近日，比亞迪股份有限公司（以下簡稱：比亞迪）公布了2023年中期報告。

報告披露，截至2023年6月30日止的6個月期間，比亞迪集團營業(yè)收入總額為2,601.24億元，同比增加72.72%；毛利潤476.73億元，同比增加134.36%；凈利潤114.40億元，同比增加190.85%，歸屬于母公司所有者的凈利潤則為109.54億元，同比增加204.68%。

對此，官方解釋為，“憑借不斷提升的品牌力、持續(xù)擴大的規(guī)模優(yōu)勢和強大的產(chǎn)業(yè)鏈成本控制能力，疊加上游原材料價格回落，本集團新能源乘用車業(yè)務(wù)繼續(xù)保持良好的盈利能力?！?/p>

(相關(guān)資料圖)

從經(jīng)營范圍來看，作為集團的主營方向，汽車、汽車相關(guān)產(chǎn)品及其他產(chǎn)品業(yè)務(wù)的收入約2,088.24億元，同比增加91.11%，占比總營收的80.28%；其余則為手機部件、組裝以及二次充電電池與其它產(chǎn)品業(yè)務(wù)，收入約為510.90萬元。

“期內(nèi)，本集團各品牌發(fā)展穩(wěn)步推進，多品牌策略初見成效”，財報稱。據(jù)了解，截至目前，比亞迪集團乘用車業(yè)務(wù)已形由比亞迪品牌、騰勢品牌、仰望品牌以及方程豹品牌所構(gòu)建的全方位布局，并覆蓋多個細分市場，集團上半年累銷1,255,637輛，同比增加95.78%。

具體而言，比亞迪品牌是集團乘用車業(yè)務(wù)的主力支撐，旗下共有王朝和海洋兩大系列車型，后者分為海洋生物、軍艦兩大命名體系。

在上半年，王朝系列發(fā)布了多款新品，其中秦PLUS(參數(shù)|詢價) DM-i冠軍版價格首次下探至10萬元以內(nèi)，在A級轎車市場打響“油電同價”，其余各家族系列也均有冠軍版車型上市；海洋系列方面，除海鷗、驅(qū)逐艦05冠軍版等新車型上市熱銷外，另有驅(qū)逐艦07亮相并在7月更名為海豹DM-i。

作為集團旗下唯一合資品牌，騰勢現(xiàn)由比亞迪控股并主導(dǎo)運營，現(xiàn)旗下已有D9、N7和N8三款車型落地交付。從規(guī)劃上來講，“N+數(shù)字”形式命名的車型均被歸類為SUV產(chǎn)品序列，后續(xù)該品牌還有望推出轎車產(chǎn)品。

高端新能源品牌仰望在年初發(fā)布，亮相了U8和U9兩款車型，其中前者已開啟預(yù)售，預(yù)售價為109.8萬元。據(jù)了解，仰望U8將應(yīng)用比亞迪全新技術(shù)成果“易四方”與新能源專屬智能車身控制系統(tǒng)“云輦”，預(yù)計將在9月下旬正式上市。

獨立品牌方程豹則于6月定名亮相，此后于今年8月正式發(fā)布，同時官方還發(fā)布了品牌專屬技術(shù)“DMO超級混動越野平臺”，以及首搭DMO的硬派SUV豹5、豹8概念車SUPER 8和豹3。據(jù)悉，豹5還將搭載云輦-P系統(tǒng)，現(xiàn)已開啟盲定、價格區(qū)間為30-40萬元。

值得一提的是，為更好地提升品牌與產(chǎn)品實力，比亞迪在研發(fā)領(lǐng)域的投入也在持續(xù)加大。在報告期內(nèi)，比亞迪累計研發(fā)投入達138.37億元，同比去年同期的54.24億元增加了155,11%。根據(jù)計劃，在下半年，集團將加大布局核心技術(shù)研發(fā)和創(chuàng)新，進而推動業(yè)務(wù)發(fā)展啊，并帶動集團業(yè)務(wù)和收入規(guī)模的持續(xù)增長。

不可否認，基于停產(chǎn)停售燃油車、全面轉(zhuǎn)型新能源的戰(zhàn)略，如今比亞迪在國內(nèi)新能源乘用車市場的表現(xiàn)正保持穩(wěn)定的增長，已占據(jù)行業(yè)領(lǐng)先地位。截至7月底，其已實現(xiàn)今年300萬輛目標(biāo)的50%，隨著各類新品上市交付，達成上述目標(biāo)或許并非難事。