哈弗就是長城汽車的基本盤。所以，“長城轉(zhuǎn)型看哈弗”是一個(gè)定論。

2022年8月22日，哈弗品牌在北京舉行發(fā)布會(huì)宣布全面轉(zhuǎn)型新能源。此舉被業(yè)界看作哈弗轉(zhuǎn)型啟幕。

當(dāng)大幕拉開時(shí)，我們看到的背景是，2022年上半年，長城汽車實(shí)現(xiàn)銷量51．26萬輛，同比下降16．58％。2022年上半年哈弗銷售28.89萬輛，同比下降26%。

(資料圖片)

曾經(jīng)的榮耀不能成為未來的拖累，哈弗必須轉(zhuǎn)型。

全面轉(zhuǎn)型發(fā)布會(huì)當(dāng)日，第三代哈弗H6(參數(shù)|詢價(jià)) DHT HEV上市。長城汽車有史以來最成功的車型推開了新能源的大門。成為轉(zhuǎn)型啟幕的重要標(biāo)志。

轉(zhuǎn)頭，剛好一年時(shí)間過去了。恰逢2023年成都國際車展，哈弗猛龍成為長城汽車展臺(tái)上最耀眼的新星。

從啟幕手哈弗H6 DHT HEV到重頭戲哈弗猛龍，哈弗新能源轉(zhuǎn)型這一年經(jīng)歷了什么？

短暫試錯(cuò)

智能混動(dòng)DHT是2022年長城汽車的主推新能源造車科技。在包括哈弗、魏牌兩大品牌的主流產(chǎn)品上都得到了廣泛應(yīng)用。

事實(shí)上，第三代哈弗H6 DHT HEV上市后一個(gè)月，即2023年9月28日，第三代哈弗H6 DHT PHEV也一并推出。

不管是哈弗H6的HEV車型（油混藍(lán)牌），還是PHEV車型（插混綠牌），彼時(shí)，長城汽車的打造思路主要為兩點(diǎn)：一是把最好、最新的技術(shù)留給最走量的產(chǎn)品；二是新車型暫不能成為哈弗H6燃油車的平替品。

因?yàn)楸M管哈弗H6燃油車銷量有所下滑，但依然可以位列包括新能源在內(nèi)的所有SUV銷量排行榜前五。

這兩點(diǎn)結(jié)合起來，促成的結(jié)果就是哈弗H6的新能源車型比哈弗H6的燃油車要貴5萬元。前者的指導(dǎo)價(jià)在15萬元區(qū)間，而后者的指導(dǎo)價(jià)在10萬元區(qū)間。

當(dāng)然，這也不是長城汽車為貴而貴的操作。

長城汽車創(chuàng)造性地為DHT混動(dòng)系統(tǒng)的機(jī)械直驅(qū)端上加入了一臺(tái)全球首創(chuàng)的雙速比的變速箱，這讓DHT系統(tǒng)拓展出了不一樣的能力，其混合驅(qū)動(dòng)模式有了截然不同的玩法，也是DHT和其他混動(dòng)系統(tǒng)最大的區(qū)別所在。

如果再加上大電池，高效專用發(fā)動(dòng)機(jī)等，長城汽車智能混動(dòng)DHT的成本要明顯高出同類技術(shù)產(chǎn)品。

但不管何種原因，哈弗H6的混動(dòng)版本因?yàn)槭蹆r(jià)原因，并沒有直接炸開市場(chǎng)的冰面。

姑且，我們把它看作是哈弗轉(zhuǎn)型過程中的一次試錯(cuò)。這次試錯(cuò)，不是產(chǎn)品本身問題，不是技術(shù)迭代的問題，而是打造產(chǎn)品的思路問題。

科技提速

對(duì)長城汽車這樣具備市場(chǎng)敏銳觸角的造車實(shí)體而言，試錯(cuò)一次，耗時(shí)3個(gè)月時(shí)間，足矣。

2022年底，長城汽車開始對(duì)旗下品牌進(jìn)行整合，形成了歐拉+沙龍、坦克+魏牌、哈弗以及長城皮卡構(gòu)成的四大業(yè)務(wù)板塊。

為了繼續(xù)保持在新能源領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)地位，長城汽車確立了混動(dòng)、純電、氫能三軌并行、多條技術(shù)路線并舉的發(fā)展策略。同時(shí)在智能駕駛、智能座艙、智慧底盤等方面進(jìn)行全產(chǎn)業(yè)鏈布局。

說到具體的混動(dòng)技術(shù)，2023年伊始，長城汽車拿出了Hi4。

其實(shí)Hi4早已存放在長城汽車的軍火庫中，按照內(nèi)部計(jì)劃，Hi4應(yīng)該在2024年出現(xiàn)在長城汽車的產(chǎn)品譜系中。但現(xiàn)在面對(duì)哈弗轉(zhuǎn)型中出現(xiàn)的磕磕碰碰，長城汽車需要提前祭出殺手锏。

作為一套全新的智能四驅(qū)電混技術(shù)，Hi4是專門為新能源全場(chǎng)景高階駕駛需求而生，主要應(yīng)用于城市型SUV，用來提升車輛在道路行駛時(shí)的操控性和安全性。

此前，在市場(chǎng)量產(chǎn)技術(shù)中，串并聯(lián)構(gòu)型混動(dòng)雙電機(jī)只有兩驅(qū)。全新Hi4打破了目前串并聯(lián)構(gòu)型混動(dòng)雙電機(jī)主要集中于前橋的傳統(tǒng)，采用三動(dòng)力源雙軸分布的混動(dòng)“新構(gòu)型”，讓前軸單電機(jī)在不同工況下，可以分別實(shí)現(xiàn)發(fā)電和驅(qū)動(dòng)兩種作用，讓用戶不用為了額外的零部件去買單。

這也是為什么Hi4的成本非?？煽氐脑蛩?。所以才能夠?qū)崿F(xiàn)“四驅(qū)的體驗(yàn)，兩驅(qū)的價(jià)格”。

如果說此前智能DHT不是為貴而貴，那么現(xiàn)在Hi4也不是為便宜而便宜。技術(shù)降本成為2023年長城汽車的關(guān)鍵詞。

5月哈弗梟龍上市，搭載Hi4技術(shù)的全四驅(qū)MAX版本指導(dǎo)價(jià)落在16萬元區(qū)間。堪稱整個(gè)市場(chǎng)絕無僅有的現(xiàn)象級(jí)產(chǎn)品。哈弗梟龍MAX刺破蒼穹，成為后哈弗H6時(shí)代哈弗品牌最代表性的扛鼎之作。與之同時(shí)，兵分兩路，哈弗二代大狗(參數(shù)|詢價(jià))上市。

由此，哈弗轉(zhuǎn)型之后的產(chǎn)品格局初定。

哈弗H系列專注城市生活、以經(jīng)典SUV車型為主；狗系列專注3/4刻度輕越野品類，深度精研野外生活探索；龍系列是全新的新能源序列，專注科技未來。

經(jīng)典重現(xiàn)

8月25日成都車展，哈弗猛龍開啟預(yù)售，預(yù)售價(jià)為16萬-19萬元。

哈弗猛龍搭載同樣的Hi4技術(shù)，較之哈弗梟龍MAX，它又賦予了怎樣的產(chǎn)品意義呢？

有必須要對(duì)哈弗產(chǎn)品線進(jìn)行一次簡要的梳理。

目前，哈弗品牌中的燃油車尚存M6、H6、酷狗、大狗、赤兔、初戀等。國內(nèi)市場(chǎng)， M6、H6和大狗可維持較高銷量。所以，除此之外的其他車型大概率將逐步僅面向海外市場(chǎng)。

在梟龍、梟龍MAX上市之后，市場(chǎng)反饋積極，哈弗猛龍應(yīng)時(shí)而來。但猛龍比梟龍MAX多了差速鎖，且發(fā)動(dòng)機(jī)由1.5L升級(jí)為1.5T。

在大電池的加持下，哈佛猛龍的綜合功率達(dá)到278千瓦，最大扭矩高達(dá)750牛米。功率與其相當(dāng)?shù)娜加蛙囍辽傩枰_(dá)到3.5T左右，扭矩相當(dāng)?shù)娜加蛙囈_(dá)到5.0T上下。所以哈弗猛龍的零百加速僅需6.6秒。

無疑，哈弗猛龍性能是中型中端SUV里的標(biāo)桿。它也將成為哈弗品牌的旗艦車型，兌現(xiàn)其作為“新能源越野SUV普及者”的定位。

未來，哈弗品牌的產(chǎn)品線中，10-15萬區(qū)間，A級(jí)，主要布局哈弗H6、大狗Hi4。而剛剛上市的新H5大概率將成為哈弗推出的最后一款燃油車新品。所以，新H5的產(chǎn)品綜合度極高，宜商宜家。

成為“勞動(dòng)人民需要什么我們就造什么”的典型代表。而在猛龍上市并開始批量交付之后，接下來就是哈弗H6 Hi4的推出。

15-20萬區(qū)間，B級(jí)，主要哈弗梟龍MAX、猛龍。隨著哈弗猛龍的上市，哈弗龍系列將主打輕越野到中度越野。但在這個(gè)區(qū)間，哈弗將不再保留燃油車的選項(xiàng)。

20萬以上區(qū)間，C級(jí)，哈弗將對(duì)經(jīng)典車型哈弗H9(參數(shù)|詢價(jià))進(jìn)行換代，搭載Hi4-T是必然。作為20萬元級(jí)硬派越野的代表，哈弗H9因?yàn)镠i4-T技術(shù)，迎來后勁十足的市場(chǎng)空間。

顯而易見，除了A級(jí)，哈弗照顧到市場(chǎng)需求，保留了燃油車的基礎(chǔ)款。在B、C級(jí)將實(shí)現(xiàn)全面新能源化，且將由A級(jí)哈弗H6系列和B級(jí)的龍系列搭建成走量雙箭頭。

可以看出，全面轉(zhuǎn)型期僅僅一年期的哈弗品牌以“全新戰(zhàn)略+全新技術(shù)”為抓手，基本鋪就了開啟下一個(gè)十年的王者之路。

寫在最后

銷量的提振才是最好的答案。

在剛剛過去的7月，長城汽車新能源車型銷量為28920輛,同比增長163.1%。其中，哈弗新能源銷售數(shù)量為10105輛,已實(shí)現(xiàn)連續(xù)兩個(gè)月破萬。

從基本面來看，長城汽車今年的銷量將超過120萬輛，其中新能源車型占比將直逼40%。單車平均售價(jià)已達(dá)到12.12萬元，與去年同期相比增長了20.27%。

這一切都是深度轉(zhuǎn)型帶來的成果。而哈弗品牌正在以新序列、新渠道、新造型、新技術(shù)、新產(chǎn)品的積極態(tài)度，全面迎來新時(shí)期。