8月10日，乘聯(lián)會(huì)新鮮出爐的廠家零售銷量數(shù)據(jù)公布了。相比于去年7月燃油車購置稅減半的政策實(shí)施下，今年大部分以燃油車為主的廠商銷量不可避免的下滑也屬于正常現(xiàn)象。而能在今年實(shí)現(xiàn)同比增長的廠家無疑都是新能源車領(lǐng)域的佼佼者，才能彌補(bǔ)上燃油車銷量下滑的虧空。當(dāng)然比亞迪去年4月全面停售純?nèi)加蛙嚭?，自然就不需要考慮這個(gè)問題！下面看看到底有哪些廠商入榜單了？

(資料圖片)

1、比亞迪

7月銷量：230882輛

比亞迪自從2021年1月1日更換了新的LOGO后，21-22年連續(xù)兩年拿下廠家年度銷量榜一的位置?？唇衲瓯葋喌舷啾扔谌ツ?月同期銷量同比增長45.2%，應(yīng)該是能繼續(xù)穩(wěn)拿23年度冠軍不成問題。而且比亞迪今年還有宋L、海豹DM-i等新車輛準(zhǔn)備上市，讓人更加期待比亞迪在今年能不能完成300萬輛的年度銷量目標(biāo)。

2、一汽-大眾

7月銷量：152062輛

一汽-大眾作為曾經(jīng)的銷量冠軍，但“瘦死的駱駝比馬大”一汽-大眾仍然占據(jù)7月零售銷量的8.6%的份額。說明一汽-大眾旗下的經(jīng)典車型依舊受到市場的認(rèn)同，而一汽-大眾也對(duì)經(jīng)典車型如速騰(參數(shù)|詢價(jià))、邁騰(參數(shù)|詢價(jià))等走量車型進(jìn)行了升級(jí)改款，不僅外觀更加年輕、運(yùn)動(dòng)、時(shí)尚，而配置上也更加豐富多樣。在新能源如火如荼的進(jìn)行時(shí)，依舊穩(wěn)住銷量可見一汽-大眾的實(shí)力深厚。

3、吉利汽車

7月銷量：117653輛

吉利7月的銷量相比于去年7月同比上升7.5%，占市場6.6%份額。可以說是穩(wěn)中有進(jìn)，馬上杭州亞運(yùn)會(huì)就要開展，吉利作為亞運(yùn)會(huì)的贊助商應(yīng)該還能再出一波風(fēng)頭。不過最讓人期待的還是吉利集團(tuán)收購魅族后，能不能改善吉利車機(jī)系統(tǒng)的風(fēng)評(píng)。隔壁的領(lǐng)克08已經(jīng)搭載上的魅族的Flyme Auto車機(jī)系統(tǒng)，得到了不少的好評(píng)。而吉利最近的銀河系列勢(shì)頭也非常強(qiáng)勁，銀河L7\L6都是沖著比亞迪的秦、宋家族的地位發(fā)起挑戰(zhàn)。銷量上也獲得不錯(cuò)的成績，相信未來吉利能超越一汽大眾的位置。

4、長安汽車

7月銷量：117424輛

長安汽車銷量上可以說是緊追吉利汽車，7月零售銷量僅比吉利少229輛。長安汽車相比于去年7月的銷量今年同比增長3.0%，還算不錯(cuò)。最近的長安深藍(lán)S7也是剛剛上市就成為了爆款，只是目前還在產(chǎn)能爬坡階段。相信8月銷量應(yīng)該能破萬，畢竟深藍(lán)S7只要14.99萬的價(jià)格就能享受到軸距2900毫米的增程式新能源中型SUV?！傲看蟊阋恕边€有長安品牌背書，銷量肯定不會(huì)太差。而長安除了深藍(lán)以外，還準(zhǔn)備了另一個(gè)“殺手锏”——長安啟源A07。有望能和比亞迪漢EV(參數(shù)|詢價(jià))展開激烈的斗爭，值得期待。

5、上汽大眾

7月銷量：100003輛

如果是一汽大眾能穩(wěn)住7月銷量是依靠經(jīng)典的車型的活，那么中國第一家合資車企——上汽大眾旗下則更多的是針對(duì)中國市場研發(fā)的“特供車”。而今年7月的上汽大眾銷量上相比去年7月同比下降16.7%，當(dāng)然原因不出在所謂的“特供車”。而是上汽大眾的旗下的小弟——斯柯達(dá)和上汽奧迪實(shí)在不給力，而上汽大眾的朗逸(參數(shù)|詢價(jià))、桑塔納(參數(shù)|詢價(jià))等走量車型又面對(duì)自主品牌和降價(jià)的日系品牌雙重?cái)D壓。銷量上自然更加難看，而上汽大眾寄予厚望的新能源ID系列。在大幅的優(yōu)惠力度下，大眾ID.3(參數(shù)|詢價(jià))的7月銷量才七千多，完全不能抗下大旗。所以上汽大眾和一汽-大眾的之間的差距越拉越大，現(xiàn)在都只能排在廠家銷量榜第五名。

6、上汽通用

7月銷量：83021輛

上汽通用7月的銷量上可以說和上汽大眾同為“難兄難弟”，同比去年7月的銷量降低9.8%。7月銷量僅為83021輛。除了上汽大眾燃油車市場失利，注重新能源市場之外，上汽通用也試圖在新能源發(fā)力挽回銷量。發(fā)布了全新的純電奧特能平臺(tái)，最近也發(fā)布了基于奧特能純電平臺(tái)打造的新能源車——?jiǎng)P迪拉克銳歌、別克E4/E5。既然燃油車都卷不過插電式混動(dòng)，新能源車在7月給上汽通用帶來了將近一萬的銷量。其中六月剛剛上市的別克E5月銷量3722輛，別克E4月銷量1762輛。而7月大降價(jià)的凱迪拉克銷量更是只有500輛，如此慘淡的數(shù)據(jù)顯然不能挽回燃油車市場的頹勢(shì)。

7、廣汽豐田

7月銷量：71343輛

廣汽豐田同樣也面對(duì)和上汽大眾和上汽通用一樣的困境，今年7月的銷量71343輛。同比去年7月下降13.1%，原本廣汽豐田引以為傲的智能電混雙擎被插電式、增程式等新能源混動(dòng)車給搶占市場份額。而新能源純電廣汽豐田bZ4X(參數(shù)|詢價(jià))也得不到市場認(rèn)同，成為豐田保值率最低的車型。而去年加價(jià)還需要購買的漢蘭達(dá)(參數(shù)|詢價(jià))、賽那(參數(shù)|詢價(jià))如今也有了不少的終端優(yōu)惠，只能說廣東人的信仰也撐不起豐田。

8、長城汽車

7月銷量：70787輛

長城汽車在最近依靠哈弗梟龍系列和注重越野坦克系列，還有各種“貓狗”家族車型。7月銷量也只差廣汽豐田不到一千輛的差距，達(dá)到了70787輛。雖然同比去年7月銷量下降6.4%，但也是不錯(cuò)的成績表現(xiàn)。值得注意的是，長城的哈弗猛龍準(zhǔn)備在成都車展上亮相，不知道會(huì)不會(huì)能成為下一個(gè)銷量擔(dān)當(dāng)。

9、奇瑞汽車

7月銷量：64940輛

奇瑞汽車可以說是中國自主品牌里汽車出口的標(biāo)桿，出口到俄羅斯、南美、非洲等80多個(gè)國家和地區(qū)市場 。今年7月汽車出口數(shù)據(jù)更是接近6萬輛。而在國內(nèi)市場的7月銷量則是64940輛，都快被出口量反超過去了。不過奇瑞也在布局新能源市場，而且旗下的微型車——QQ冰淇淋和奇瑞小螞蟻(參數(shù)|詢價(jià))也非常受市場歡迎。在最近大熱的混動(dòng)領(lǐng)域，奇瑞也推出了火星架構(gòu)的超級(jí)混動(dòng)平臺(tái)。最近也是準(zhǔn)備推出瑞虎8(參數(shù)|詢價(jià))的插電混動(dòng)版，相信奇瑞在補(bǔ)足混動(dòng)車型后能接下來的汽車銷售旺季上超越更多的合資品牌。

10、一汽豐田

7月銷量：62976輛

一汽大眾依靠深厚的老本能保住今年的排名，一汽豐田則是本次榜單銷量下滑程度最高的車企。相比去年下降了16.8%，基本上可以說是差點(diǎn)就被五菱給代替，勉強(qiáng)保住第十的位置。當(dāng)然一汽豐田面對(duì)銷量燃油車下滑的銷量，也同樣打起新能源的主意。同比亞迪合作的豐田bZ3依靠比亞迪提供的三電系統(tǒng)和豐田的品牌，剛上市確實(shí)斬獲了每月三千的月銷量。不過7月份的就因?yàn)殚T把手問題需要召回的事件更是給本不樂觀的bZ3的銷量一記“重拳”，7月的銷量只剩598輛。上市沒有半年的新車就出現(xiàn)召回，一汽豐田新能源車型的質(zhì)量品控讓人擔(dān)憂。

從乘聯(lián)會(huì)過去一年按國別區(qū)分的銷售比例圖來看，除了一汽-大眾還能維持合資的銷量牌面，其它的合資品牌都擁有不同程度的下降。從去年7月開始自主品牌就在不斷蠶食日系品牌的市場。究其原因是不斷推出的混動(dòng)車型“直插”日系品牌的傳統(tǒng)價(jià)格腹地。而日系車的省油經(jīng)濟(jì)的特點(diǎn)在插電式混動(dòng)上沒有優(yōu)勢(shì)，還不能上綠牌。去年的購置稅減半政策極大地促進(jìn)燃油車市場，而今年對(duì)新能源車購置稅將實(shí)施“兩減兩免”，和“百城聯(lián)動(dòng)”、“千縣萬鎮(zhèn)”等多項(xiàng)汽車消費(fèi)促銷活動(dòng)，進(jìn)一步的釋放有利于新能源車型的政策。