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安全碰撞測(cè)試也并非一成不變，而是不斷升級(jí)變化的。而每次碰撞機(jī)構(gòu)升級(jí)測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)的時(shí)候，都有一大批汽車不能通過(guò)測(cè)試。

歐洲NCAP在2023年加強(qiáng)了安全度評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)。主要是歐洲NCAP提升了ADAS評(píng)估相關(guān)的測(cè)試。因此想要獲得5星安全，比過(guò)去更難了。而中國(guó)品牌蔚來(lái)汽車，全部通過(guò)測(cè)試，吸引了關(guān)注。

在新的歐洲NCAP評(píng)估項(xiàng)目中，2023年增加了兒童乘客檢測(cè)功能和自行車駕駛員檢測(cè)及應(yīng)對(duì)功能等多種項(xiàng)目。具體來(lái)說(shuō)，兒童乘客感知功能要在下車時(shí)發(fā)出警告，如用注冊(cè)了智能手機(jī)也會(huì)發(fā)送通知信息。還要進(jìn)行浸水測(cè)試，最近，以電子方式開門和關(guān)門的車輛越來(lái)越多，而車輛浸水后經(jīng)常處于無(wú)法啟動(dòng)狀態(tài)，車門打不開。

這是將安全范圍擴(kuò)大到道路弱勢(shì)群體的結(jié)果?，F(xiàn)在，為了獲得5顆星滿分，必須以優(yōu)異的成績(jī)通過(guò)所有安全度測(cè)試。第一個(gè)通過(guò)這種評(píng)價(jià)的制造商是中國(guó)蔚來(lái)汽車NIO，轎車ET5和SUV EL7都獲得了最高分。

在碰撞測(cè)試項(xiàng)目中，ET5和EL7都獲得了優(yōu)秀的分?jǐn)?shù)。在成人保護(hù)項(xiàng)目中，ET5和EL7的得分分別為96%和93%，兒童保護(hù)項(xiàng)目的得分均為85%。兩輛車不僅是司機(jī)和同乘者，坐在車內(nèi)不同位置的不同體格乘客都表現(xiàn)出了保護(hù)膝蓋和股骨的優(yōu)秀安全性。

在進(jìn)一步加強(qiáng)的ADAS評(píng)估中，ET5和EL7也獲得了高分。汽車對(duì)自行車、汽車對(duì)汽車交叉路口、汽車對(duì)汽車正面碰撞、駕駛員狀態(tài)監(jiān)測(cè)等項(xiàng)目都表現(xiàn)出了避免事故發(fā)生的姿態(tài)。雖然增加了越來(lái)越復(fù)雜的沖突場(chǎng)景，但蔚來(lái)汽車都可以輕松應(yīng)對(duì)。

兩輛車都配備了在發(fā)生碰撞事故時(shí)向應(yīng)急服務(wù)發(fā)出警告的eCall系統(tǒng)。此外，為了防止二次碰撞，還搭載了碰撞后啟動(dòng)剎車的系統(tǒng)。

還進(jìn)行了新的浸水評(píng)估。因?yàn)槿绻暨M(jìn)水里，門或窗戶就會(huì)出現(xiàn)操作不良，導(dǎo)致內(nèi)部乘客無(wú)法逃脫的事故。經(jīng)確認(rèn)，即使ET5和EL7都掉進(jìn)水里，門和窗戶也能工作足夠長(zhǎng)的時(shí)間，乘客可以逃離。

與此同時(shí)，Nio是最早在車頂安裝超長(zhǎng)LiDAR傳感器的制造商之一。該傳感器是今后用于自動(dòng)駕駛的傳感器，但目前用于支持避碰輔助功能。