中國汽車行業(yè)經(jīng)過七十年的發(fā)展，從無到有；從青睞轎車到后來青睞SUV，一步一步走來轎車和SUV車型已經(jīng)不能滿足國人用車的個性化需求。而過去的2022年可以說是中國汽車的MPV年，在這一年各大車企先后推出了嵐圖夢想家(參數(shù)|詢價)、騰勢D9(參數(shù)|詢價)、起亞全新嘉華(參數(shù)|詢價)、北京現(xiàn)代庫斯圖、廣汽豐田賽納、上汽大通大家9等多款MPV車型，好不熱鬧。說到越野車，不得不提路虎衛(wèi)士(參數(shù)|詢價)、奔馳大G、Jeep大切、豐田普拉多(參數(shù)|詢價)、三菱帕杰羅(參數(shù)|詢價)、JEEP牧馬人(參數(shù)|詢價)等越野車型，這些外資品牌越野車曾長期占據(jù)著中國越野市場。

今年以來，中國硬派越野車市場一下就火熱起來，既MPV井噴之后，硬派越野也成為各大品牌爭相布局的細(xì)分賽道。除了之前在上海車展首發(fā)亮相的比亞迪仰望U8和東風(fēng)猛士917；單就在剛剛閉幕的成都車展上，就有坦克400、全新北汽BJ40(參數(shù)|詢價)、比亞迪方程豹5、捷途旅行者、奇瑞探索06、長城哈弗猛龍、長城新哈弗H5(參數(shù)|詢價)、極石01等多款越野SUV扎堆集中亮相，大有去年MPV集中爆發(fā)之勢，價格區(qū)間也從10萬級到百萬級，完全覆蓋了整個越野車這一細(xì)分市場，可以說2023年是中國的越野SUV年一點都不為過，也再次證明了中國汽車行業(yè)的內(nèi)卷程度。

(資料圖片僅供參考)

未戰(zhàn)，先輸一招

各大車企“扎堆”布局越野車的背后，是中國硬派越野車市場呈增長態(tài)勢。據(jù)數(shù)據(jù)顯示，2021年，中國硬派越野車市場規(guī)模為672.67億元，其中國產(chǎn)及合資品牌市場規(guī)模為440.65億元，同比增長17.22%；2022年，中國硬派越野車市場規(guī)模為727.74億元，同比增長8%，其中國產(chǎn)及合資品牌市占率達(dá)到62.22%。

上海車展仰望展臺

上海車展仰望展臺

在今年的上海車展上，比亞迪汽車帶來了其首款搭載云輦系統(tǒng)的仰望U8，猛士科技也帶來了搭載M TECH架構(gòu)的硬派越野車——東風(fēng)猛士917，這兩款車同時在上海車展首發(fā)亮相，但有著完全不同的關(guān)注度。仰望U8就不用說了，可謂是人氣爆滿，媒體和觀眾想要去看看需要排隊近一個小時，仰望展臺也成為本屆上海車展最熱鬧的展臺，這對于國產(chǎn)汽車品牌來說在以前簡直不敢想象。

上海車展東風(fēng)猛士展臺

上海車展東風(fēng)猛士展臺

反觀上海車展上東風(fēng)猛士的展臺東風(fēng)猛士917，同樣是越野車，同樣是首發(fā)亮相，同樣是百萬級的車，境遇則完全相反，在熱度和關(guān)注度上明顯比仰望U8差很多，觀眾三三兩兩，只有個別汽車自媒體在拍視頻。

成都車展方程豹展臺

成都車展方程豹展臺

成都車展北京汽車展臺

在剛剛結(jié)束的成都車展上，小編也把幾個越野車的展臺走了一遍，人氣最高的是方程豹展臺。雖然方程豹5在車展之前已經(jīng)上市，但還是擋不住媒體的狂熱追捧，展臺上人頭顫動，絡(luò)繹不絕，里三層外三層，擠進去都不容易。北京汽車展臺由于全新BJ40發(fā)布，人氣也還不錯，畢竟這是一款全新的車型。

成都車展東風(fēng)猛士展臺

成都車展東風(fēng)猛士展臺

成都車展路虎衛(wèi)士展臺

成都車展路虎衛(wèi)士展臺

小編又去東風(fēng)猛士展臺看了看，除開發(fā)布會時媒體老師比較集中，當(dāng)時人比較多外，其它時間段人氣一般般；展臺上除了工作人員，僅有個別的媒體老師在進行評測拍攝，圍觀的人少之又少，完全跟方程豹的熱度沒法比。隨后去了與東風(fēng)猛士917同等價位的路虎衛(wèi)士的展臺，基本沒什么人，僅有2-3人在觀看，路虎曾經(jīng)是男人的象征的品牌如今也落到了這個地步。“中年男人的最愛，就這樣沒了？”小編也不得不發(fā)出感嘆。

銷量，恐難吃飽

猛士首款硬派越野命名為數(shù)字“917”，官方說法是“9”這個數(shù)字在東風(fēng)新能源序列里，代表最極致和尖端；“17”是猛士品牌從服務(wù)軍方開始經(jīng)過17年研發(fā)，開始步入智能電動和民用市場，確實有點軍工的味道；但是“917”讀音讀起來就是“就要吃”，類似中國人通常說的“518”=“我要發(fā)”和“520”=我愛你。

在上海車展，東風(fēng)猛士917預(yù)計的在售價70~160萬區(qū)間，在成都車展上市，最終售價為63.77萬元起（增程版）-69.77萬元起（純電版）。這個價格區(qū)間東風(fēng)猛士917對標(biāo)的就應(yīng)該是方程豹豹8、坦克800(參數(shù)|詢價)、路虎衛(wèi)士90、110和捷途T-3等一類的豪華越野車。目前市面上的方程豹5、BJ40、坦克500(參數(shù)|詢價)、捷途旅行者的定位都比其低；未來推出的百萬級價格的東風(fēng)猛士車型對標(biāo)的將是仰望U8、純電悍馬、路虎衛(wèi)士130、奔馳大G、蘭德酷路澤等。

方程豹豹8

大G

捷途T-3

純電悍馬

對于售價大幾十萬、近百萬的車，這些站在年銷量不過千臺的“金字塔尖”上車型，站上去、立得住才算好漢。這個級別車奔馳大G算是一個另類，除了能解決出行，大G本身自帶奔馳品牌效應(yīng)，更帶有獨特的社交屬性，開出去那就是代表個人身價；現(xiàn)在開上大G儼然已經(jīng)成為各種網(wǎng)紅、大V炫富的工具。但是東風(fēng)猛士917能不能復(fù)制大G的成功經(jīng)驗，恐怕并沒有那么容易，雖然東風(fēng)猛士917有東風(fēng)集團的軍工背書，但大G是經(jīng)過二代近50年的更新迭代，車型較為成熟，有著較深的歷史底蘊和技術(shù)儲備。

就拿東風(fēng)猛士917售價63.77萬-69.77萬來看，這個價格區(qū)間的車型肯定不會是走量的車型。參考2022年1-12月奔馳G級AMG的銷量為4000輛左右，月均300輛左右；路虎衛(wèi)士（含衛(wèi)士90-130幾款車型）2021年04月-2022年04月份銷量為9820輛，月均818輛左右；而奔馳大G和路虎衛(wèi)士這兩款車可以說是硬派越野車中的“王炸”產(chǎn)品。

再拿同價位的高合HiPhi X(參數(shù)|詢價)來比較，2022年高合HiPhi X累計銷售4349輛，月均363輛左右。對于初來乍到的“新生”東風(fēng)猛士917，不管是跟大G、路虎衛(wèi)士還是高合HiPhi X來比，沒有優(yōu)勢可言，很難達(dá)到如此銷量。較早之前猛士917面向天使用戶限定打造了200臺，加上成都車展上市現(xiàn)場加推了10臺東風(fēng)猛士917創(chuàng)始版車型，從上海車展到8月的成都車展已經(jīng)過去5個月，就算這些車全都下訂累計也不過210臺。

東風(fēng)猛士917上市已經(jīng)過去一周，根據(jù)其他車企新車上市玩法，如果訂單不錯馬上會發(fā)布訂單達(dá)到多少臺喜報進行宣傳一番，例如新嵐圖FREE再嵐圖用戶之夜上市，很快訂單達(dá)到11000輛，嵐圖就發(fā)布了宣傳海報；而截至目前東風(fēng)猛士并沒發(fā)布訂單“喜訊”，可能210臺的任務(wù)都沒完成。這一銷量很難讓目前處于高投入的曹東杰“吃好吃飽”，月均能達(dá)100輛已是燒高香了。另外在渠道的建設(shè)上也是一大難題，目前全國只有北、上、廣、深、成、杭這些一線和新一線城市等20個區(qū)域在建設(shè)門店。

車市獨評

東風(fēng)猛士917雖擁有M TECH猛士智能越野架構(gòu)、線控轉(zhuǎn)向技術(shù)和MEGA POWER猛士動力等多項領(lǐng)先技術(shù)，同時也是東風(fēng)汽車在新能源時代軍轉(zhuǎn)民，旨在智電時代實施“降維打擊”，挑戰(zhàn)極限越野的天花板的一款產(chǎn)品，但要想在中國硬派越野“金字塔尖”殺出一條路，東風(fēng)猛士917到底是強悍無敵的猛士還是不堪一擊的孬兵慫將，銷量會說明一切，我們拭目以待！