相較于7月汽車投訴劃分出的比亞迪和一汽豐田兩個(gè)陣營(yíng)，8月汽車投訴榜單似乎更加明了，前十席位中，比亞迪占據(jù)六席，其中前五名都被比亞迪旗下的車型包攬了，被投訴的問(wèn)題與上個(gè)月一致，包括混動(dòng)模式轉(zhuǎn)換故障、系統(tǒng)升級(jí)問(wèn)題及價(jià)格變更。一汽豐田上榜車型雖較上月少一位，但被投訴的也是此前反復(fù)提及的車機(jī)系統(tǒng)故障及儀表臺(tái)開(kāi)裂、部件老化。另外兩款上榜車型及問(wèn)題分別為華晨寶馬3系的傳動(dòng)軸異響以及長(zhǎng)城哈弗神獸(參數(shù)|詢價(jià))的影音系統(tǒng)故障。

EV模式下頻繁自啟動(dòng) 比亞迪“偷油”？

(資料圖)

還記得此前有一段時(shí)間，比亞迪頻繁上榜投訴榜單是因?yàn)榻卉噯?wèn)題，彼時(shí)，被不少媒體戲稱為甜蜜的煩惱，后來(lái)又有一段時(shí)間因?yàn)閮r(jià)格變更遭到投訴，無(wú)論是交車還是價(jià)格變更，似乎都沒(méi)有觸及到投訴忌諱之處，直到比亞迪旗下多款車型EV模式發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)啟動(dòng)故障被廣泛投訴后，比亞迪才最終陷入了自己也不大想面對(duì)的事實(shí)中。

《汽車專業(yè)網(wǎng)》編輯注意到，投訴榜單上榜的宋PLUS(參數(shù)|詢價(jià))新能源、漢、唐新能源、宋Pro(參數(shù)|詢價(jià))新能源以及驅(qū)逐艦05的共同投訴問(wèn)題都聚焦在混動(dòng)模式轉(zhuǎn)換故障上。有車主總結(jié)出了比亞迪插電混動(dòng)車型在EV模式下發(fā)動(dòng)機(jī)自行啟動(dòng)的規(guī)律：EV模式下，只要加了油肯定就會(huì)啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，充電功率為5kW；在EV模式下跑200-300km后，就會(huì)啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，由于南方氣溫較高，這個(gè)周期還會(huì)有所縮短；即便電量還有98%，發(fā)動(dòng)機(jī)也會(huì)啟動(dòng)，充電功率僅2kW。

有車主聯(lián)系了比亞迪的客服，客服解釋稱，強(qiáng)制EV模式下發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)啟動(dòng)是正?，F(xiàn)象。發(fā)動(dòng)機(jī)每周強(qiáng)制啟動(dòng)用以清理碳罐，據(jù)比亞迪說(shuō)明書(shū)示意“發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)時(shí)期未啟動(dòng)會(huì)導(dǎo)致碳罐飽和，有燃油泄露風(fēng)險(xiǎn)，需要定期對(duì)碳罐進(jìn)行脫附”。

然而客服的這一理由并沒(méi)有讓大多數(shù)車主們信服。據(jù)車主們所說(shuō)，就在長(zhǎng)城汽車實(shí)名舉報(bào)比亞迪秦(參數(shù)|詢價(jià))、宋兩款DM-i車型中使用常壓油箱涉嫌排放超標(biāo)后，比亞迪不僅沒(méi)有按照國(guó)家環(huán)保法規(guī)解決問(wèn)題，也沒(méi)有召回已售出的車輛更換高壓油箱。相反，他們通過(guò)后臺(tái)推送新版本OTA升級(jí)來(lái)偷偷修改發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)策略，以滿足常壓油箱的碳罐清理需求。

“自從上次長(zhǎng)城舉報(bào)比亞迪混動(dòng)車使用常壓油箱環(huán)保不達(dá)標(biāo)后，比亞迪馬上給宋PLUS DM-i(參數(shù)|詢價(jià))和宋Pro DM(參數(shù)|詢價(jià))-i車主推送了一個(gè)1.2版本的系統(tǒng)更新，從推送的內(nèi)容來(lái)看以為只是一次普通的升級(jí)，但隨后就發(fā)現(xiàn)車輛在純電模式下開(kāi)始自行啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)?！避囍鱾兎Q，比亞迪此舉會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)保養(yǎng)里程會(huì)不受控的增加，用油及保養(yǎng)成本也會(huì)上升。

據(jù)悉，插電混動(dòng)車型的發(fā)動(dòng)機(jī)自啟不僅僅只是浪費(fèi)汽油這么簡(jiǎn)單，發(fā)動(dòng)機(jī)頻繁啟動(dòng)還將導(dǎo)致車輛按照惡劣工況進(jìn)行保養(yǎng)，每3000公里就需要更換一次機(jī)油，用車成本還會(huì)進(jìn)一步增加。

事實(shí)上，就上述這個(gè)問(wèn)題，車主們已經(jīng)投訴了有三個(gè)月了，可以說(shuō)，在不同平臺(tái)上都能見(jiàn)到車主們對(duì)這一問(wèn)題的反饋，涉及車型之多、數(shù)量之大、范圍之廣非同小可。

豐田老面孔 3系、神獸新面孔

除卻比亞迪，另外四款上榜車型中既有十分熟悉的老面孔，也有不大熟悉的新面孔。幾乎每個(gè)月，豐田車的舊疾——部件老化，儀表臺(tái)開(kāi)裂總能在投訴榜單中刷一波存在感，8月車型投訴榜也同樣如此，一汽豐田銳志就因?yàn)檫@個(gè)通病再度躋身投訴榜單前列，伴隨著儀表臺(tái)開(kāi)裂、部件老化投訴事由的同時(shí)，維修時(shí)無(wú)零配件更讓人“無(wú)可奈何”。

一汽豐田另一款上榜車型皇冠陸放(參數(shù)|詢價(jià))其主要的投訴問(wèn)題為車機(jī)系統(tǒng)老舊無(wú)法OTA升級(jí)的問(wèn)題，事實(shí)上這一問(wèn)題早在今年年初就被車主廣泛投訴過(guò)，如今大半年過(guò)去了，車主們還在為車機(jī)問(wèn)題煩惱。

另外兩位上榜的新面孔，寶馬3系(參數(shù)|詢價(jià))最近一個(gè)月因換擋時(shí)傳動(dòng)軸出現(xiàn)金屬刮擦異響被廣泛投訴，特別是有不少提車不久的新車出現(xiàn)了這個(gè)問(wèn)題更讓車主們感到氣憤，4s店承認(rèn)是傳動(dòng)軸出現(xiàn)問(wèn)題，但是目前除了換軸之外沒(méi)有更好的方案提供，并且許多用戶換完之后表示異響仍然存在。此外，有車主補(bǔ)充稱，目前已知有異響的車型除了3系，還有4、5、7系，3系最多，4系最少，出廠的月份包括4、5、6、7月份。

而長(zhǎng)城哈弗神獸，這款車型被投訴的問(wèn)題為車機(jī)系統(tǒng)老舊不升級(jí)，在《汽車專業(yè)網(wǎng)》不久前的報(bào)道中曾提到，此前，哈弗車主們發(fā)了一封聯(lián)合聲明，車主們稱呼自己為哈弗使用咖啡智能（H6S神獸酷狗二代大狗(參數(shù)|詢價(jià))）座艙車主，這些車主們均聲稱車機(jī)系統(tǒng)過(guò)于封閉，無(wú)法安裝其他軟件，高德導(dǎo)航應(yīng)用停留在古老版本等車機(jī)方面的問(wèn)題。這些車主們都有一個(gè)共同點(diǎn)，那就是使用了哈弗咖啡智能座艙。