飛凡怎么了？背靠上汽這棵大樹(shù)，又由吳冰親自掌舵，卻為何難以扶搖直上？

(相關(guān)資料圖)

作為參考，民企比亞迪早已鯤鵬展翅，廣汽埃安亦是霸業(yè)初成。即便長(zhǎng)安汽車，那也是雄心壯志，四面開(kāi)花。要說(shuō)難兄難弟，怕也只有東風(fēng)汽車的嵐圖可與之“媲美”了！

據(jù)公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示，7月份飛凡汽車銷量達(dá)到2,060輛，1-7月份累計(jì)銷量達(dá)11,830輛。作為參考，理想汽車 7月份的銷量是34134輛，蔚來(lái)汽車7月份的銷量是20462輛，零跑汽車 7月份的銷量是14335輛，小鵬汽車7月份的銷量是11008輛……

如此來(lái)看，飛凡1-7月份的銷量竟不如零跑汽車單月銷量，也只是跟小鵬汽車7月銷量不相上下。這么對(duì)比下來(lái)，說(shuō)飛凡危矣不是危言聳聽(tīng)吧？

那問(wèn)題來(lái)了，飛凡汽車尚能戰(zhàn)否？

拋開(kāi)產(chǎn)品力不講，只是看看飛凡的品牌公關(guān)就知道，難?。?/p>

如果說(shuō)蔚小理的態(tài)度是，黑紅也是紅。到了飛凡這里，一定是黑就是黑。不信？看看滿網(wǎng)不利于飛凡的內(nèi)容就知道了。此刻，很想問(wèn)一下吳冰總和陳虹董事長(zhǎng)，究竟是你們太驕傲，還是你們的品牌公關(guān)團(tuán)隊(duì)太差勁呢？

有一說(shuō)一，在品牌公關(guān)層面，你們真得該好好跟比亞迪學(xué)習(xí)學(xué)習(xí)了。畢竟，人家真得是在認(rèn)認(rèn)真真處理每一次的公關(guān)事件。

從另一個(gè)角度看，飛凡繼承了上汽不少的“好東西”,即便是運(yùn)作一個(gè)新能源品牌，也舍不得丟了搞榮威、名爵時(shí)積攢下的那些關(guān)系。所以，我們?cè)谛路f的內(nèi)容中，也就很難看到“優(yōu)秀”的飛凡了。哪怕是飛凡F7看起來(lái)很能打，又能怎樣？

此刻我能想象研發(fā)者們的憤怒，那么一款好產(chǎn)品，怎么就賣不出去呢？

老話說(shuō)得好，好漢不提當(dāng)年勇。當(dāng)年的上汽的確牛掰，但如今呢，時(shí)移世易，一切都變了。拿上汽驕傲的合資品牌來(lái)說(shuō)，不管是上汽大眾、上汽通用，還是上汽奧迪，是不是都越來(lái)越不給力了呢？

當(dāng)然，也正是因?yàn)楫?dāng)年合資品牌躺贏慣了，才導(dǎo)致今天稍微一站起來(lái)，就不知道該怎么走路了吧！可問(wèn)題是，隔壁的比亞迪、長(zhǎng)安等車企不僅站了起來(lái)，而且還在高速往前跑。尤其是長(zhǎng)安，無(wú)論合資品牌多萎靡，銷量都是節(jié)節(jié)向上。

最后再簡(jiǎn)單說(shuō)說(shuō)最有可能帶領(lǐng)飛凡破圈的F7吧！

老實(shí)說(shuō)，在看到這款車的產(chǎn)品力和售價(jià)時(shí)，我一度認(rèn)為，飛凡終于要翻身了?？稍诳吹礁?jìng)爭(zhēng)對(duì)手的狀況后才知道，依然是兩個(gè)字，沒(méi)戲。

譬如，零跑C01(參數(shù)|詢價(jià))的配置和飛凡F7差不多，但是售價(jià)卻差了大好幾萬(wàn)。再比如，昊鉑GT，雖然車小點(diǎn)，可人家不僅續(xù)航更長(zhǎng)，且是終身質(zhì)保、售價(jià)還低。

好吧，不拼配置和價(jià)格，拼顏值。開(kāi)玩笑，在當(dāng)下的汽車市場(chǎng)，試問(wèn)飛凡汽車，誰(shuí)家的產(chǎn)品不好看呢？

這時(shí)候，也終于理解為何飛凡汽車打出了“連續(xù)3個(gè)月銷量突破2000臺(tái)”的豪邁廣告了。話說(shuō)，莫說(shuō)連續(xù)三個(gè)月，就是連續(xù)三年，月銷突破2000臺(tái)的戰(zhàn)績(jī)又如何拿得出手呢？

哎，也真時(shí)難為營(yíng)銷團(tuán)隊(duì)了，或許，飛凡F7也只能這么來(lái)“自嗨”了吧！

只是，如果被陳虹總看到，會(huì)不會(huì)拍桌子呢？

看看人家深藍(lán)汽車的S7，才上市幾天，累計(jì)交付新車就已經(jīng)達(dá)到13172輛了。至于和華為、寧德時(shí)代一起打造的阿維塔，7月阿維塔11(參數(shù)|詢價(jià))交付1786輛，穩(wěn)居30萬(wàn)以上純電SUV頭部陣營(yíng)。

在小編看來(lái)，再這樣下去，陳虹總真該帶著吳冰去找長(zhǎng)安的朱華榮董事長(zhǎng)取取經(jīng)了！只是，人家長(zhǎng)安的成功怕是難以學(xué)會(huì)和復(fù)制吧！畢竟，上汽是懶得，也不懈跟華為等優(yōu)秀的供應(yīng)商合作。

來(lái)到最后，小編誠(chéng)懇的提醒陳虹和吳冰總，車子賣不好，或許跟車子的產(chǎn)品力有關(guān)，但是也有可能跟人有關(guān)哦？

話就說(shuō)到這里，最后的最后，還是要送上最誠(chéng)摯的祝福，祝愿飛凡汽車早日找到破圈良方，和其它中國(guó)汽車品牌一起，助力中國(guó)新能源汽車品牌和銷量繼續(xù)向上！