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透視賽力斯汽車和德國(guó)博世合作,賽力斯和華為的關(guān)系應(yīng)當(dāng)如何解讀

  • 發(fā)表于: 2023-08-28 13:51:56 來(lái)源:愛(ài)卡汽車網(wǎng)

問(wèn)界汽車在2023年成都車展上的熱度依舊很高,訂單量卻與展臺(tái)上的熱度出現(xiàn)了相當(dāng)程度的反差。賽力斯汽車在過(guò)去一年里達(dá)到80041輛的銷量,可是2023年截止7月的累計(jì)銷量只有30001輛!銷量已然大不如前。可是賽力斯問(wèn)界汽車誕生并沒(méi)有多久,現(xiàn)在正應(yīng)該是如日中天的時(shí)候。

出現(xiàn)這樣的變化必然會(huì)讓賽力斯感覺(jué)到壓力,看來(lái)把未來(lái)交付到華為的手中并不是明智之舉。

于是賽力斯汽車與博世中國(guó)合作,開(kāi)辟了另一條道路。


(相關(guān)資料圖)

博世是知名的德國(guó)汽車供應(yīng)商企業(yè),也許提到博世這個(gè)名字會(huì)有些陌生,但提到“ESP”總會(huì)很熟悉;在汽車沒(méi)有進(jìn)入智能化的階段里,判斷一臺(tái)車的安全性能主要看車輛有沒(méi)有撞癟ESP。其實(shí)ESP的意思是電子車身穩(wěn)定程序,ESP只是博世的叫法,其他供應(yīng)商的同類型產(chǎn)品可以叫做ESC或其他名稱,只是大多數(shù)司機(jī)都習(xí)慣稱之為ESP,由此可見(jiàn)博世在汽車行業(yè)中的影響力。所以賽力斯和博世中國(guó)公司進(jìn)行深度戰(zhàn)略合作絕對(duì)是車圈的一件大事,其合作研發(fā)項(xiàng)目包括車輛安全系統(tǒng)、動(dòng)力總成和電氣化解決方案,以及智能駕駛和自動(dòng)化功能等,兩方面的合作是汽車基礎(chǔ)架構(gòu),確實(shí)不簡(jiǎn)單。

賽力斯汽車和華為的關(guān)系或許沒(méi)有看起來(lái)那么“鐵”,各自都有自己的“小算盤”。

華為不只有智能終端產(chǎn)品,同時(shí)還有汽車安全系統(tǒng)、動(dòng)力總成、智能駕駛和智能座艙解決方案,可以說(shuō)博世的業(yè)務(wù)和華為汽車板塊的業(yè)務(wù)存在很大幅度的重疊。

所以賽力斯汽車和博世的合作就更不簡(jiǎn)單了,兩個(gè)合作方都有賽力斯所需要的業(yè)務(wù),賽力斯卻更注重與博世的合作;這也許能說(shuō)明賽力斯并不像把寶都押在一家企業(yè)上,尤其是華為,華為并沒(méi)有為賽力斯問(wèn)界汽車帶來(lái)理想的銷量,在技術(shù)方面又是華為主導(dǎo),賽力斯汽車儼然混成了“代工廠”。

如果問(wèn)界汽車的表現(xiàn)沒(méi)有好轉(zhuǎn),也許華為放棄問(wèn)界汽車的時(shí)候會(huì)絲毫不猶豫。

華為不缺合作伙伴,現(xiàn)在與華為有深度合作關(guān)系的汽車廠商有:

北汽·極狐

奇瑞·智界

長(zhǎng)安·阿維塔

江淮·待定

采用“HUAWEI inside”模式進(jìn)行合作的品牌至少有五個(gè),極狐、智界、阿維塔都是采用華為的核心技術(shù),車企在這個(gè)模式模式里所扮演的角色也都和賽力斯差不多,就像是“代工廠”。華為在加速構(gòu)建生態(tài)品牌陣容,在這個(gè)過(guò)程中不僅是車企對(duì)于華為的考驗(yàn),同時(shí)也是華為對(duì)于車企的篩選,優(yōu)勝劣汰是不可避免的規(guī)律;所以問(wèn)界和上述品牌在同一生態(tài)里還存在著激烈的競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系,其中任何一個(gè)品牌都有可能成為“棄子”。

賽力斯在自主乘用車制造商里算不上是一線企業(yè),可以說(shuō)是“輸不起”的,問(wèn)界品牌對(duì)于賽力斯而言是只能成功、不能失敗;但是問(wèn)界品牌的營(yíng)銷主導(dǎo)方不是賽力斯而是華為,技術(shù)研發(fā)的核心也是華為,至于產(chǎn)品線開(kāi)發(fā)相信也是華為主導(dǎo),可是現(xiàn)在的問(wèn)界汽車除了技術(shù)以外的其他方面做的都比較差,營(yíng)銷甚至可以用“爛”來(lái)評(píng)價(jià)。長(zhǎng)此以往確實(shí)看不到問(wèn)界品牌的未來(lái),賽力斯和華為“玩不起”;所以也能理解賽力斯汽車的做法,既然華為可以找多個(gè)合作伙伴,那賽力汽車也就沒(méi)有必要守著一棵大樹了。

下一階段需要關(guān)注的事賽力斯汽車的做法對(duì)于華為構(gòu)建汽車品牌生態(tài)是否會(huì)有影響,華為汽車板塊能否實(shí)現(xiàn)其年產(chǎn)500~1000臺(tái)的目標(biāo)。


編輯:天和Auto-汽車科學(xué)島,天和MCN發(fā)布,歡迎轉(zhuǎn)贊評(píng)

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