【陜西購(gòu)車(chē)網(wǎng)訊】8月16日，比亞迪正式發(fā)布全球?qū)I(yè)個(gè)性化品牌方程豹及其核心專(zhuān)屬技術(shù)DMO超級(jí)混動(dòng)越野平臺(tái)。在此次發(fā)布會(huì)上，方程豹品牌首款車(chē)型豹5正式亮相，同時(shí)，豹8概念車(chē)“SUPER 8”以及豹3共同構(gòu)成的“583”硬派家族也同步亮相。

方程豹品牌是比亞迪打造的專(zhuān)業(yè)個(gè)性化品牌，具有專(zhuān)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、專(zhuān)注純粹的新能源技術(shù)平臺(tái)，主打極致、獨(dú)特、自由的新物種車(chē)型。從本次發(fā)布會(huì)公布的信息看，方程豹品牌將聚焦新能源硬派越野車(chē)和新能源跑車(chē)的個(gè)性消費(fèi)領(lǐng)域，以電之力，開(kāi)啟新能源汽車(chē)“更大的變革”，讓汽車(chē)成為每個(gè)人獨(dú)一無(wú)二的“個(gè)性化專(zhuān)屬品”。

比亞迪股份有限公司董事長(zhǎng)兼總裁王傳福表示，“方程豹，就是新能源+無(wú)限可能，讓每個(gè)人的個(gè)性化夢(mèng)想照進(jìn)現(xiàn)實(shí)！”

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方程豹品牌將專(zhuān)業(yè)的新能源技術(shù)和多元用戶(hù)個(gè)性結(jié)合，打開(kāi)用戶(hù)專(zhuān)業(yè)體驗(yàn)的全新維度：無(wú)論是曠野、賽道還是城市、高速、戶(hù)外，無(wú)論是偶爾釋放還是平凡日常，所有場(chǎng)景下的專(zhuān)屬駕乘體驗(yàn)都將觸手可及。

隨新品牌一同發(fā)布的還有品牌首款技術(shù)平臺(tái)DMO，作為方程豹汽車(chē)專(zhuān)屬的“豹力科技”，DMO以專(zhuān)業(yè)越野為核心，通過(guò)比亞迪全新混動(dòng)非承載式架構(gòu)和越野專(zhuān)用混動(dòng)架構(gòu)融合，充分發(fā)揮高性能底盤(pán)、智能電四驅(qū)和越野專(zhuān)用動(dòng)力總成方面的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，成就安全之上的超強(qiáng)動(dòng)力、強(qiáng)悍越野和極致能耗之間的最佳平衡。

DMO超級(jí)混動(dòng)越野平臺(tái)以新能源車(chē)顛覆性的全新思路和解決方案，一舉攻克傳統(tǒng)燃油硬派越野車(chē)油耗高、乘坐舒適性差的短板，在工程設(shè)計(jì)上充分依托新能源車(chē)特點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品性能的全面升級(jí)。

通過(guò)將刀片電池與高強(qiáng)度的大梁底盤(pán)融合實(shí)現(xiàn)了CTC電池底盤(pán)一體化，刀片電池即作為儲(chǔ)能設(shè)備同時(shí)也是車(chē)體結(jié)構(gòu)組成部分，通過(guò)刀片電池對(duì)底盤(pán)的結(jié)構(gòu)補(bǔ)強(qiáng)，方程豹的車(chē)架抗扭剛度相比燃油豪華硬派越野車(chē)提升38%。同時(shí)還實(shí)現(xiàn)了整車(chē)質(zhì)量重心降低和前后50：50的均衡軸荷比，這讓方程豹品牌的硬派越野車(chē)可以實(shí)現(xiàn)更安全、更好操控、也更堅(jiān)固可靠的特性。

動(dòng)力方面，DMO超級(jí)混動(dòng)越野平臺(tái)搭載全球首款縱置EHS電混系統(tǒng)，行業(yè)首創(chuàng)的越野專(zhuān)用后驅(qū)電總成，CTC越野專(zhuān)用雙層電池包以及行業(yè)領(lǐng)先的1.5T、2.0T縱置驍云高功率發(fā)動(dòng)機(jī)。以超過(guò)500千瓦的系統(tǒng)功率和同級(jí)最強(qiáng)的32000N引力實(shí)現(xiàn)可媲美5.0T大排量燃油越野車(chē)的性能表現(xiàn)。

以豹5為例，前電機(jī)200千瓦、后電機(jī)285千瓦，零百加速僅用時(shí)4.8秒，讓這款新能源硬派越野可輕松進(jìn)入4秒俱樂(lè)部。作為一款定位介于騰勢(shì)和仰望品牌之間的車(chē)型，方程豹豹5的售價(jià)范圍預(yù)計(jì)在40-60萬(wàn)元，而其動(dòng)力性能已經(jīng)直逼奔馳大G的AMG版本。

在締造強(qiáng)悍性能的同時(shí),方程豹也依靠DMO平臺(tái)有望改寫(xiě)硬派越野車(chē)油耗高的短板。DMO車(chē)型NEDC饋電油耗低至7.8L/100km，滿(mǎn)油滿(mǎn)電最大續(xù)航超過(guò)1200km，無(wú)論是日常代步還是遠(yuǎn)征出游，更低的油費(fèi)支出和更長(zhǎng)的續(xù)航能力無(wú)疑能大幅提升用戶(hù)體驗(yàn)。

而DMO最核心的競(jìng)爭(zhēng)力，還不止動(dòng)力和效率。它真正厲害的地方是比傳統(tǒng)燃油硬派越野車(chē)更強(qiáng)大的越野脫困能力。

得益于前后雙電機(jī)精準(zhǔn)的控制能力，DMO車(chē)型可以實(shí)現(xiàn)比燃油越野車(chē)更加精密、準(zhǔn)確、及時(shí)的動(dòng)力響應(yīng)控制。依靠前后電子差速鎖+能量中鎖的配置，以更簡(jiǎn)單便捷的操作，即可達(dá)成甚至超過(guò)傳統(tǒng)燃油越野車(chē)復(fù)雜、昂貴的三把機(jī)械鎖的脫困能力。

比如在DMO車(chē)型上，僅需一鍵即可輕松開(kāi)啟專(zhuān)業(yè)低速越野檔，讓越野駕駛的操作技術(shù)門(mén)檻大幅降低，讓越野萌新能夠更輕松的體驗(yàn)征服荒野的駕趣，也可以讓越野老炮在平步青云狀態(tài)下挑戰(zhàn)更刺激的越野上限。

得益于強(qiáng)悍動(dòng)力與精準(zhǔn)電控的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，DMO車(chē)型在沙漠干拔可實(shí)現(xiàn)150米沖坡高度，并輕松掌握泥沼脫困、崎嶇山地攀爬、碎石坡翻越等眾多極限能力。

此外，DMO車(chē)型還可通過(guò)“前輪正轉(zhuǎn)、后輪反轉(zhuǎn)”的智能扭矩控制技術(shù)，以及智能制動(dòng)控制技術(shù)實(shí)現(xiàn)“豹式掉頭”，整車(chē)轉(zhuǎn)彎半徑可縮小到僅3.4米。

在本次技術(shù)發(fā)布會(huì)上，定位超級(jí)混動(dòng)硬派SUV的豹5作為品牌首款車(chē)型正是亮相。在8月25日，方程豹品牌將以獨(dú)立展臺(tái)的形式登錄成都車(chē)展，豹5車(chē)型也將正式與公眾見(jiàn)面。據(jù)方程豹汽車(chē)總經(jīng)理熊甜波表示，方程豹首批渠道終端將采用全直營(yíng)模式，計(jì)劃在2023年內(nèi)覆蓋一線(xiàn)、二線(xiàn)等60余座城市。

作為本次發(fā)布會(huì)的“彩蛋”，豹8車(chē)型的概念車(chē)SUPER 8也驚艷亮相，這款比豹5更大的概念車(chē)是方程豹品牌對(duì)硬派SUV未來(lái)的探索，將科幻中汲取靈感，將賽博工業(yè)美學(xué)與肌肉感融合，營(yíng)造出營(yíng)造出強(qiáng)壯、寬大的體量和高級(jí)、純粹的車(chē)身形面。

除了豹5和SUPER 8實(shí)車(chē)亮相，本次發(fā)布會(huì)還披露了豹3的初步信息。豹3作為千人千面的潮酷新物種，將玩轉(zhuǎn)潮流與真我的變幻，以更自由的“靈動(dòng)玩心”抵達(dá)流光溢彩的樂(lè)趣世界。

方程豹“583”硬派家族同步亮相，以兼具“野心、悅心、玩心”的多樣化產(chǎn)品，讓不同人群的個(gè)性化用車(chē)需求擁有更專(zhuān)屬的承載，也應(yīng)對(duì)DMO平臺(tái)可覆蓋A級(jí)到D級(jí)不同尺寸的柔性和廣度。此次公布的方程豹583硬派家族已經(jīng)足夠炸裂，未來(lái)方程豹還將帶來(lái)新能源跑車(chē)，更進(jìn)一步展示品牌在“專(zhuān)業(yè)”和“個(gè)性”兩大定位的體系化思考與實(shí)踐。