8月24日，據(jù)路透社報(bào)道，極氪汽車8月底將開啟新一輪和投資人的試水會(huì)議，計(jì)劃在未來的IPO中募集10億美元左右的資金。

今年8月，在上半年財(cái)報(bào)發(fā)布后，極氪智能科技CEO安聰慧表示，將持續(xù)密切跟蹤資本市場(chǎng)動(dòng)態(tài)，將選擇合適窗口期擇機(jī)上市。

(資料圖)

早在2022年12月，吉利汽車發(fā)布公告稱，極氪于12月7日(紐約時(shí)間)按照保密基準(zhǔn)向美國證交會(huì)遞交可能進(jìn)行IPO的注冊(cè)聲明草擬本。

不過在公告發(fā)出前，就有海外媒體報(bào)道，極氪已申請(qǐng)?jiān)诿绹M(jìn)行IPO，但沒有透露IPO規(guī)?；蛏鲜腥掌?。

極氪IPO估值預(yù)計(jì)超過130億美元。極氪原本計(jì)劃在2023年中期登陸美股，但該計(jì)劃因?yàn)槭袌?chǎng)給出的估值偏低被迫“擇機(jī)上市”。

事實(shí)上，吉利一直想在科創(chuàng)板上市，但2021年6月，吉利因科創(chuàng)板IPO政策收緊撤銷了上市申請(qǐng)。

作為吉利汽車旗下的新能源品牌，2021年3月，極氪汽車由吉利汽車、吉利控股集團(tuán)共同投資成立。

同年8月，極氪汽車宣布完成5億美元Pre-A輪戰(zhàn)略融資，由英特爾資本領(lǐng)投，寧德時(shí)代、嗶哩嗶哩、鴻商集團(tuán)和博裕投資參投。

數(shù)據(jù)顯示，今年7月，極氪汽車交付量再創(chuàng)歷史新高，達(dá)到12039輛，同比增長139.7%。前七個(gè)月累計(jì)銷量更是達(dá)到54672量，同比增長127%。

安聰慧曾表示，今年極氪001(參數(shù)|詢價(jià))、009及極氪X預(yù)計(jì)分別交付7萬輛、3萬輛和4萬輛以上，全年確保14萬輛的交付目標(biāo)，但是截至7月底，完成率只有39%。

極氪雖然擁有極氪001、009及極氪X三款車型，眼下能撐起極氪銷量主心骨的，仍然是2021年推出的首款車型極氪001。

實(shí)際上，極氪依然有很大的銷售壓力。8月初，極氪宣布對(duì)極氪001推出價(jià)格權(quán)益政策，限時(shí)降價(jià)幅度為3萬-3.7萬元。

突如其來的降價(jià)，令極氪001或?qū)⑼瞥龈目睢O氪001庫存爆滿、極氪賣不動(dòng)了等傳聞在網(wǎng)上蔓延。

與大多數(shù)新能源車品牌一樣，極氪汽車也處于虧損狀態(tài)。

吉利汽車2022年財(cái)報(bào)顯示，極氪2022年?duì)I收為317.8億元人民幣，同比增長翻了10倍，但虧損卻從2021年的10.1億元，擴(kuò)大至2022年的20.3億元。

自成立以來，極氪主要靠吉利汽車輸血因此得以快速前行，但負(fù)重的吉利卻有力所不逮之感，吉利的血，也不可能無限期輸。

再說幾句

在新能源汽車賽道激烈競(jìng)爭(zhēng)的壓力下，擁有更多資金籌碼，才能在接下來的競(jìng)爭(zhēng)中獲得更多先機(jī)。

此次極氪如果成功在美IPO，也將會(huì)是近三年多來，中國公司在美國上市中的最大一筆。

此外，作為吉利汽車旗下的高端智能電動(dòng)汽車品牌，極氪推進(jìn)上市的速度也的確很快。