試圖通過高效補(bǔ)能的換電模式，減少新能源補(bǔ)電瓶頸，進(jìn)一步推動(dòng)電動(dòng)汽車普及，加速企業(yè)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的上汽集團(tuán)，正在給旗下的新能源品牌鋪設(shè)一張覆蓋全國的換電網(wǎng)絡(luò)。首當(dāng)其沖的，就是擁有上汽換電模式首款落地車型R7的飛凡汽車。

8月14日，飛凡汽車在其“飛凡能量日”主題溝通會(huì)上，重磅發(fā)布了飛凡三電技術(shù)體系，還同步正式上線了飛凡換電北京首站，以其卓越的三電技術(shù)和創(chuàng)新的換電站布局，將核心技術(shù)和用戶體驗(yàn)提升到至關(guān)重要的地位，并通過給用戶搭建更舒適的新能源出行生態(tài)，一點(diǎn)點(diǎn)撐起上汽的換電大局。

拉能源龍頭助陣

(資料圖片)

事實(shí)上，相較于以蔚來、吉利為代表的整車企業(yè)，以寧德時(shí)代、SK為代表的電池廠商，以國家電網(wǎng)、中國石化為代表的大型央企，以奧動(dòng)新能源、杭州伯坦為代表的第三方服務(wù)商，上汽集團(tuán)入局換電賽道的時(shí)間并不算早。

去年9月，上汽集團(tuán)才聯(lián)合了中國石化、中國石油、寧德時(shí)代、上海國際汽車城，共同投資成立了上海捷能智電新能源科技有限公司（下稱“捷能智電”），上汽集團(tuán)為大股東，持股比例37.5%。

雖然入局時(shí)間不算早，但拉上眾多能源龍頭企業(yè)的上汽，在換電領(lǐng)域的勝算卻足夠大。

捷能智電以動(dòng)力電池租賃業(yè)務(wù)為核心，開展換電技術(shù)研發(fā)推廣、電池運(yùn)營管理、大數(shù)據(jù)服務(wù)等業(yè)務(wù)。在換電網(wǎng)絡(luò)方面，捷能智電依托中國石化、中國石油遍布全國的5萬余座加油站網(wǎng)絡(luò)，升級打造了“可換電、可充電”的綜合能源服務(wù)站。

并且，上汽集團(tuán)旗下的飛凡、榮威、MG、大通等品牌都將陸續(xù)推出換電車型，覆蓋SUV、轎車、MPV及商用車等全部品類，同時(shí)還有寧德時(shí)代的加入，讓捷能智電能滿足上汽旗下車型，以及搭載寧德時(shí)代電池的其他車型的換電需求。

依托捷能智電，上汽集團(tuán)也在不斷加速其各大新能源子品牌，在全國的換電補(bǔ)能網(wǎng)絡(luò)落地。

加速換電網(wǎng)絡(luò)布局

在上海已有中國石化安亭站、中國石油嘉松站等9座換電站上線運(yùn)營的飛凡，可以說是上汽集團(tuán)最早鋪設(shè)換電網(wǎng)絡(luò)的品牌。而上汽之所以率先給飛凡鋪設(shè)補(bǔ)能網(wǎng)絡(luò)，則是因?yàn)轱w凡R7是上汽換電模式下的首款落地車型，其上市時(shí)就推出了車電分離的零售方案。

據(jù)悉，消費(fèi)者購買R7時(shí)，選擇電池租賃可立減“一塊電池的費(fèi)用”，90度電池立減10萬元，77度電池立減8.4萬元，不僅能降低消費(fèi)者購車門檻，還能讓飛凡以更高的品價(jià)比，參與市場競爭，即便是在車企降價(jià)潮的當(dāng)下，也能以更低的成本加入到持續(xù)的“價(jià)格戰(zhàn)”中。

當(dāng)然，對于車主來說，車電分離還有一個(gè)最明顯的優(yōu)勢，就是可以節(jié)省補(bǔ)能的時(shí)間。飛凡的換電站擁有換電不斷電、2分半快速換電、DRIVE THRU貫穿式換電體驗(yàn)、主動(dòng)消防式換電站、更高單站電池容效5大特點(diǎn)。

簡單來說，就是換電過程中，汽車不會(huì)斷電，車機(jī)、空調(diào)都能繼續(xù)使用。而且，目前電動(dòng)汽車快充至少需要30分鐘，但飛凡換電站只需要2分半就能完成換電。據(jù)悉，飛凡下一代換電站最多可實(shí)現(xiàn)40塊儲(chǔ)備電池，560次/天服務(wù)能力，換電時(shí)間能縮短至90秒。

但車電分離的支撐條件，就是市場上有足夠的換電站。換而言之，只有鋪設(shè)足夠大的換電網(wǎng)絡(luò)，才能反哺其銷量的增長，讓車電分離的零售方案持續(xù)有效地執(zhí)行下去。

于是，伴隨著北京首站上線，飛凡將在今年年底前，完成北京、上海、廣州、成都、杭州、蘇州、南京、鄭州、武漢、長沙、?？诘?0余座城市，50余座換電站落成，滿足更多用戶便捷換電需求。

搭建換電生態(tài)圈

除了鋪設(shè)換電網(wǎng)絡(luò)，還需要有安全的電池技術(shù)，飛凡旗下的車型，依托上汽集團(tuán)強(qiáng)大技術(shù)底座與優(yōu)勢資源，為用戶帶來了全球三元鋰系中，有著至高安全保障與超強(qiáng)性能表現(xiàn)的三電技術(shù)體系。

飛凡的三電技術(shù)體系分為直瀑式油冷技術(shù)、“雙層躺式”電芯布局、領(lǐng)先換電體驗(yàn)三大板塊。其中，行業(yè)首創(chuàng)的CTP雙層躺式電芯布局，不僅提高了電池的安全性，最長還可實(shí)現(xiàn)12年、100萬公里的使用壽命。

通過產(chǎn)品力的提升,飛凡得以精準(zhǔn)推出滿足市場需求的產(chǎn)品，并逐步推動(dòng)換電產(chǎn)業(yè)布局，搭建合理均勻的換電網(wǎng)絡(luò)，最終構(gòu)建起全方位、高效便捷的換電生態(tài)圈。

據(jù)悉，飛凡還與捷能智電聯(lián)合推出了換電權(quán)益，包括符合換一度電送一度電權(quán)益條件的用戶，至高可享受1500度的送電額度；換電站新進(jìn)城市，在限時(shí)30天內(nèi)所有上線換電站均可免費(fèi)換電。

另外，飛凡還聯(lián)合捷能智電推出行業(yè)首個(gè)電池線上展示及零售平臺——電池商城，為購車時(shí)選擇車電分離服務(wù)的用戶，提供靈活買斷電池渠道，貼心滿足用戶希冀更低用車成本的需求。

行業(yè)領(lǐng)先的三電技術(shù)體系、快速擴(kuò)張的換電布局版圖、靈活無憂的車電分離服務(wù)等，將更好地滿足用戶在用車過程中的舒適需求，并反哺飛凡銷量的快速增長。而飛凡在三電技術(shù)、換電技術(shù)方面的創(chuàng)新，也將進(jìn)一步改善用戶的使用便利性，讓安全、高效、舒適的用車體驗(yàn)，成為飛凡乃至上汽集團(tuán)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的有力支點(diǎn)。