在當(dāng)下的市場上，用車成本低、無“里程焦慮”的混動車型已經(jīng)成為越來越多消費(fèi)者的首選；同時，各廠家也在混動技術(shù)方面也紛紛施出了自家的“殺手锏”。

尤其是在變速箱方面，從最早的單擋位變速箱，到后來推出的2擋、3擋混動專用變速箱，其目的無疑都為了提升燃油經(jīng)濟(jì)性和用戶體驗(yàn)感。至于筆者此次試駕的東風(fēng)風(fēng)神皓瀚·馬赫電混DH-i（以下簡稱為：皓瀚DH-i），則更是搭載了4擋智能混動變速箱。

在外觀方面，皓瀚DH-i采用“星河星語”設(shè)計(jì)理念。細(xì)看車身、車內(nèi)的每一處，都有很強(qiáng)的星空元素。新車前格柵提供兩款可選，一種名為“星軌”，其造型看起來十分霸氣；另一種則名為“繁星”，整體充滿時尚氣息。

【資料圖】

來到車尾，皓瀚DH-i采用貫穿式尾燈組，并采用了較大尺寸的擾流板和底部擴(kuò)散器，再配合雙邊共四出式排氣系統(tǒng)，呈現(xiàn)出較為運(yùn)動的視覺效果。

進(jìn)入車內(nèi)可以看到，該車的內(nèi)飾整體風(fēng)格十分簡潔，大量橫向線條的搭配讓視效更加舒展；同時，10.25英寸液晶儀表+13.2英寸觸控液晶屏再配合AR-HUD抬頭顯示，帶來十足科技感。

值得一提的是，皓瀚DH-i內(nèi)置的車機(jī)系統(tǒng)非常好用。尤其是語音交互方面，在喚醒后可進(jìn)行多次對話；同時，駕乘人員在下達(dá)多個指令時，只要每個指令中間有銜接詞就都能成功——比如“打開主駕車窗，然后關(guān)閉空調(diào)”。

此外，車機(jī)反應(yīng)速度很快，其表現(xiàn)在同級別、同價位車型中也算是名列前茅。

在智能駕駛輔助系統(tǒng)方面，諸如全速域智能應(yīng)巡航系統(tǒng)、自助緊急制動、車道偏離/保持輔助、智能領(lǐng)航輔助系統(tǒng)也一應(yīng)俱全——單就配置而言，皓瀚DH-i可以說是“武裝到了牙齒”。

當(dāng)然，一款車不僅僅只是外觀好看、配置高就是好車了，其駕乘感受無疑也是非常重要的環(huán)節(jié)——那么，皓瀚DH-i在這方面的表現(xiàn)究竟如何？……

先說動力方面，新車搭載了一臺1.5T發(fā)動機(jī)，其最大馬力為204Ps；再配合電機(jī)，綜合最大馬力可達(dá)292Ps，傳動系統(tǒng)則匹配4擋智能混動變速箱。

通過4擋串并聯(lián)+雙電機(jī)，皓瀚DH-i在城市道路行駛時采用純電、串聯(lián)或并聯(lián)驅(qū)動，時刻保持強(qiáng)勁的電加速；在高速行駛時，它又擁有強(qiáng)悍的高速再加速能力。

特別是最高4擋混動變速箱的加持，讓電驅(qū)并聯(lián)的速域區(qū)間放大到時速110km/h以上，讓該車隨時隨地都能享受電驅(qū)的快感。由于始終處于高效工作姿態(tài)，皓瀚DH-i擁有極佳的燃油經(jīng)濟(jì)性，廠方公布的百公里油耗僅4.2L，綜合續(xù)航里程可達(dá)1200km。

可能有朋友會產(chǎn)生疑問：畢竟擋位更多，該車會不會出現(xiàn)換擋頓挫？……以筆者的駕駛感受來看，皓瀚DH-i還真沒什么頓挫感，其換擋非常平順。整體來看，該車所搭載的這套混動系統(tǒng)之最大優(yōu)點(diǎn)就是動力強(qiáng)、油耗低、換擋平順。

至于懸掛系統(tǒng)方面，皓瀚DH-i所配備的前麥弗遜+后多連桿也算是市場主流配置了。其整體調(diào)校偏向舒適化設(shè)定，在經(jīng)過細(xì)碎顛簸路段時能夠很有效的將顛簸過濾掉；至于高速過彎時，車身側(cè)傾也抑制得較為不錯。

【車動力說】最后，我們再來猜測一下這款新車的價格。

根據(jù)筆者目前掌握的信息，東風(fēng)風(fēng)神皓瀚·馬赫電混DH-i的起售價很可能會在12-13萬元左右。若其最終售價真的在這個區(qū)間，那它在同級競品中無疑將擁有非常強(qiáng)的競爭力，只要后續(xù)能讓更多消費(fèi)者了解到這款新車，皓瀚DH-i必然能夠在市場上占據(jù)一席之地。