，前者代表著華為與汽車廠商在產(chǎn)品開發(fā)上的深度合作，后者則是一個廣為通用的車機(jī)系統(tǒng)。

對華為而言，極狐阿爾法S全新HI版是“HI”大規(guī)模商業(yè)化的標(biāo)志；對智能汽車行業(yè)而言，極狐阿爾法S全新HI版帶來高速、泊車和城區(qū)全場景的極致智能駕駛體驗，以領(lǐng)先的實力成為當(dāng)下“智能汽車天花板”、高階智能駕駛的標(biāo)桿。

通過搭載華為鴻蒙操作系統(tǒng)，極狐阿爾法S全新HI版可以與手機(jī)、電腦、Pad、智能家電等產(chǎn)品無縫銜接，真正打開“移動生活”的想象空間，讓汽車進(jìn)入“萬物互聯(lián)的智能世界”。同時，它通過OTA升級能不斷成長、不斷增強(qiáng)功能體驗。

極狐阿爾法S全新HI版首次搭載800V的高壓超充技術(shù)，實現(xiàn)187kW的至高功率，10分鐘即可補(bǔ)充近200km的續(xù)航里程，從30%到80%只需要15分鐘。

極狐阿爾法S全新HI版智能行車疊加智能泊車功能，打造停車場、城區(qū)、高速全場景點到點通行解決方案，以及依托高精地圖實現(xiàn)封閉道路點到點智能駕駛功能。

蟄伏4年 極狐亮劍技驚四座

羅馬不是一天建成的，作為一款標(biāo)桿性產(chǎn)品，極狐阿爾法S全新HI版是厚積薄發(fā)的成果。

自誕生之日起，極狐就以先行者的形象示人，它擁有北汽集團(tuán)60年深厚的造車積淀，憑借前瞻的視野和戰(zhàn)略布局，確定了以高端智能為核心的全面電動化發(fā)展方向。為布局高端智能純電汽車的研發(fā)與制造中心，2018年，極狐與麥格納達(dá)成全面戰(zhàn)略合作，籌建麥格納在中國的首個高端智造基地。極狐打造了IMC智能模塊標(biāo)準(zhǔn)架構(gòu)，建成全球新能源汽車首個商業(yè)搭載5G技術(shù)的平臺，并通過模塊的智能組合，實現(xiàn)超級拓展、超級智能、超級交互、超級進(jìn)化四大功能，為高端智能汽車賦予應(yīng)有的性能和安全保障。

緊接著，極狐率先牽手華為，布局車載智能系統(tǒng)。2019年初，北汽新能源與華為共建“1873戴維森創(chuàng)新實驗室”，全面開發(fā)下一代智能汽車，不斷在智能化轉(zhuǎn)型方面深入合作，將ICT技術(shù)與智能網(wǎng)聯(lián)深度融合，并取得先機(jī)，打造了堅實的技術(shù)基礎(chǔ)。

極狐阿爾法S全新HI版在研發(fā)過程中，雙方工程師合作超過1200天，泛化測試?yán)锍坛偃f公里，并經(jīng)歷兩年多、共三輪、近三百種方案的底盤調(diào)校，以及各種天氣路面的數(shù)十萬公里的測試與驗證，在激光雷達(dá)的布置、5G天線的集成以及前風(fēng)擋的優(yōu)化等多個方面實現(xiàn)技術(shù)首創(chuàng)和領(lǐng)先，并在產(chǎn)品功能上實現(xiàn)突破。如ACC自適應(yīng)巡航時有目標(biāo)車輛近距離切入，可快速識別并安全跟車；ALC智能輔助變道準(zhǔn)確、高效，順滑，帶來“老司機(jī)駕駛感”；APA自動泊車軌跡規(guī)劃能力強(qiáng)，可適應(yīng)死角車位泊車，堪稱變態(tài)級泊車等，為行業(yè)積累了大量、全新的正向研發(fā)經(jīng)驗，在性能、品控、成本等方面，在智能汽車量產(chǎn)應(yīng)用方面起到重要推動作用，并牽動產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈能力升級。

華為HI首車為何要選極狐合作

極狐阿爾法S全新HI量產(chǎn)版如約而至，正是二者合作的豐碩成果。它是首款搭載華為HI全棧智能駕駛解決方案的量產(chǎn)車、首款支持城市道路智能駕駛的量產(chǎn)車、首款搭載華為智能座艙-鴻蒙車機(jī)OS的高端智能純電轎車。那么，華為為什么要選擇與極狐合作推出首款“HI”車型呢？

這是因為極狐阿爾法S的E/E架構(gòu)在車型平臺設(shè)計和搭建之初，便已滿足400TOPS的算力，因此智能駕駛功能的首次亮相才出現(xiàn)在這臺車上。畢竟車輛本身的硬件實力能夠滿足智能駕駛，才是實現(xiàn)智能駕駛的一切前提。

華為HI智能汽車全棧解決方案的先進(jìn)性（感知、算法、高精地圖等），需要適配極狐汽車的硬件平臺、極致品質(zhì)和精準(zhǔn)操控，才能最大程度得以實現(xiàn)。換言之，華為的軟件優(yōu)勢，必需適配同樣優(yōu)秀的硬件，才能起到1+1>2的作用。

極狐可全面運用華為在智能芯片、數(shù)字生態(tài)和激光雷達(dá)上的積淀；華為同樣可以在極狐的汽車制造中得到最佳的實踐機(jī)會，從而更快速地形成“HI”這一技術(shù)標(biāo)簽。

華為以“Huawei Inside”模式與極狐的此番合作，打造出包括1個全新的智能汽車數(shù)字化架構(gòu)和5大智能系統(tǒng)（智能駕駛、智能座艙、智能電動、智能網(wǎng)聯(lián)和智能車云服務(wù)），以及30多個智能化部件。

“兩個奮斗者伙伴，一部世界級好車”，秉持相同的信念，極狐品牌與華為共同蓄力四年，從產(chǎn)品開發(fā)的最初定義開始，變革式的改變合作關(guān)系，打造具有變革性的產(chǎn)品。迄今為止，極狐與華為四年四次簽署協(xié)議、深化戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，在技術(shù)研發(fā)、產(chǎn)品創(chuàng)新和智能化轉(zhuǎn)型領(lǐng)域，不斷取得突破，實現(xiàn)了從核心技術(shù)到營銷終端全生命周期的深度合作。

原標(biāo)題：《極狐跨入純電智能“高端局” ——真正高階智能駕駛汽車來了！》