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現(xiàn)在價(jià)格已經(jīng)成為消費(fèi)者購買新能源車型的重要考量因素，很多合資品牌也已經(jīng)充分認(rèn)識(shí)到這個(gè)問題，所以都開始大降價(jià)求生存了，雖然有一些車是庫存車，但是只要價(jià)格降的足夠低，那什么都不是問題。

看看上汽大眾ID.3(參數(shù)|詢價(jià))的降價(jià)效果，降個(gè)幾萬塊銷量直接翻翻，降價(jià)后的大眾ID.3七月份賣了7000多輛，八月份依然賣了7000多輛，降價(jià)的效果要多好有多好，所以本田你還在端著什么呢？

來看看不降價(jià)的本田新能源汽車的銷量，沒有一款銷量是過千的，純電動(dòng)車型更是只有幾百輛，所以你說你一個(gè)小型純電SUV比自主品牌緊湊型甚至中型SUV賣的價(jià)格都差不多了，你讓消費(fèi)者怎么下手嘛，你本田在新能源汽車領(lǐng)域又沒什么超乎大家認(rèn)知的技術(shù)，那你憑啥賣這么貴呢，消費(fèi)者又憑什么買呢？

大眾都已經(jīng)放下所謂的合資身份的優(yōu)越感了，你本田還端著什么呢？該降就降吧，降個(gè)五六萬成本都能控制的住，沒必要這樣賣不出去還硬挺著。