汽車，不僅是交通工具，也是“移動的家”。這個“家”必須足夠安全，才能令人安心，才能承載家庭的夢想和未來。然而，意外交通事故觸目驚心，對“家”和家人危害非常大。如果你也非常在意車輛安全性能，希望選購到一款將安全寫入基因的靠譜車輛，不如繼續(xù)往下看。

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我們將詳解全新一代攬月(參數(shù)|詢價)的“德系安全”實力，看看籠式車身、85%高強(qiáng)度鋼、抗拉強(qiáng)度達(dá)1500MPa的B柱、10安全氣囊等一系列被動安全配置，能否在意外來臨時，最大程度保護(hù)你和家人的安全。

翻滾事故，有多慘烈？

近些年，汽車保有量不斷增加，給交通安全帶來巨大壓力。交通事故中，有一類不太常見但危害巨大的翻滾事故，數(shù)據(jù)顯示，翻滾事故占交通事故總量的19.5%，受傷率和死亡率分別為55.6%、10.9%，均高于一般事故。而且，中國的翻滾事故，呈現(xiàn)群死群傷的重特大事故特點，平均每100起翻滾事故就會造成71人死亡。

在這類事故中，車輛將承受巨大碰撞勢能，不受控制地翻滾、撞擊，整車強(qiáng)度相對薄弱的側(cè)面、頂部面臨極大考驗，萬一不夠靠譜，后果不堪設(shè)想。因此，車輛需要具備強(qiáng)大結(jié)構(gòu)、優(yōu)秀設(shè)計和扎實用料，這對保障乘員生存空間、減輕沖擊和傷害，意義重大。

籠式堡壘，有多硬核？

星途攬月出自奇瑞高端品牌星途，凝結(jié)奇瑞24年造車心血和精華，代表當(dāng)時自主品牌造車最高水平，安全實力相當(dāng)硬核。結(jié)構(gòu)方面，星途攬月采用獨特籠式車身結(jié)構(gòu)設(shè)計，根據(jù)多種碰撞工況，設(shè)計上中下三條載荷傳遞路徑，并合理匹配剛度，在關(guān)鍵受力部位采用增強(qiáng)設(shè)計，車輛內(nèi)部構(gòu)造更加堅固，確保車輛翻滾時也能保持整體穩(wěn)定。

具體來說，星途攬月整車高強(qiáng)度鋼覆蓋比例達(dá)到85%，車門防撞梁、B柱采用超高強(qiáng)鋼增強(qiáng)板熱沖壓技術(shù)(UHSSP)，抗拉強(qiáng)度可達(dá)1500MPa，是普通鋼材的4-5倍。這意味著，萬一發(fā)生側(cè)面撞擊，這些部位能夠有效吸收和分散碰撞能量，不易變形，提供堅不可摧的乘員生存空間，減少受傷風(fēng)險。

同時，星途攬月的車頂抗壓系數(shù)（SWR，也就是峰值載荷與車重比）達(dá)到5.92。這個數(shù)據(jù)意味著什么呢？先來看美國公路安全保險協(xié)會(IIHS)的一項調(diào)查結(jié)果，在側(cè)翻事故中，SWR 4的車輛與SWR 1.5的車輛相比，乘員的致死率或受傷率減少50%。而中國保險汽車安全指數(shù)C-AISI的車頂強(qiáng)度評級中，SWR超過4已經(jīng)能達(dá)到G級評分。也就是說，SWR 5.92的星途攬月，在側(cè)翻、翻滾事故中，對乘員的保護(hù)率遠(yuǎn)超行業(yè)優(yōu)秀水平。

權(quán)威測評，有多嚴(yán)苛？

車輛安全性能如此重要，單說上面這些理論知識，有些“口說無憑”，試驗結(jié)果才令人信服。據(jù)了解，星途攬月誕生于中國品牌建設(shè)最早、規(guī)模最大、功能最齊全的碰撞安全試驗室，在研發(fā)過程中，累計進(jìn)行了100萬小時+的計算模擬，多達(dá)62次碰撞試驗，包括行人保護(hù)、角度碰撞、25%小偏置碰撞、側(cè)面碰撞、100%剛性墻碰撞、40%偏置碰撞，同時滿足Euro NCAP、IIHS、FMVSS國際頂級安全標(biāo)準(zhǔn)。

正因為車輛面世前，經(jīng)歷過如此嚴(yán)苛的內(nèi)測流程，所以，星途攬月敢于參加各種權(quán)威機(jī)構(gòu)舉辦的嚴(yán)苛測評賽事，并接連斬獲亮眼成績。2021年，星途攬月以近乎滿分成績通過“全球首次挑戰(zhàn)雙車128公里相對速度對撞測試”，斬獲“2021中國十佳車身大獎”；并通過史上最難的中汽中心C-NCAP測評，榮獲“五星”安全評級，以92.4%的綜合得分率，獲得自2018版新規(guī)以來，7座中大型SUV新車安全評測第一名。

當(dāng)然，上面這些成績是過往榮耀。現(xiàn)在，全新一代攬月在星途攬月的基礎(chǔ)上革新而來，進(jìn)行了32+項重磅升級，沿襲上代產(chǎn)品的卓越安全基因，而且獲得了M3X火星架構(gòu)2.0的加持，這一架構(gòu)秉承“FAST”安全開發(fā)理念，致力于最大限度降低人、車、路的損傷，實現(xiàn)零死亡愿景。

被動安全方面，全新一代攬月從6氣囊升級到10氣囊，其中新增側(cè)面遠(yuǎn)端防護(hù)氣囊，主駕膝部防護(hù)氣囊以及二排雙側(cè)座椅側(cè)氣囊，側(cè)氣簾長達(dá)2602mm，從第一排延續(xù)到第三排，貼心保護(hù)每座乘員安全。這個側(cè)氣簾值得重點關(guān)注，對比來看，特斯拉Model Y(參數(shù)|詢價)側(cè)氣簾長度1930mm，途觀L(參數(shù)|詢價)的長度為2100mm，中大型SUV哈弗H9(參數(shù)|詢價)為2200mm，蔚來ES8(參數(shù)|詢價)也只有2298mm?？梢哉f，全新一代攬月，對安全配置的投入相當(dāng)不遺余力，誠意十足。

最后，近些年，汽車行業(yè)對翻滾測試的重視逐漸增強(qiáng)，但基本都是實驗室版本，并不能完全模擬真實翻滾事故場景。致力于打造“安全的家”的全新一代攬月，會不會通過一場實景、實車峰頂翻滾測試，進(jìn)一步證明自身安全實力呢？我們拭目以待。