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作為現(xiàn)代首款SUV的勝達(參數(shù)|詢價)，（原名Santa Fe）于2001年正式上市，并于2004年以純?nèi)肟诜绞饺肴A，憑借出色的產(chǎn)品力和性價比，勝達可以說是一炮走紅。時隔兩年后便與華泰合作，迎來了國產(chǎn)勝達。但僅僅7年后也就是2010年，現(xiàn)代結(jié)束了與華泰的合作關(guān)系。2013年現(xiàn)代汽車推出了勝達的第三代版本，即“流體塑造”。出自北京現(xiàn)代的勝達，開始命名為“全新勝達”?！拔迥暌粨Q代”的現(xiàn)代，在2018年廣州車展上帶來了全面革新的第四代勝達。自第四代產(chǎn)品后，期間小改不斷。如今又是一個五年周期，勝達又有了改款消息。日前，現(xiàn)代官方旗下中型SUV——全新一代勝達正式迎來首次亮相。相比此前的版本，此次單從外觀來看就是妥妥的全新?lián)Q代，外觀造型風格更是直接打破了以往的風格和印象，新車超硬朗的造型，被網(wǎng)友們稱為“這很路虎”。同時新車在科技感方面有了顯著提升。值得一提的是，新車將會同時推出燃油版和混動版車型，于2024年初在海外正式上市。從外媒曝光的新車實車圖來看，全新一代現(xiàn)代勝達采用了最新設(shè)計語言，整體車身硬朗有型，看上去更像是一臺硬派SUV，甚至會讓人直接想到路虎。難怪有網(wǎng)友評價：這也太路虎了吧，難不成是路虎設(shè)計師直接跳槽到了現(xiàn)代，也就有了這輛“虎了吧唧”的全新一代勝達。和現(xiàn)款勝達的設(shè)計完全不同，全新設(shè)計語言讓其更像一臺硬派SUV，新車前臉采用了時下流行的貫穿式日行燈，“H”型大燈造型科幻，搭配上下雙層的黑色蜂窩狀前格柵，運動感很強，同時提升了視覺沖擊力和辨識度。新車側(cè)面修長的肌肉感十足的線條，搭配黑色行李架、懸浮式車頂、棱角分明的碩大寬體輪眉造型和大尺寸多輻輪轂，讓整車更顯硬派和運動，同時也不失時尚感，另外，C柱后的巨大車窗也意味著新車將會采用三排座椅布局。需要說明的是，新車還配備了方便攀爬車頂?shù)膬?nèi)置扶手，這一點非常貼心。最后說說車尾，新車尾部造型方正有型，層次分明，平直方正的線條隨處可見，新車采用了貫穿式橫置尾燈設(shè)計，尾燈點亮時讓H造型更明顯，這樣的設(shè)計也做到了首尾呼應(yīng)。內(nèi)飾方面，新車的內(nèi)飾較現(xiàn)款在售車型相比變化很大，整體的淺色調(diào)更顯簡約，貫穿式空調(diào)出風口看起來更簡潔，同時更加實用。新車的門板內(nèi)側(cè)采用了木紋裝飾，更具檔次感。科技感營造方面，全新勝達采用了時下流行的大尺寸12.3英寸貫穿式大連屏，此外，雙手機無線快充等也都安排上了。三輻式多功能方向盤、貫穿式空調(diào)出風口和下方的6.6英寸觸控屏，不僅時尚科技，還讓駕駛時操作更便利。除了車外觀很路虎，車內(nèi)的空調(diào)顯示屏搭配機械按鍵，和路虎很多車的設(shè)計同樣十分相似。作為一款主打大空間的中型SUV，目前在售車型車長4945mm，軸距也達到了2865mm，相型應(yīng)信煥新的第五代車該還會在此基礎(chǔ)上有一定提升。值得一提的是，全新勝達的后排座椅支持幾乎純平的放倒比例，可以讓車內(nèi)空間更加多變，寬闊的后備箱開口和拓展后的空間，讓出行多了更可能性，即便戶外拓展也能讓你輕松“趟在車里享受大自然”甚至當成“天然大床”。動力方面，新勝達提供了兩種動力，覆蓋了燃油版本和混動版本。其中燃油版本搭載了一臺2.5升渦輪增壓四缸發(fā)動機，最大輸出馬力194匹，傳動方面，與之匹配的是8速自動變速箱，并提供四驅(qū)版本可選?；靹影姹拒囆蛣t采用了1.6升渦輪增壓匹配電機的混合動力系統(tǒng)，最大可輸出226馬力，傳動方面，與之匹配的是6速自動變速箱。這套動力最大的特點是平順可靠，燃油經(jīng)濟性更強。勝達自推出市場以后，就取得了全球消費者認可，截至2022年，其全球累計銷量已經(jīng)超過450萬輛。此次推出的第五代勝達，相較于2019年的第四代車型，不管是外觀還是內(nèi)飾，都進行了全新升級。相比最早入華的熱銷，近幾年隨著國內(nèi)SUV市場競爭進入白熱化階段，加上新能源市場的爆發(fā)，勝達在國內(nèi)也不復(fù)當年之勇，其銷量一再下滑，年銷量早已跌破萬輛，如今其月銷量更是維持在三位數(shù)，豈是慘淡二字可形容。新車將會在明年率先在海外上市，其大概率也會在北京現(xiàn)代進行國產(chǎn)，據(jù)悉新車售價或會在20萬左右。雖然目前勝達在國內(nèi)起售價達到了20.28萬元，但終端有近5萬元左右的優(yōu)惠。從目前形勢來看，20萬元這樣的價格在國內(nèi)并沒有任何優(yōu)勢可言。新車一旦國產(chǎn)，就要做好“難以熱銷”的思想準備，即便是終端降價估計也不會太好。畢竟包含北京現(xiàn)代在內(nèi)的韓系車，在華市場整體都不容樂觀。本文由【車市特評/李特兒】新媒體工作室原創(chuàng)出品，本文作者西風，轉(zhuǎn)載需注明出處。