汽車產(chǎn)品進入同質(zhì)化時代。

從近3年的趨勢來看，汽車市場幾乎每次都是同質(zhì)化的跟風為主。外觀設計上，開始追求瞇瞇眼+大嘴的同質(zhì)化，內(nèi)飾設計不斷的砍掉按鍵，具體到配置上，則是一水的8155芯片、語音交互。

(資料圖片僅供參考)

一切，像極了當年手機時代的演進，最后不管是什么品牌，最后都長成了差不多的樣子，有著差不多的功能。不過，汽車最終的結(jié)局，顯然是不會像電子消費品那么枯燥無聊的。因為100余年的傳承和變革，以及汽車工業(yè)本身的復雜度等，眾多老牌企業(yè)的新思考，讓它們的傳承如同陳酒那樣，越釀越濃。

一個汽車設計如韓國整容般的時代，好看但無聊。而隨著最深諳設計的標致，隨著全新508L面世，以旗艦之力開始破局。

再進化，東風標致進入標配即旗艦時代

旗艦車型，開始全新進化。不過，東風標致新508L如今存在的意義，要高于東風標致品牌內(nèi)部對旗艦的定義。

因為，品牌煥新之后，旗艦車型的思路再次躍升變化。品牌煥新的意義是，基于時代的變化，未來致力于主流品牌的高端市場。而傳承了170余年的獅子logo進行了新的調(diào)整，則意味著更簡約清晰、靈活開放，契合品牌煥新的內(nèi)核。

那么，隨著東風標致新508L的登場，新的旗艦思路也已清晰可見。

新車的定位是“新法式駕控旗艦”，從設計角度來看，它將是史上視覺觀感最能激起駕駛欲望的版本，從車型體驗產(chǎn)品力的角度上看，一系列新技術(shù)開始普惠應用，將真正做到全系無“丐版”，標配即旗艦。

簡言之，隨著新車的正式上市，身為旗艦的東風標致新508L已然從設計、觸覺等，一眾和車輛使用相關(guān)的部分都做出了新的突破，旗艦帶來的全方位體驗的升級，將帶領(lǐng)東風標致的全系車型開始刷新用戶感知。

獅魂美學，為時代停滯打開一扇窗

旗艦進化所體現(xiàn)的新造車邏輯，從設計進化上，體現(xiàn)的最為直觀。

自2021年標致品牌煥新至今，其最為人所知的無疑是獅魂美學這一理念，即在車輛的設計中，應用仿生學原理，并將法式美學與獅子的形象進一步結(jié)合。

近幾年，包括東風標致408(參數(shù)|詢價)X、東風標致新408、東風標致4008(參數(shù)|詢價)/5008等車型，我們均已見證到這一理念的設計魅力。但，東風標致新508L將其進行激進的延展和創(chuàng)新，將“鋒銳”與“優(yōu)雅”這兩個看似對立的概念，進行了完美融合。

“復雜不等于雜亂，而時尚不等于稚嫩，靜止亦能彰顯運動?！边@是東風標致新508L在外觀設計上給人留下的最深印象。

復雜不等于雜亂：從特斯拉開始，如今主流車型的外觀設計思路都是追求簡潔化，這就造成了關(guān)鍵記憶點的缺失。不過，新標致508L(參數(shù)|詢價)可并不準備隨大流，傳承2017年誕生的標致Instinct概念車，無邊框進氣格柵讓新旗艦大放異彩。前臉的設計相比老款車型其實在所應用的線條和結(jié)構(gòu)的數(shù)量上進一步增加，包括中網(wǎng)格柵的面積變大、前臉兩側(cè)下方從老款的圓潤改為面積更大的拼裝勾勒、左右兩側(cè)大燈的內(nèi)部結(jié)構(gòu)凝練，外部形狀進一步延伸，以及車標從立體的銀色小獅子，改為扁平化的盾形一體式車標。

但，元素的增加之后，視覺的整體性卻變得更強，這一點則非常挑戰(zhàn)設計師團隊的功力，而東風標致新508L做到了，實在是難能可貴。

時尚不等于稚嫩：因為新的設計充滿力量和自信。目前，業(yè)內(nèi)對于時尚和年輕的同質(zhì)化設計思路是，年輕人要什么就全都給到，譬如瞇瞇眼就是這樣的產(chǎn)物。但，這一做法也直接帶來一定的負面效果，即過于浮夸和求新，那會在很多部分顯示出稚嫩，不沉穩(wěn)。

而東風標致新508L的做法是，將那些年輕人喜歡的元素，通過自己的重新理解，像繪畫一樣點綴與潑墨，于是形成內(nèi)部不對立沖突的整體感，讓車輛在每個角度都釋放出力量感。

無邊框進氣格柵，將全新保險杠與格柵不分割的相連，營造出了新能源車型帶來的科技和現(xiàn)代感，而視覺上的整體性，讓目光觸及車頭能感覺到無邊界、不受限的舒展。另外，人常說畫龍點睛，東風標致新508L的燈組變化之后，也讓整車的氣質(zhì)更吸引人關(guān)注。更加鋒利的獅眼LED矩陣大燈，能進一步激發(fā)“想多看兩眼的”好奇欲，而與格柵相連成為整體的“三爪”LED日間行車燈，靈感來自于象征著標致頂級運動能力的標致超跑9X8。

靜止亦能彰顯運動，則是頂級仿生學的功勞。車頭、車側(cè)、車尾，一系列雄獅的動物元素很容易吸引到對運動的共鳴，而風速流線車身采用了大量的切面和弧面，則讓它開始擁有雕塑感。于是，光線掃過車輛之后，很容易看出肌肉線條。最終，即便是車輛處在靜止狀態(tài)，也能讓人腦子里很輕易的想出行駛的殘影。

這種感覺，自然也存在于車內(nèi)。

i-Cockpit唯我全感官座艙的設計理念不變，但駕駛體驗會明顯提升。多功能小幅方向盤，將保證操控精準性；儀表布置在方向盤上方，做到眼不離路，享受駕駛；新的全新灰藍風格內(nèi)飾，分別通過大面積的灰藍提升高級感，黃綠色縫線則激發(fā)多巴胺，刺激馭望。

而同時，NAPPA豪華座椅，將舒適性也得到極大的提升。豪華車同款材料，經(jīng)過東風標致的一系列打磨，有著柔軟、舒適、透氣性好等特質(zhì)。

旗艦進化，重燃你的馭望

8月11日，“新法式駕控旗艦”東風標致新508L正式上市，官方指導價為16.37-20.77萬元。作為神龍汽車雙網(wǎng)融合后推出的旗艦車型，東風標致新508L進行了配置全面提升，以領(lǐng)先同級的實力，為有型、有品、有激情的客戶帶來旗艦進化的尊享品質(zhì)生活。

不止于誠意滿滿的價格，東風標致還為客戶帶來四重旗艦尊享禮遇，包括：2年免息；置換享10000元補貼、增購享5000元補貼；5000元保險補貼；5年或15萬公里整車質(zhì)保等，福利多多，樂享旗艦。

另外，今年6月，為了更好、更快地響應市場和客戶需求，神龍汽車“聚焦客戶體驗，聚焦商品，聚焦經(jīng)銷商盈利性”，全面開啟營銷變革，持續(xù)推進東風雪鐵龍、東風標致網(wǎng)絡融合。年中以來，東風雪鐵龍、東風標致累計增設網(wǎng)點授權(quán)超過100家，并接連迎來多家雙品牌店開業(yè)。

雙網(wǎng)加速融合、渠道持續(xù)擴張的同時，神龍汽車還接連推出新產(chǎn)品，在8月份不到兩周的時間，連續(xù)上市3款重磅新車：“舒適智上”的2023款天逸、“駕趣橫升”的新4008科技版以及“重燃你駕駛馭望”的新508L。

我們可以看到，不論是從品牌、渠道、產(chǎn)品，各個層面各個維度，都賦予了經(jīng)銷商、投資人、消費者極大的信心。

寫在最后

實際上，在每個時代里，標致都能在全球范圍內(nèi)創(chuàng)新自己的設計，帶給所有人“馭望”，讓人見證它的獨特魅力。譬如1932年的“曳地裙裾”尾翼，亦或是1935年第一款空氣動力學造型的量產(chǎn)汽車“索肖紡錘”，以及2022年標致9X8拿下的“年度最美超級跑車”大獎。

借由眼前東風標致新508L的登場，我們將再次見證它對時代的貢獻，對消費者體驗的持續(xù)刷新。而汽車設計高度同質(zhì)化的時代，也有望因此而破局。